BlackBerry入局汽車安全戰(zhàn)場(chǎng)

正月

手機(jī)市場(chǎng)的失利，讓BlackBerry走過一段轉(zhuǎn)型之路，正在成為一家網(wǎng)絡(luò)安全軟件和服務(wù)企業(yè)。

2017年10月，自動(dòng)駕駛汽車在加拿大安大略省渥太華上路，加拿大首次自動(dòng)駕駛汽車街道測(cè)試，吸引了數(shù)千人的圍觀。

這是自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱AVIC）成立10個(gè)月后交出的成績(jī)單。這個(gè)創(chuàng)新中心是BlackBerry設(shè)立的機(jī)構(gòu)，2016年12月由BlackBerry首席執(zhí)行官程守宗和加拿大總理特魯多共同宣布成立。

一直以來(lái)，BlackBerry更為人知的是手機(jī)的品牌，是曾經(jīng)以全鍵盤設(shè)計(jì)為人稱道的手機(jī)。但是由于Android和iOS陣營(yíng)的崛起，其逐漸淡出了人們的視線。銷量的降低讓BlackBerry改變手機(jī)經(jīng)營(yíng)，并在2016年9月將手機(jī)品牌和軟件授權(quán)給了其他合作伙伴。不過，BlackBerry系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性給人留下了深刻的印象。

一個(gè)廣為流傳的故事是，9·11恐怖襲擊使得美國(guó)運(yùn)營(yíng)商的通信網(wǎng)絡(luò)一度癱瘓，但是人們發(fā)現(xiàn)BlackBerry用戶可以通過數(shù)據(jù)連接實(shí)時(shí)收發(fā)郵件保持通訊。9·11事件后，美國(guó)國(guó)會(huì)為每位議員配備一部BlackBerry手機(jī)，以便處理國(guó)事。BlackBerry系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全性讓其成為商務(wù)人士的選擇。

手機(jī)市場(chǎng)的失利，讓BlackBerry走過一段轉(zhuǎn)型之路。現(xiàn)在，BlackBerry將自己定義為網(wǎng)絡(luò)安全軟件和服務(wù)企業(yè)，致力于實(shí)現(xiàn)安全的企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，而轉(zhuǎn)型的根本源自技術(shù)——BlackBerry安全系統(tǒng)。

新業(yè)務(wù)布局

現(xiàn)在的BlackBerry旨在全面打造安全的企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)概念，并且通過統(tǒng)一的端點(diǎn)管理為企業(yè)實(shí)現(xiàn)保護(hù)連接和移動(dòng)化。

BlackBerry科技公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售的高級(jí)副總裁Kaivan Karimi介紹，現(xiàn)在公司業(yè)務(wù)主要分為五部分，一是物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，主要是做軟件以及安全的軟件生命周期管理的；二是BlackBerry QNX，關(guān)鍵性的嵌入式軟件；三是Certicom，主要是做電子加密技術(shù)和安全制造；四是Paratek與IPR，主要是做射頻天線調(diào)諧與專利庫(kù)；五是產(chǎn)品安全性。

其中的QNX是自動(dòng)駕駛汽車背后的安全推手。QNX的前身Quantum Software Systems由滑鐵盧大學(xué)學(xué)生Dan Dodge與Gordon Bell在學(xué)生時(shí)期創(chuàng)辦，1982年QNX首個(gè)商業(yè)版發(fā)行，被用于Intel8088處理器。此后的三十年，QNX以特有的微內(nèi)核架構(gòu)，在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)中建立了自己的地位。

