北斗衛星導航系統的大國形象鑄造與新型傳播生態

劉經南 高辛凡

一、北斗系統的發展歷程與應用領域

北斗衛星導航系統(以下簡稱北斗系統)是我國著眼于國家安全和經濟社會發展需要，自主建設與發展的全球衛星導航系統，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要空間基礎設施。

隨著北斗系統建設和服務能力的發展，相關產品已廣泛應用于交通運輸、海洋漁業、水文監測、氣象預報、森林防火、救災減災、應急搜救等領域，逐步滲透到我國和亞太地區社會生產和人們生活的方方面面。[1]我國正大力發展北斗產業，服務經濟社會發展和民生改善，為全球經濟和社會發展注入新的活力。

早在20世紀60年代末，我國就開展了衛星導航系統的研制工作，但由于諸多原因而夭折。20世紀80年代到90年代，我國就結合國情，科學、合理地提出并制訂自主研制實施，北斗衛星導航系統建設的“三步走”規劃：

第一步是我國通過大量試驗為北斗衛星導航系統建設積累技術經驗、培養人才，并研制了一些地面應用基礎設施、設備。到2000年底，我國建成北斗一號系統，使中國成為世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家；

第二步是到2012年底，我國計劃發射十多顆衛星，建成覆蓋亞太區域的北斗二號系統，向亞太大部分國家和地區提供連續無源定位、導航、授時等服務。2014年11月，聯合國負責制定國際海運標準的國際海事組織海上安全委員會正式將北斗系統納入全球無線電導航系統。這意味著繼GPS和GLONASS之后，北斗系統已成為第三個被聯合國認可的海上衛星導航系統；

第三步是到2020年，我國建成由5顆靜止軌道和 30 顆非靜止軌道衛星組網而成的全球衛星導航系統，形成全球覆蓋能力，為全球用戶提供服務。

2018年是我國北斗衛星組網的“大年”，迄今已發射了6顆北斗三號衛星，還將在年底前發射十多顆北斗三號衛星，以便為“一帶一路”相關國家提供服務。除了加快“編織”天上那張逐漸覆蓋全球的北斗衛星網絡之外，為了更好地將高精度時空信息應用在社會各個層面，中國正在著力打造一張可以實現厘米級、毫米級定位精度的地基增強網。星基與地基增強技術的一體化、通信與導航功能的一體化是“智能時代”我國衛星導航系統的建設方向。

二、衛星導航系統已成大國標配

美國的GPS衛星導航系統建設始于20世紀60年代后期，通過軍碼(P 碼)、民碼(C/A碼)分別廣泛用于軍用和民用領域。隨著冷戰結束和全球經濟的蓬勃發展，美國政府宣布2000年至2006年期間,在保證美國國家安全不受威脅的前提下，取消 SA 政策，GPS民用信號精度在全球范圍內得到改善,利用 C/A 碼進行單點定位的精度由100米提高到20米。這一舉措進一步推動了GPS技術的應用,提高了生產力、作業效率、科學水平以及人們的生活質量，刺激了GPS市場的增長。

美國的GPS是目前唯一全面運行的衛星導航系統，占據全球90%以上的應用服務，在系統的成熟性、服務精度等方面都處于全球最領先的水平。1990年的海灣戰爭時，GPS 系統首次被應用于實戰便一戰成名，它在武器制導、人員定位、資源調配等方面發揮了巨大的作用，為最終的勝利奠定了堅實的基礎。

2015年9月，太空探索技術公司(SpaceX)CEO、特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克正式向美國聯邦通信委員會提出“星鏈計劃”：申請發射四千多顆近地軌道衛星，組建衛星寬帶網絡“Star”，用于向全球提供衛星互聯網服務。“Star”在未來必然會具備導航功能，在通導一體化的大趨勢下，我國的衛星產業要做好與“馬斯克”們競爭的準備。

(一)各大國致力于擺脫對GPS系統的依賴

鑒于衛星導航技術在國家安全、經濟生產以及民生等方面的巨大作用，世界各國紛紛開始建設自己的全球衛星導航系統，以擺脫對美國GPS系統的依賴。全球導航衛星系統(Global Navigation Satellite System，GNSS)早在2012年就已形成了“1+3”的格局。其中，“1”代表目前唯一全面運行并處于壟斷地位的美國GPS，“3”代表中國的北斗衛星導航系統(BDS)，俄羅斯的格洛納斯(GLONASS)導航儀系統，以及歐盟的伽利略(Galileo)導航系統。

