無人駕駛上路

沈玉姍

2017年12月12日，在上海嘉定F1國際賽車場附近發生的一起事故引起網絡熱議：一輛白色比亞迪躲過“行人”后偏離主路，在沖過綠化帶和非機動車道后，一頭撞上了人行道上的樹木。

這不是一起普通的司機酒駕，也無人受傷，而是2017 CIVC中國智能汽車大賽上，來自長安大學車隊的無人駕駛比賽結果，也是公開可循的“我國無人駕駛汽車首撞”。

世界上第一起無人駕駛死亡事故來自特斯拉。2016年5月7日，車主Joshua Brown在使用特斯拉Model S電動汽車自動駕駛系統的行駛途中，在美國佛羅里達州威利斯頓高速公路上與一輛突然左轉的卡車相撞后死亡。彼時，全球對無人駕駛的質疑聲一度達到了頂峰。

與此同時，大公司們仍有條不紊地推進無人駕駛的研發工作。

在2017年11月的2017百度世界大會上，百度與金龍客車宣布將行業量產時間提前兩年，即2018年7月小批量產及試運營無人駕駛微循環巴士“阿波龍”。

奔馳則早在2013年9月就首次公開測試了自家的全自動無人駕駛技術：Mercedes S-Class汽車完成了從德國曼海姆到普福爾茨海姆的100公里道路行駛，這也是第一位人類女司機、奔馳創始人卡爾·本茨的太太于1888年首次駕車走過的路線。

“幾乎一夜之間，我周圍的所有朋友都在做無人駕駛。”國內機器視覺獨角獸公司之一的依圖科技聯合創始人、CEO朱瓏向《21CBR》記者表示。

根據多方玩家的時間表，2018年全球第一輛具備無人駕駛能力的汽車將有望真正上路。無人車真的安全嗎？對于廣大司機、乘客和工業界，智能駕駛的到來意味著什么？……