提高公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的措施

徐進(jìn)

摘 要：在公路路面壓實(shí)施工過程中，需要采取先進(jìn)的施工技術(shù)，從而控制好施工進(jìn)程，明確施工工序，保證施工質(zhì)量。其中在進(jìn)行路面壓實(shí)過程中，會(huì)直接影響到路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，文章就如何提升公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量展開論述，控制壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路路面；壓實(shí)技術(shù)；施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）03-0109-02

Abstract： In the process of highway pavement compaction construction， advanced construction technology should be adopted to control the construction process， clarify the construction procedure and ensure the construction quality. The strength and stability of roadbed and pavement will be directly affected in the process of road surface compaction. Therefore， this paper discusses how to improve the quality of highway pavement compaction construction technology， control the key points of compaction construction technology.

Keywords： road surface； compaction technology； construction quality

隨著我國(guó)公路交通行業(yè)的迅速發(fā)展，公路工程施工技術(shù)水平不斷提升。在進(jìn)行公路路面壓實(shí)施工過程中，施工單位要優(yōu)化施工管理過程，提升公路建設(shè)的整體質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患，延長(zhǎng)道路壽命。在進(jìn)行公路路面壓實(shí)施工過程中，會(huì)受到以下幾方面的影響：第一，路基壓實(shí)度和分層攤鋪土層的厚度。第二，基土的類型和含水率。第三，路面壓實(shí)技術(shù)和質(zhì)量管理的措施。本文就針對(duì)實(shí)際公路建設(shè)的實(shí)際情況，針對(duì)公路路面壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量管理展開論述。

1 公路路面壓實(shí)技術(shù)的重要性

施工單位要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，控制好路面的壓實(shí)強(qiáng)度。但是在當(dāng)前施工過程中，有的施工單位為了減少工程投資，就會(huì)縮小路面厚度，這對(duì)公路路面壓實(shí)施工技術(shù)提出更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，需要施工單位控制好路面的平整度，提升強(qiáng)度和穩(wěn)定性。一旦出現(xiàn)沒有壓實(shí)的問題，路基填土密實(shí)度達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基固結(jié)產(chǎn)生極為不利的影響，就會(huì)加快公路的消耗。在進(jìn)行公路路面壓實(shí)施工過程中，能夠有效減少工程材料的空隙，從而提升路面施工的穩(wěn)定性，讓公路在極端惡劣的條件下，避免遭到破壞。

在進(jìn)行公路路面壓實(shí)過程中，涉及到靜壓力、沖擊力、振動(dòng)力。施工單位在進(jìn)行實(shí)際施工過程中，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，保證路面壓實(shí)的穩(wěn)定性，滿足車輛負(fù)荷和外界因素的要求。同時(shí)路面強(qiáng)度會(huì)直接影響到公路路面的壽命，因此，施工單位要嚴(yán)格強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，提升路面外力沖擊，避免在運(yùn)行過程中出現(xiàn)變形。另外，在公路路面施工過程中，要保證水溫的穩(wěn)定性，保證在降水和地面滲水的情況下，提升道路整體的穩(wěn)定性。