全球衛星導航系統已進入加速部署和升級建設高峰期，全球移動供應商協會(GSA)預計，2010—2020年全球衛星導航系統市場規模將由770億美元增長到 2200 億美元，10年增長2.85倍，年均復合增長率達到11%，其中我國北斗導航系統建設是這十年全球衛星產業快速增長的主要動力。

另外，衛星導航產業已經到了向規模化、大眾化和全球化發展的關鍵轉折點。可以預期的是，在未來3到5年時間內，衛星導航產業將開始爆發性增長。鑒于現在 GNSS 仍然處于“1+3”的格局，在未來的3到5年時間里，GPS 仍然將是唯一的可穩定使用的全球定位系統。為了早日打破 GPS 壟斷的格局,也隨著各大衛星系統的日益完善，各大系統之間的相互兼容已是大勢所趨。

(二)北斗系統迎來黃金發展機遇

全球衛星導航產業仍處在初級發展階段，總體看來衛星導航產業仍是新興的并具有巨大發展潛力的產業。衛星導航產業作為一個前瞻性新興產業，其發展歷程必然會是個漫長而曲折的過程，這其中需要努力營造良好的市場氛圍，不斷建設及完善各種基礎設施，取得規模經濟效應的同時，需要加強對用戶的教育和宣傳。

隨著衛星導航技術深入行業應用以及在大眾消費市場的進一步普及，這一產業市場將快速打開。全球衛星導航市場目前處于初級發展階段，這一現實賦予了北斗系統一個黃金發展機會。北斗導航已經在亞太國家與地區開始運行，隨著北斗三號的正式公布，北斗系統的全球化推廣也已開啟，其發展將受益于全球衛星導航市場的增長，同時北斗系統將獲得更多的應用，從而有機會從GPS手里搶奪新興的市場。中國特色自主知識產權的北斗導航系統，不僅僅是中國導航產業的重要基石，更是新時期響當當的“中國重器”，是中國大國形象鑄造的顯著“標配”。

(三)“智能時代”爭取全球領先，改變行業格局

在當今全球的這場“智能化”浪潮中，時空基礎設施的建設顯得愈發重要，我國的衛星導航系統面臨著新一輪的挑戰和變革。無論是正在推進的“制造業2025”計劃還是“工業4.0”，都要求各類設備能在統一精準時空下協同作業，或者能自適應運行和調控。未來工業智能運行和控制對時間精度的要求是納秒級的，對定位的要求可能達毫米級或更高。在這樣的一個“智能時代”，精準定位技術必然要成為一個基礎設施，系統提升衛星的定位、導航精度已成大勢所趨。

當前僅靠中、高軌導航衛星系統構成的全球性時空基準基礎設施在高精度、高可靠、實時無縫等性能上存在不足。作為對現有系統的重要補充，打造具備“導航+定位”增強能力的低軌衛星系統，將是我國衛星導航產業下一階段的發展重點。若在該項目上提前布局，我國完全有望打造起“高、中、低軌衛星與地基增強系統相結合”的實時無縫理想的立體化時空基準服務系統。這無疑將是全球領先的時空基礎服務系統，整個衛星導航行業的格局都會隨之改變。目前，我國的這套技術方案已基本成熟，下一步的布局速度將至為關鍵，這個產業誰做得早，技術迭代升級就多，誰的效果就會好，也就會有更大的發展潛力和市場占有率。中國企業應提前做好準備，參與到全球通導一體化市場的競爭中。從這個角度上來看，我國企業正在與力推“星鏈計劃”的“馬斯克”們，在“智能時代”下搶跑。[2]

三、北斗系統的市場潛力無限

全球衛星導航產業在1994年至2003年經歷了“黃金十年”的高速增長，在2004年至2009年經歷平穩增長之后，其產業發展規模日趨擴大，2012年全球衛星產業產值增至1895億美元。未來，隨著北斗導航系統的完善和成熟以及全球組網的完成、俄羅斯GLONASS系統和歐盟系統的持續投入使用，同時美國GPS開始不斷向新產品、新領域、新市場深入，全球衛星導航產業的應用產值規模將會不斷提高。僅從GPS的出貨量來看，在2011年至2013年期間的年復合增長率超過20%，僅2013年出貨量就達900萬臺左右。

