淺談徐州市快遞業的發展現狀及對策

李鵬飛 楊奎奇

摘?要：文章在徐州市快遞行業發展存在的企業經營困難、倉配體系不健全、企業管理水平和員工職業素養不高以及安全監管任務與監管力度矛盾等突出問題的基礎上，淺析徐州市快遞業的發展現狀，并提出有利于快遞企業發展的思路和對策，為徐州市快遞行業進一步發展提供理論指導。

關鍵詞：徐州市;快遞業;發展現狀;對策

中圖分類號：F253.9??????文獻標識碼：A??????文章編號：1008-4428（2018）07-0008-02

隨著互聯網技術和信息科技的進步，快遞行業也得到快速發展，網絡購物成為人們生活方式的重要組成部分。近年來，一方面，郵政體制改革，快遞服務標準建立，快遞協會成立，標志著指導快遞業發展的政策導向明朗化;另一方面，隨著經濟快速發展，以電子商務為代表的新興市場逐漸成熟，為快遞業市場帶來巨大的商機。文章以徐州市快遞行業發展現狀為切入點，分析快遞行業發展存在的問題，并提出解決問題的對策。

一、 徐州市快遞企業的發展現狀

（一）快遞市場規?？焖贁U大，企業集聚效應明顯

城市是人類聚集的主要地方，同時也是社會經濟活動最活躍的地方，具體表現是城市工業、交通、商業、金融、信息和現代服務業相互交織、相互推動的集聚區域。從徐州市郵政管理局公布的關于《2017年郵政行業運行情況》可知，僅上半年，徐州市的郵政業務的收入在不包括郵政儲蓄銀行業務的前提下，累計達到13.34億元，同比增長15.46%;業務總量累計完成21.7億元，同比增長23.56%。徐州市快遞市場除中國郵政這樣的國有企業，更多的是民營快遞企業，如申通、中通、圓通、百世、韻達等快遞企業。

根據走訪調查，徐州市快遞企業網點主要聚集在經濟相對發達和人口集中的地區，快遞企業網點主要集中在徐州市區，企業聚集效應明顯。徐州市市區的快遞業務量占徐州市全部快遞業務量的67.5%。

（二）民營快遞迅速發展，行業結構逐漸優化

價格低廉是民營快遞企業的最大特點，也是民營快遞企業吸引顧客的優點之一。近幾年，徐州市民營快遞企業的快遞營業快速增長。徐州市的快遞業務量從2011年的0.09億件增長到2017年的2.14億件，通過7年的時間增長了23.78倍，業務收入完成17.52億元，同比增長17.18倍。今年上半年，徐州市的民營快遞業務量達0.84億件，相比2016年同期增長11.8%，增速均居全省第一。

（三）業務范圍不斷擴展，轉型升級步伐加快

快遞企業和電子商務、生產制造行業、城市交通運輸業緊密聯系在一起，彼此協調持續發展。隨著倉儲配送一體化運營模式的迅速發展，快遞業與電子商務的關系更加密切。根據徐州市郵政管理局統計，去年新沂市的百世倉儲負責管理的美妝電子商務園配送的快遞件數量達到400萬件，蘇寧易購配送的快遞件數量也達到89.23萬件，快遞服務行業與工業園區、生產制造業的合作，為生產制造業提供一體化供應服務鏈、代收貨款等末端投遞服務，這成為快遞服務行業的新模式。快遞行業和城市交通運輸業的結合，不僅能夠促進城市經濟的發展，而且直接推動快遞末端配送的效率的提升。其中，徐州市的申通快遞、圓通快遞等都在積極籌備與徐州市觀音機場的快遞運輸的合作，同時正在推動實施班車運輸快件的計劃。