2 影響公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的因素

公路路面壓實(shí)會(huì)受到多方面因素的影響，下面主要針對(duì)含水量和碾壓施工技術(shù)進(jìn)行分析。

2.1 含水量的影響

對(duì)公路路面壓實(shí)施工而言，路面結(jié)構(gòu)層的工程材料含水量對(duì)壓實(shí)密度起到?jīng)Q定作用。在壓實(shí)密度不斷提升的前提下，就會(huì)增加路基路面土質(zhì)的內(nèi)部摩擦力和粘結(jié)力。如果土層含水量比較低，也會(huì)增加土粒之間的摩擦阻力，在達(dá)到一定程度以后，壓實(shí)功就不會(huì)對(duì)土的抗力產(chǎn)生作用。如果公路路面土的含水量比較大，水就會(huì)起到潤(rùn)滑的作用，就會(huì)降低內(nèi)摩阻力。而在相同壓力功的影響下，就會(huì)增加干容量。由此可知在進(jìn)行公路路基路面壓實(shí)過程中，一旦含水量超過了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 內(nèi)摩阻力就會(huì)減少。在空氣體積不斷減少的前提下，由于水不具備壓縮性，在體積不斷增加的情況，土的干容量就會(huì)減少。在實(shí)際施工過程中，土的含水量與干容量有著很大的關(guān)系，因此，為了控制好施工質(zhì)量，保證公路路面的壓實(shí)度，需要結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，控制好細(xì)顆粒土、天然砂礫、級(jí)配碎石以及石灰等材料的含水量，提升壓實(shí)效果。

2.2 碾壓施工對(duì)公路路面壓實(shí)施工的影響

第一，就目前而言，在進(jìn)行公路路面壓實(shí)施工過程中，會(huì)采用不同的碾壓方法，就會(huì)產(chǎn)生不同的影響效果。因此，在進(jìn)行施工過程中，需要制定完善的規(guī)范，控制好施工工序，明確施工標(biāo)準(zhǔn)，可以遵循先邊緣后中間的原則和先輕后重的原則，控制好施工質(zhì)量。第二，碾壓速度會(huì)對(duì)公路路面壓實(shí)產(chǎn)生非常重要的影響，如果速度比較慢，被碾壓的材料就會(huì)超過承受的荷載，影響到工程的施工質(zhì)量。如果施工速度過快，就會(huì)影響路面的平整度，出現(xiàn)起伏問題。

2.3 做好公路工程路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

為了保證公路路面壓實(shí)質(zhì)量，在實(shí)際施工過程中，需要采取相應(yīng)的檢測(cè)措施。第一，核子密度法，被廣泛地應(yīng)用在瀝青混合料路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定，測(cè)定的厚度要控制在20cm以內(nèi)，在進(jìn)行壓瀝青面層實(shí)密度測(cè)定過程中可以采用散射法，在進(jìn)行土層基層材料壓實(shí)質(zhì)量測(cè)量過程中，可以采取直接投射的方法。檢測(cè)人員首先做好預(yù)熱工作中，把核子儀放在相應(yīng)的位置上，做好測(cè)試準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)讀取過程中，測(cè)量人員要嚴(yán)格按照既定的測(cè)量方案進(jìn)行全方位的測(cè)量。在完成測(cè)量工作以后，需要做好善后處理工作，做好測(cè)量結(jié)果的記錄，為公路路面壓實(shí)提供重要的參考數(shù)據(jù)依據(jù)。第二，可以采用灌砂法——進(jìn)行路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法，需要結(jié)合實(shí)際情況，選擇均勻的砂石，通過自由落體的方式，下落到測(cè)試的洞里面，然后搜集相應(yīng)集料含水量等數(shù)據(jù)，做好路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，滿足實(shí)際公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)。endprint

3 做好公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量管理

在進(jìn)行公路路面施工過程中，施工單位要做好路面材料的配合比，控制好內(nèi)部含水量，采用先進(jìn)的壓實(shí)技術(shù)，保證路面的平整度，提升工程施工質(zhì)量。

3.1 做好施工材料的配合比

為了提升施工質(zhì)量，施工人員要加入一定量的外加劑。由于外摻料與土壤混合料有所不同，在這種情況下，就會(huì)導(dǎo)致土在路基含量增加，在壓實(shí)過程中，干容量就會(huì)出現(xiàn)上升，出現(xiàn)實(shí)度虛漲的問題。因此，為了保證施工質(zhì)量，施工單位針對(duì)路面施工情況，做好材料配合比和干容量的測(cè)定，避免對(duì)路面壓實(shí)施工產(chǎn)生不良的影響。