由于衛星導航系統不斷地升級換代，衛星導航系統所涉及的應用范圍也在不斷擴大，新的需求帶動新的應用和新產品的加快涌現。因此，市場對衛星導航系統的需求會不斷增加，這也會引導市場的新發展。衛星導航系統的產業鏈，包括芯片制造、衛星導航、電子地圖、位置服務等都會不斷地發展完善。

據悉，2017年我國衛星導航與位置服務產業總體產值已達2550億元，較上一年增長20.4%。其中包括與衛星導航技術直接相關的芯片、器件、算法、軟件、導航數據、終端設備等在內的產業核心產值占比為35.4%，達902億元，北斗對產業核心產值的貢獻率已達80%。北斗正在改變我們的生活，也改變了整個傳播通信行業的生態。[3]

根據國務院2013年出臺的《國家衛星導航產業中長期發展規劃》，到2020年，我國衛星導航產業創新發展格局基本形成，產業規模超過4000億元，北斗系統及其兼容產品在國民經濟重要行業和關鍵領域得到廣泛應用，在大眾消費市場逐步推廣普及，對國內衛星導航應用市場的貢獻率將達到60%，在重要應用領域的貢獻率達80%以上，在全球市場上都具有較強競爭力。根據以上數據，即使保守測算，2020 年北斗相關產值將為2012年的60倍。而1993年到2001年，美國GPS市場8年復合增長率為49.2%，北斗導航系統市場與美國 GPS的市場發展規律基本吻合，可見國家頂層設計的目標務實而具有前瞻性。同時，待未來做出具有中國特色的新性能的低軌星群和高、中、低軌結合的星座體系后，我國的衛星產業必然將被推動至新的階段。

四、北斗系統的新型傳播生態

2016年，中國北斗衛星導航系統新北斗衛星升空后正式進入全球布局。北斗導航系統產業生態的構建，逐漸成為北斗全球發展的重心，區別于北斗二代系統重點支撐軍工需求，對產業生態構建需求不高的特點，全球化北斗的實現必將著重于產業鏈體系的構建。尤其在行業和民用北斗導航應用方面，構建完善的產業生態體系將是助推北斗系統走向全球應用的關鍵。

在即將全面部署全球覆蓋衛星的時點上，全方位提出大力支撐北斗產業生態的政策十分必要，國家支持政策有望進一步加碼，行業將迎來十年機遇。北斗系統在民用方面，創新融合了導航與通信能力，在中國大陸及亞太部分地區，已具有實時導航、快速定位、雙向高精度精確授時、位置報告和短報文通信服務五大功能，北斗系統的新型傳播生態初具規模。

(一)北斗芯片應用于智能傳播設備

從1994年美國GPS系統建成，到2007年我國北斗導航一號系統的建成的13年中，我國導航終端絕大部分采用美國GPS芯片,而且 GPS 芯片技術和市場都已非常成熟。北斗衛星導航芯片的產業發展落后 GPS 的現狀是北斗衛星導航應用產業化的重大瓶頸，因此北斗的推廣應用離不開對北斗芯片研發的投資。

北斗衛星導航系統空間信號接口控制文件(ICD)已于2012年12月27 日公布，這兌現了北斗衛星面向全球提供免費服務的承諾，也標志著北斗衛星導航產業化、全球化的正式啟動。但這也意味著全球芯片廠商都能根據ICD來生產北斗的定位系統,北斗芯片企業也將直面來自全球知名廠商的挑戰,這中間包括U-blox、CSR、博通、高通等廠商。由于北斗導航芯片行業巨大的市場潛力，國內涌現了一批導航芯片廠商想分一杯羹。但是芯片研發、流片、測試的前期投入很大,有的企業一直在虧損。國家在北斗發展初期對芯片企業有一定的資金扶持，但在進入產業化階段后,就必須依靠企業的自身能力在市場上去競爭。

在這種行業大背景中，北斗芯片企業一定會遵循GPS芯片的發展規律——經過幾輪淘汰，企業數由多到少，產業集中度逐步提高。未來將會剩下兩類北斗芯片企業，一類是專業做北斗芯片的企業，產品的性能很好，依靠規模優勢把成本降得很低,面向行業應用和中高端的消費市場。第二類是在手機芯片、移動終端芯片里提供北斗功能的企業，通過IP核授權或軟基帶的方式實現北斗功能，主要面向消費類市場。