（四）快遞服務范圍廣，對服務總體滿意

對徐州市隨機挑選的87名具有快遞消費經驗的志愿者進行采訪結果顯示：快遞企業服務的人群范圍廣泛，消費群體總體滿意服務效果。按照年齡大小來看，其中30歲以下的消費者占57.5%，30—50歲的消費者占29.9%，50歲以上的消費者占12.6%;按照職業角度來看，無論是行政機關單位、事業單位、企業工作人員，還是自由工作者，都具有快遞消費的服務;按照文化程度來看，快遞服務消費者與文化程度幾乎成正比，?？萍氨究埔陨蠈W歷的消費者占67.8%，初中及高中的消費者占26.4%，小學及小學以下的消費者占5.8%。

二、 發展存在的問題與困難

（一）快遞企業經營比較困難

一是快遞企業用地本錢高。據徐州市郵政管理局相關數據得知，徐州物流用地地價每平方6483元。目前，快遞行業正迎來第二次重大的發展，各快遞業旨在提高消費者體驗、降低物流運輸成本，爭奪的重點是城市布局集倉儲。目前，雖然已經有個別倉儲配送中心在徐州成功運營，如百世云倉和蘇寧，同時順豐、中通、圓通等快遞企業都嘗試在徐州建造倉配中心，但是徐州的用地成本太高，令很多快遞企業的想法難以實現。

二是企業之間的不良競爭，比如打價格戰會嚴重影響快遞行業市場的正常運營和快遞企業的經濟收益。受同行業以及電商企業的層層影響，目前快遞企業普遍存在“微利”甚至“無利”的經營狀態。全市快遞單價平均從2013年17.6元下降到2017年12.7元，年均下降5.6%。其中一單快遞成本包含面單費、材料費、運送費、員工費、場地費和車輛使用費等。

（二）倉配體系不健全

一是徐州市倉配體系發展較慢。由于快遞企業起步較晚，土地資源緊張以及地價較高，目前，徐州市快遞行業僅有百世云倉和蘇寧倉儲配送中心在提供配送服務。二是快遞末端配送問題，如“最后一公里”的配送。隨著徐州市快遞業的迅速發展，消費者對快遞的服務質量和效率也提出更高的要求，在整個快遞服務中，“最后一公里”的投遞難以滿足持續高速增長的業務量的需求。三是未明確規范快遞末端配送車輛的標準，以及徐州交通管理尚未充分考慮末端配送的便利性、車輛的停放等。四是快遞企業網點的選擇有待商榷，沒有一定的科學依據，不利于最后一公里的配送。

（三）快遞企業管理水平和職業素質有待加強

大多數民營的快遞企業主要以加盟的模式運營，總公司主要負責運營企業的品牌工作以及快件的運輸工作，其中很多加盟的快遞企業網點更加注重經濟利益，缺乏專業的培訓和為消費者服務的意識，同時快遞工作勞動量大、人員流動頻繁，不利于進行專業的培訓以及專業素質的提高。在徐州隨機采訪的26家快遞企業負責人認為，企業的發展需要具備統一的管理制度和較高的職業素養，其中大多數工作人員學歷在本科以下，管理水平低和工作人員職業素養低分別占26.7%和40%。在采訪的87名消費者中有90.8%的人贊成快遞企業應該培訓和提高工作人員的職業素養。

（四）快遞市場安全監管與監管力度矛盾突出

徐州市的快遞市場是一個新興的市場，其中，快遞市場的自我調節機制與監管機制均不健全。按照徐州的快遞企業的安全監管與監管力度相對于快遞企業近年來的迅速發展來看，快遞企業的監管力度具有非常明顯的短板，仍舊有很長一段路要走。徐州市郵政管理局在2012年11月末正式創立，雖然名義上郵政管理局統籌全市的管理工作、履行監管職能，但縣區沒有下屬的機構，因此，快遞企業的安全監管力度和人們對于快遞企業安全監管的需求之間的矛盾明顯突出。

三、 促進徐州快遞業發展的對策

（一）加大政策扶持力度

一是政府部門應該將快遞企業的發展歸納到徐州市電子商務發展扶持范圍內，將快遞企業、快遞產業園列入市級電子商務示范企業、示范基地培育的計劃，同時，在財政扶持、用地支持、稅收優惠、末端配送等方面給予一定支持。