3.2 控制好含水量

通過以上論述，在進(jìn)行實(shí)際路面壓實(shí)施工過程中，含水量會(huì)直接影響到路面壓實(shí)的效果。根據(jù)大量的施工經(jīng)驗(yàn)，一旦土壤中的含水量比較大，干密度就會(huì)降低，相應(yīng)的密實(shí)度也會(huì)不斷減少。第一，要做好含水量試驗(yàn)工作，在通常情況下， 可以選擇烘干法和酒精燃燒法。在實(shí)際應(yīng)用過程中，這種方法比較適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類。第二，做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)，在通常情況下，可以采用加水法。針對(duì)含水量比較高的土壤，需要做好試驗(yàn)材料的干燥處理，可以采用減水法。因此，在實(shí)際施工過程中，需要控制好土壤中的含水量，避免出現(xiàn)較大的誤差，保證最佳的含水量，避免出現(xiàn)彈簧土，為提升公路路面壓實(shí)質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

3.3 選擇合適的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備

為了保證公路路面施工技術(shù)，可以采用重型壓實(shí)機(jī)具，保證土基的密實(shí)度，降低含水量，提升回彈模量。對(duì)路基壓實(shí)度而言，可以在很大程度上反映密實(shí)狀態(tài)和整體強(qiáng)度，保證路面施工的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及耐久性滿足施工設(shè)計(jì)要求。但是由于采用不同的材料，需要選擇相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備。在通常情況下，振動(dòng)壓路機(jī)比較適用于粗集料中大顆?；旌狭系膲簩?shí)。重型的輪胎壓路機(jī)比較適用于密集配瀝青路面的壓實(shí)。因此，施工人員要嚴(yán)格控制碾壓的速度，制定完善的壓路機(jī)的數(shù)量，進(jìn)行合理的搭配，銜接好各個(gè)階段，保證施工質(zhì)量，保證混合料的壓實(shí)度，提升路面碾壓的效果。

3.4 路基壓實(shí)技術(shù)分析

為了保證路面的壓實(shí)度，滿足施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位要重點(diǎn)做好路基壓實(shí)施工。在施工正式開始前，做好路基試驗(yàn)，明確路基壓實(shí)施工的技術(shù)參數(shù)，控制好路基的預(yù)沉量值，選擇合理的壓實(shí)公路，根據(jù)公路等級(jí)，確定工程量，然后采用先進(jìn)的施工技術(shù)，確定好施工進(jìn)度和施工工期。根據(jù)路基壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，明確壓實(shí)的次數(shù)，控制好每層的厚度，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在具體路基壓實(shí)控制過程中，施工單位要控制好每一層的壓實(shí)度，從而滿足實(shí)際力學(xué)性能，保證施工強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在進(jìn)行路堤分層填土過程中，需要明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制好填土覆蓋鋪設(shè)面積和每層壓實(shí)的厚度，做好施工工序的管理，做好密實(shí)度檢測(cè)，保證壓實(shí)質(zhì)量。

3.5 路面混合料壓實(shí)施工技術(shù)

在進(jìn)行路面初次壓實(shí)過程中，需要采用鋼輪壓路機(jī)，碾壓1遍到2遍，堅(jiān)持從外側(cè)向路中心碾壓的原則。遇到超高的路段，需要從低處朝著高處碾壓的方式。在進(jìn)行復(fù)壓過程中，可以選擇重型的碾壓機(jī)械設(shè)備，控制好機(jī)械碾壓的速度，為了提升碾壓質(zhì)量，保證相鄰的碾壓帶，至少重疊三分之一。在進(jìn)行終端碾壓過程中，可以選擇雙輪缸筒式的壓路機(jī)，保證碾壓次數(shù)在2遍以上，保證路面沒有明顯的輪胎痕跡。

綜上所述，在進(jìn)行公路路面壓實(shí)過程中，施工單位要控制好施工過程，針對(duì)不同階段采取不用的處理方法，做好施工材料的配合比，選擇最佳的施工機(jī)械設(shè)備，從而保證公路工程施工質(zhì)量。

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