國內北斗導航芯片廠家成果已在交通、氣象、漁業、牧業等行業示范中大量應用，芯片銷量從2012年達60萬片左右到2013年完成銷量150萬以上。基于北斗導航技術的發展,我國企業在北斗導航芯片領域擁有一定的核心技術。 北斗導航芯片和終端發展空間大，利潤高，都促進芯片行業的大力投資和快速發展。國外企業在2012 年ICD文件公布之后紛紛進入北斗導航芯片產業中來，其技術的成熟和發展需要一定的時間。但憑借其技術、成本及客戶優勢,他們很容易以體積小、功能強的芯片在北斗民用市場上站穩腳跟。北斗芯片的研發也在加速進步。在 2014 年 11 月召開的上海軍民兩用技術促進大會上，我國首顆 40 納米級導航芯片亮相。其尺寸僅有 5 毫米見方,加工精度達到國際先進水平。

由于水庫涵洞未修建檢修閘門，工作閘門長期處于工作狀態，檢修比較困難，因此本工程主要是在涵洞進口處新建一座閘井、涵洞及壩體連接段。

在2015年7月召開的由中國信息通信研究院主辦的北斗移動通信一體化芯片發布會暨智能終端北斗應用高峰論壇上,展訊通信、海思半導體、聯芯科技等國內主要 IC 設計企業，均已成功研發出 40nm 北斗/GPS、WIFI、藍牙、調頻(FM)四合一低功耗、高集成度北斗定位芯片,并展示了芯片樣本。會上,聯想、中興公司也分別介紹了基于國內自主北斗移動通信一體化芯片的北斗智能手機研發和規劃，稱采用自主四合一高集成度北斗芯片的智能手機2016年底很快突破 2000萬部的規模。

北斗系統在面向普通消費群體的商用化的傳播通信領域也取得了顯著成果。雖然面對國際上包括高通、博通等公司，國內華為、海思等企業的直接競爭，但搭載北斗芯片的智能手機、智能可穿戴設備等移動通訊設備已超2400萬部，其中，智能手機占到了1800萬部。2016年一季度，在我國境內出貨的新款智能手機，使用北斗芯片的已超過30%。到2018年，這個比例只會更高，預計未來國產智能手機將全面換用北斗芯片，北斗系統將全面覆蓋國內智能手機市場。未來隨著5G的建設，北斗將成為5G通信的時空標簽，極大推動“物聯網”、室內定位等技術的發展，并為實現高精度定位提供基礎。

為推動北斗系統的商用化，我國政府還在強化與民間企業的合作。2015年8月18日，中國兵器工業集團公司和阿里巴巴集團共同出資設立“千尋位置網絡”便是一個典型例子。“千尋位置網絡”以“互聯網+位置(北斗)”的原則，通過北斗地基一張網的整合與建設，基于云計算和數據技術，構建位置服務云平臺，以滿足國家、行業、大眾市場對精準位置服務的需求。“千尋位置網絡”的設立，標志著我國北斗系統的應用跨出重要一步。

我國已將2020年定為北斗系統全球化的元年。目前，我國共利用23臺衛星運營北斗系統，其服務已經出口“一帶一路”沿線國家。預計到2020年前后，全世界的智能手機都將可以搭載北斗芯片。

(二)航空運輸的通信傳播

為了使我國航空業擺脫對國外導航系統的依賴,維護我國民用航空運輸的安全與效益，民航業的導航系統終端預期會逐步過渡到以北斗二代為基礎，并兼容其他主流導航系統。北斗衛星在民航中的潛在應用分為通用航空、商用航空、機場場面監視管理和特殊應用等。

北斗短報文通信功能也成為其應用在航空上的一大優勢，通過雙向通信，飛機能實時地傳回位置信息，這樣便于空管部門監控飛機位置以及狀態。這一功能的運用能避免類似馬航370失蹤的慘劇，也能在發生事故時，使定位和救援的速度加快，避免更大的損失和傷亡。

(三)海洋漁業的導航與通信

北斗衛星導航通信系統在保障漁船出海安全、鞏固和推動漁業生產上發揮著重要的作用。通過北斗導航，相關漁業管理部門可以隨時獲得漁船位置，從而對各個漁船進行實時、恰當的管理。漁民在遇險時可以通過北斗雙向通信功能向監控中心求救,這樣可以節省漁船安裝衛星電話的高額支出。

第三屆中國衛星導航學術年會組委會提供的北斗海洋漁業應用資料顯示，海洋漁業已成為北斗導航民用規模最大的行業。據國家漁業局的“十二五”規劃，我國已為 90%以上漁船配備必要的安全通信、避碰設備，各地政府提供70%-90%補貼采購北斗接收機,同時系統平臺運營費用由地方政府承擔。目前，全國四萬余艘漁船安裝北斗系統，累計救助漁民1萬人，已成為漁民的“海上保護神”。[5]

