我國省域農產品物流產業競爭力綜合評價研究

吳利霞+肖嘯+黃霞

[摘 要]文章采用問卷調查的方式，對我國22個省、市、區的農產品物流發展現狀進行調查。構建了農產品物流產業競爭力評價指標體系，選取了東、西部22個省域地區，結合因子分析法和模糊綜合評價法對我國農產品物流產業競爭力進行了評價。通過對農產品物流的實證分析，提出了有利于提高農產品物流競爭力的實踐策略，為未來農產品物流的發展給予指導。

[關鍵詞]農產品；競爭力；評價；因子分析法

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.02.137

1 引 言

農產品物流競爭力在物流產業中發揮著越來越積極的作用。國外的專家學者對農產品物流展開了深入研究。國外學者主要從降低流通成本為中心的傳統農產品物流研究和提高核心競爭力為中心的現代農產品物流研究兩個方面展開研究。美國著名學者Geoffrey（1942）在《農產品運銷分散化的結果和原因》中相關研究主要集中于對農產品零售商和批發商的研究。學者李剛（2004）闡述了國內農產品物流的規劃與發展；鄭慕強（2009）通過對甘肅省農產品物流能力的實證分析，其結論是物流能力能夠單向推動甘肅省經濟增長；王圣云（2007）基于現代物流理論分析了現代物流發展模式，闡述了改善現代物流發展的建議；萬林（2015）指出了我國農產品物流存在著物流成本高、物流基礎設施建設落后、信息化程度低等問題。曹小英、牟紹波（2015）在對農產品物流企業核心競爭力構成要素進行分析的基礎上，構建了農產品物流企業核心競爭力評價指標體系。劉子昂、高彥平（2016）等基于主成分聚類分析法對2011年全國31個省市農產品物流的相關數據進行了分析，將我國農產品物流水平分為5類，在此基礎上針對各類地區提出了農產品物流的規劃建議。

綜上所述，雖然國內外對物流競爭力的研究很多，但是對農產品物流競爭力的研究卻很少，且大都是理論層面的研究，對農產品物流競爭力的實際應用部分缺少研究。本文基于區域物流競爭力理論，深入研究了影響農產品物流競爭力水平的主要因素，構建了農產品物流競爭力水平評價體系，以期對未來農產品物流的研究給予理論支持。

2 農產品物流競爭力評價體系及實證分析

2.1 農產品物流產業核心競爭力評價指標體系的設計

根據評價指標體系設計的原則，綜合分析農產品物流競爭力影響因素，參考江帆等相關學者的研究成果，本文將農產品物流競爭力評價指標概括為以下四個方面，它們分別是農產品物流環境競爭力指標、農產品物流產業規模競爭力指標、農產品物流供需競爭力指標、農產品物流產業質量競爭力指標。經過以上農產品物流競爭力指標的描述，現將本文擬選的農產品物流競爭力評價指標歸結如下，詳見下表。

2.2 實證分析

本文以22個省份作為研究對象，結合中外學者的相關研究理論，對評價指標體系進行了實證分析。本論文將從以下12項指標中展開實證分析：農村經濟生產總值X1、物流產業總投資X2、政府扶持政策X3（億元）、農產品物流總噸位X4、交通運輸總里程X5、物流基礎設施完善程度X6（億元）、農產品物流生產總值X7、貨物周轉量X8、郵電業務總量X9、農產品電子商務交易額X10、物流服務水平X11（投訴次數）、信息化發展指數X12（比率）。本文數據來源于統計局官方網站和2015年統計年鑒。

根據公共因子得分情況，計算得出22個研究對象的公共因子得分及排名，所以可以得到22個省份的加權綜合得分及排名。

2.3 實證研究結論分析

根據實證結果，我們看到各省份在3個公共因子上的差異。通過因子分析后，我們針對性地提出了未來提高農產品物流競爭力的對策及建議，具體內容如下。

2.3.1 物流經濟環境競爭力因子

經濟環境是物流業發展的基礎性條件，對農產品物流競爭力有至關重要的影響。廣東、山東、江蘇、四川、河北5大省份的物流經濟環境因子得分均大于0，也就是說這些省份的農產品物流競爭力高于全國平均水平。值得說明的是，這里的直轄市受自身規模和產業結構的限制無法與其他省份相比，其綜合競爭力排名靠后。而甘肅、青海、西藏等西部地區受到自然環境的制約，物流競爭力缺乏，需要結合當地資源優勢來提升農產品物流競爭力。

2.3.2 物流軟硬件競爭力因子

物流軟硬件設施是物流業發展的基礎，對農產品物流競爭力具有基礎支撐性的作用。廣東、江蘇、山東、北京、上海等20個省份的物流硬件基礎性因子得分均大于0，說明這些省市的農產品物流軟硬件競爭力水平均高于全國平均水平，而青海、西藏地區的物流軟件因子得分小于0。其中廣東、江蘇、上海3個省份的物流軟硬件競爭力水平突出，但是西藏、青海地區需要重視軟硬件環境的營造，完善物流軟硬件設施建設。

2.3.3 物流產業規模競爭力因子

產業規模大小是影響農產品物流競爭力的關鍵性因素。我們可以得出以下結論：一是廣東、山東、江蘇等16個省份的物流規模因子得分均大于0；二是北京、西藏等6個地區的因子得分均低于0。表明經濟發達的省份在產業規模中更具優勢。因此，物流產業規模優勢缺乏的地區，可以通過擴大物流產業規模來增強優勢。

3 結 論

農產品物流競爭力水平很大程度上受經濟環境發展的影響，經濟總量大的省市，農產品物流競爭力一般都比較強。其中，廣東省綜合實力最強，所以農產品物流競爭力比較強勁；而北京等直轄市的綜合排名靠后主要是受自身規模的影響；西藏、青海等西北部地區競爭力排名落后，主要是長期以來受自然環境的制約。從整體環境來看，我國東部各省優勢明顯，物流競爭力水平普遍靠前，但北京等直轄市受自身規模和產業結構的限制，導致農產品物流競爭力缺乏；西部地區農業資源豐富，但受自然環境和地理位置的影響，農產品物流競爭力水平略顯不足。

參考文獻：

[1]李剛，劉宇.中國第三方物流業需求狀況分析[J].物流技術， 2004（9）：11-12.

[2]鄭慕強.區域物流能力與經濟增長關系的實證研究——以廣東為例[J].創新， 2009，3（7）：5-8.

[3]王圣云，沈玉芳.我國省級區域物流競爭力評價及特征研究[J].中國軟科學， 2007（10）：104-110.

[4]萬林.電子商務環境下農產品物流問題研究[J].物流工程與管理，2015， 37（1）：159-160.

[5]曹小英，牟紹波.農產品物流企業核心競爭力的內涵及其構成要素[J].商業經濟研究，2015（7）：37-39.endprint