不同于其他操作系統(tǒng)，QNX采用的是微內(nèi)核結(jié)構(gòu)。QNX內(nèi)核一般只有幾十KB，是傳統(tǒng)操作系統(tǒng)內(nèi)核大小的1%。該系統(tǒng)能根據(jù)用戶指令即時(shí)調(diào)整系統(tǒng)模塊，調(diào)正后的系統(tǒng)所占空間仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)模式，并且不失多任務(wù)和實(shí)時(shí)的特點(diǎn)。因此，QNX的高效、靈活和穩(wěn)定等特點(diǎn)，能夠支持文件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、高清輸入、應(yīng)用程序、圖像處理等資源獨(dú)立運(yùn)行，不互相干擾，有效保證了用戶使用的連續(xù)性。同時(shí)，RIM利用BlackBerry的經(jīng)驗(yàn)，為QNX提供更類似智能手機(jī)的圖形體驗(yàn)，豐富QNX系統(tǒng)的同時(shí)，也保留了QNX的安全性能。

2010年，RIM公司（Research in Motion Ltd.）并購(gòu)QNX。2013年，RIM與BlackBerry合并，QNX成為BlackBerry的一部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，QNX在車用市場(chǎng)占有率達(dá)到75%，全球有超過230種車型使用QNX系統(tǒng)，包括哈曼貝克、德爾福、大陸、通用、電裝等知名汽車電子平臺(tái)都是在QNX系統(tǒng)上搭建的。幾乎全球所有的主要汽車品牌，包括謳歌、奧迪、寶馬、別克、凱迪拉克、雪佛蘭、克萊斯勒、戴姆勒、菲亞特、福特、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹、吉普、馬自達(dá)、梅賽德斯、迷你寶馬、三菱、尼桑、保時(shí)捷、薩博、豐田和大眾，目前都采用了基于QNX技術(shù)的系統(tǒng)。

與汽車的未來(lái)同步

2017年9月20日，德爾福宣布，將使用BlackBerry QNX作為德爾福自動(dòng)駕駛解決方案的操作系統(tǒng)，并表示安全性和可靠性正是自動(dòng)駕駛汽車在上路之前必須具備的特性。

毫無(wú)疑問的是，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車互聯(lián)化已經(jīng)成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)大的方向，特別是無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，對(duì)于軟件安全性的要求勢(shì)必會(huì)越來(lái)越高。

從行業(yè)背景上來(lái)看，汽車制造中的電子器件增多，增加了復(fù)雜性。現(xiàn)在一輛中等大小的轎車基本上都有80到130個(gè)ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元），與此同時(shí)編碼數(shù)量也在呈現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)，比如福特F150，當(dāng)中可能需要寫1.5億行的編碼。

從安全角度來(lái)看，ECU會(huì)有不同的安全要求，比如說(shuō)在駕駛室的儀表工具，它的安全性是B級(jí)，而這樣的儀表工具必須要與通過A級(jí)安全認(rèn)證信息娛樂系統(tǒng)共存。這意味著從技術(shù)層面，需要分離和隔離關(guān)鍵元件，并且把它們集成到單個(gè)的域控制器或者是管理系統(tǒng)內(nèi)。

“過去30年，BlackBerry在工業(yè)市場(chǎng)上一直在做，很自然地，我們覺得可以把這樣的技術(shù)也放到汽車產(chǎn)業(yè)里運(yùn)用。” Kaivan 說(shuō)。QNX所做的是安全防護(hù)，即使是容易出現(xiàn)軟件漏洞的Linux和Andriod系統(tǒng)，在QNX構(gòu)建的環(huán)境中能夠得到防護(hù)，消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

2017年6月，BlackBerry推出了QNX Hypervisor 2.0，讓開發(fā)者能夠?qū)踩P(guān)鍵型環(huán)境從非安全關(guān)鍵型環(huán)境中分離隔絕開來(lái)，確保關(guān)鍵系統(tǒng)不會(huì)暴露在風(fēng)險(xiǎn)之中。其它核心產(chǎn)品還包括QNX車載娛樂平臺(tái)、QNX安全操作系統(tǒng)、QNX儀表盤平臺(tái)1.0、QNX ADAS平臺(tái)等，能支持汽車制造商構(gòu)建下一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，為未來(lái)自動(dòng)化駕駛鋪平道路。endprint