(四)測繪及 GIS 信息采集與傳輸

測繪是地理數據獲取十分重要的信息源，也是信息建設的重要基礎。目前我國在測繪事業與科技發展中，基礎地理信息資源短缺、信息獲取能力差，嚴重制約了我國測繪事業的發展。北斗導航系統的建立為我國測繪事業的發展提供了先進的工具，利用衛星導航定位技術進行測繪具有測量度高、操作簡便、體積小、便于攜帶、全天候操作等特點。北斗系統不僅可以為區域客戶提供24小時高精度的定位服務，北斗導航用戶客戶端也具有雙向通信能力以及單雙向兩種授時功能。GIS可以用來確認航點、航線和航跡，進行國土、礦產、環境調查等，一般需要確定采樣的點位信息，而鐵路、公路、電力、石油、水利等地理數據的采集則需要確定管線位置信息。北斗衛星導航系統能同時測量記錄多個目標的位置信息，并能將數據實時傳回監控站，并進行實時地查分處理和航跡信息顯示，提供與基地指揮控制中心的數據傳輸接口，并提供與遙測系統的接口。

五、北斗與GPS在通信傳播上的差異化競爭

北斗一代系統到北斗二代系統經歷了從“有源定位”到“無源定位”的轉變，轉變后依然保留了北斗一代系統引以為豪的通信功能，這使其能夠在公共通訊網絡中斷、沒有其他衛星通訊的情況下，為用戶提供通信服務。將短報文服務和衛星導航相結合，是中國北斗衛星導航系統的獨特發明，也是相對于其他導航系統的一大優勢。世界上的其他衛星導航系統僅是告訴用戶什么時間、在什么地點，而北斗系統除此之外，還可以將用戶的位置信息發送給定向用戶，使用戶想告知的對象獲知用戶情況，這種互動性也是北斗系統的最大優勢。

目前，GPS 在國內外的市場上占據絕對的領先地位，約占全球市場的 95%。北斗系統在國內市場拓展及全球化進程中，GPS將是中國北斗系統的最強有力的對手。目前，北斗與GPS相比，主要優勢體現在北斗衛星導航系統獨有的短報文功能，在重大自然災害造成當地傳統通信設施破壞的情況下，能夠實現應急通信。基于這一特殊功能，研發和生產的北斗衛星導航產品能夠在重大自然災害現場實現直報、應急救援指揮調度、應急減災信息發布等功能。中國也在針對雙向通信這一獨特功能，對北斗導航系統進行行業重點推廣，重要應用的行業有海洋漁業、森林防護、交通運輸業等。

2008年汶川大地震時，重災區與外界的通信中斷了。救援部隊攜帶北斗終端設備進入重災區，利用北斗系統的短報文功能突破了通信盲點，順利使重災區人民與外界取得了聯系。同時，后臺管理中心通過北斗終端設備的位置報告功能，實時掌握每個攜帶設備的戰士的具體位置。且北斗系統首次匯集多種軌道設計于一身，這種混合軌道能提供更多可見衛星，可支持更長的連續觀測時間和更高的精度。同時，基于之前我國專家對衛星定位原理的簡述，衛星定位至少需要準確搜索到4顆衛星，而北斗系統在我國南海上空固定有5顆地球同步衛星能提供穩定地導航信號。

預計2020年北斗全球導航系統建成時，其全球定位精度可與美國GPS相抗衡，在亞太地區的定位精度相對GPS更高。但長期來看，北斗導航系統在技術指標上和GPS相比依然處于劣勢。同時，也應清醒地看到，GPS技術在全球市場上的應用已相當成熟，替換GPS的成本將非常巨大，用戶對北斗新技術的接受過程會相對漫長。但我們預計，隨著北斗自身技術的提升，特別是亞洲組網的完成，政策扶持力度的加大以及下游產業規模的擴大，在未來幾年北斗系統將可以與 GPS 系統抗衡，并逐步取代 GPS。可以確定的是，我們國家大力支持和推動北斗衛星導航系統應用，這極大地促進了北斗衛星導航的應用發展。