二是引領快遞企業良性競爭，積極引進各大快遞物流企業，達到項目同步規劃、企業同步跟進發展的效果;增強快件運輸的支持作用。以商貿物流園為中心，加快國際快件等重要的物流平臺建設。

（二）加快配送一體化建設

倉儲配送一體化建設不健全，應該積極鼓勵郵政、快遞企業與第三方組織采取共建、合作等多種方式，實現資源優化分配、城市與農村間共配模式，降低運輸成本，提高服務質量。政府部門將快遞企業末端車輛運輸問題歸納到城市道路建設中，實施道路通行政策。如像城市公交車站臺，按照郵政管理局的規范統一噴繪專用的標志，用于快遞車輛通行禁行路段、短暫停留，并且嚴格規范快遞企業使用統一的車輛用于末端配送。將快遞企業網點的選址加入城市發展建設的考慮范圍，讓快遞企業網點入小區、入單位、入商場、入校園等消費群體需求的地方。進一步加強農村地區快遞網點的建設標準和服務質量，推廣適合在農村的標準化運輸車輛和專業化的裝卸設備，提高工作效率、降低快件損壞。

（三）培養專業人才，提高專業執行力

快遞企業作為服務行業，其相互競爭的是服務的水平以及工作人員的專業性，所以快遞企業必須注重專業人才的培養，提高從業素質，避免盲目降低快遞行業的門檻。對新入職的工作人員進行專業的、系統的培訓，再正式投入工作。與此同時，快遞企業與高校加強合作，重視理論知識與實踐工作相結合，企業可以為在校大學生提供更多的實習機會，培訓更多的專業性人才。只有不斷地提高企業自我的綜合競爭實力，才可以告別價格戰，只有合理利用專業人才，才能夠降低成本，提高經濟收益。

（四）加大監管力度

對于快遞服務安全監管和監管力度矛盾的問題，郵政管理部門應加強對快遞網點服務質量的監管，完善消費者申訴處理工作，加大市場檢查力度，從根本上切實維護消費者的合法權益。加快監管部門的建設，強化安全監督，健全安全風險防控機制，保障快件運輸渠道的安全。同時，促進徐州市有關部門發揮統籌協調的作用，為快遞企業更好地發展營造一個良好的發展環境。

四、 結語

隨著互聯網技術的發展，快遞行業的前景非常可觀，無論是企業還是消費者都是最大的受益者。我們應清楚地認識到徐州市這種二線城市快遞業所存在的問題，如快遞企業經營比較困難、倉配體系不健全、員工職業素養不高、安全監管任務與監管力量矛盾突出等問題。政府部門應加大扶持力度、加快配送一體化建設、提高專業執行力、加大監管力度。從本質上解決問題，才能夠長遠地發展，才可以提高快遞企業的收益，更有利于徐州生產總值的可持續發展。而這些不僅僅需要權威機構的宏觀調控和指導工作，更需要快遞企業與消費者共同的努力。

參考文獻：

[1]楊從平，秦小輝，楊麗英.我國快遞市場發展現狀分析及對策[J].物流科技，2018（1）：68-72.

[2]姜寶，李劍.中國快遞業的本土市場規模與產業升級[J].中國流通經濟，2015（1）：77-83.

[3]姚士謀，陳振光，葉高斌，等.中國城市群基本概念的再認知[J].城市觀察，2015（1）：73-82.

[4]申風平，余炳，姜穎佳.加快我國民營快遞企業發展的對策研究[J].對外經貿實務，2010（3）：86-88.

[5]鄭佳寧.智慧物流終端的法律困惑——私法視域下智能快件箱之屬性探究[J].內蒙古社會科學，2016，37（4）：111-116.

[6]賈玉平.關于快遞業務經營許可制度的幾點思考[J].中國流通經濟，2015（9）：66-72.

作者簡介：

李鵬飛，男，江蘇師范大學地理測繪與城鄉規劃學院，碩士，研究方向：地理信息系統應用;

楊奎奇，男，江蘇師范大學地理測繪與城鄉規劃學院，博士，副教授，研究方向：地理信息系統應用。