六、北斗系統傳播應用的戰略導向

當前，北斗系統所提供的服務正進入普通百姓生活，北斗技術已跳出單一導航技術的范疇，成為一項平民化、日常化的高精尖技術。在電力電網、供水排水、智慧交通、智慧養老等多種行業的迫切需求下，國家北斗精準服務網現已為全國超過400座城市的各種行業應用提供北斗精準服務，有效推動智慧城市基礎設施的優化和完善。

(一)智慧城市建設

智慧城市是在新一代信息技術支撐、創新2.0環境下的城市形態，其建設發展已經成為我國的投資重點。據住建部“十二五”規劃的方案，智慧城市投資總規模已達到 5000億元，長期來看投資規模將超10萬億元。我國已有154個城市明確了智慧城市的建設計劃，覆蓋80%以上的二級城市。[6]

將北斗系統引入智慧城市建設，既可以節省北斗推廣費用，又能快速打開北斗導航的規模化應用。北斗導航平臺將成為智慧城市基礎設施的重要組成部分，其發展方向是集多種功能于一體，支持高可靠、大容量和高并發處理，面向多類型行業和公眾用戶，為移動終端、服務以及內容提供商和移動運營商提供標準化接入。北斗導航的應用不僅能提供地理信息和導航服務，同時還能提供多行業授時服務。

據新華社2018年5月15日的報道，北斗信息技術也將被注入 “智慧亞運”的建設中。利用北斗差分毫米定位等信息技術的杭州城市數據大腦將于2022年基本完成主要場景建設，為第19屆亞運會提供數據支撐和服務保障。亞運會各類場館運營、賽事活動、參會人員出行、住宿、餐飲、支付等服務保障體系將受益于城市數據大腦的各個子系統。

(二)電子地圖

導航電子地圖在整個導航應用體系中起著核心作用，針對不同導航應用往往會采用不同規格的電子地圖。目前，電子導航地圖產品主要應用于三大領域：車載導航、手機和便攜設備導航以及電子地圖服務。其中，電子地圖服務包括基于移動通信的位置服務、互聯網地圖服務以及動態交通信息服務。

地圖測繪等相關業務涉及國家機密，因此國家規定從事導航儀地圖相關的測量、制作及銷售業務的相關活動，全部需要經過國家測繪的許可，限制了國外企業的進入，這就為市場設立了較高的準入門檻。四維圖新、易圖通等地圖廠商技術力量雄厚，專注于上游導航數據信息及數據庫建設與開發；凱立德地圖廠商地圖軟件技術較強，專注于制作搜索引擎軟件。電子地圖資源和技術相對獨立于導航技術，可普遍適用于北斗或者其他的導航系統。因此，雖然現有的電子地圖主要是為 GPS 設備提供導航定位服務，但是這一技術和相關的資源可以很方便直接地應用在北斗系統上。

(三)智慧牧業

當前，北斗衛星放牧系統已在呼和浩特市、錫林郭勒盟、阿拉善盟等地得到應用，今年有望在內蒙古的各牧區實現全覆蓋。據系統后臺顯示，目前共有一千余頭牛、羊、馬安裝了北斗項圈。北斗項圈應用了北斗系統的短報文功能，牧民只要點開手機或電腦，便可獲知牛、羊、馬的實時位置。若北斗項圈出現異常，牧民還能收到警報提醒。

如今，北斗衛星放牧系統還走出了國門，推廣到了蒙古國。今年，中蒙兩國還將進一步合作，共建“基于北斗衛星放牧技術的草原信息化服務大數據平臺”，并以此助推北斗衛星放牧系統落地哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等“一帶一路”的相關國家，促進區域經濟發展。未來，北斗衛星放牧系統也將不斷更新與升級，比如與北斗項圈配套，研發北斗遠程牧井系統。[7]

參考文獻：

[1]國務院新聞辦.《中國北斗衛星導航系統》白皮書[R].北京：人民出版社，2016-6.

[2]劉經南：空間智能驅動未來商業[EB/OL].泰伯網，2015-9.

[3]蔡文清.來看看北斗怎么改變我們的生活[N].北京晚報，2018-06-04.

[4]劉揚明.北斗應用產業現狀及聯芯科技發展情況介紹[J].電信網技術，2015(3).

[5]北斗衛星導航系統建設與發展[R].中國衛星導航系統管理辦公室，2018-5-24.

[6]原松華.智慧城市：探尋未來城市發展之路[J].中國發展觀察，2013(7).

[7]陳飚.在家用手機就能放牧，北斗改變牧民生活[EB/OL].北斗網，2017-8-16.