海外發(fā)布請說中國話

汽車企業(yè)參加海外車展，除了發(fā)布新車、展示新品，也在宣講品牌方向、解讀發(fā)展戰(zhàn)略，但中外企業(yè)的文化有不同，心態(tài)有高下。作為旁觀者，即使沒有時間深入了解品牌歷史、掌握產(chǎn)品型譜，在國際車展上走一走、看一看，也能知道個大概。

2009年，中國汽車市場急速膨脹，年銷量從938萬輛邁上1360萬輛的臺階，超越美國成為世界第一大市場。自那一刻起，所有的新產(chǎn)品都“盡著”中國先挑，大多數(shù)新技術(shù)也是“盡著”中國先用；不僅如此，北京車展、上海車展也有“取代”日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展之勢，成為全球車企都關(guān)注的風(fēng)向標(biāo)，成為重磅新車的揭幕首選。但中外車企的企業(yè)文化、傳播策略仍有差距，其最主要的原因在于“自信”二字。

中國車企選擇海外車展發(fā)布新車，是企業(yè)實力升級、產(chǎn)品工藝升級的明證，不怕評論者品頭論足，無懼挑剔者例行公事，更無畏ADR、Euro-NCAP、J-NCAP、IIHS、NHTSA來立規(guī)矩，是自信心提升的明證，但發(fā)布、傳播仍有提高的空間。

中國企業(yè)解讀品牌，仍是在講“我是誰”，二十年前我做了啥，十年前我拿了什么獎，去年我向災(zāi)區(qū)捐了多少錢、多少糧……一水兒的過去式、一味地自說自話；中國企業(yè)介紹產(chǎn)品，仍是在講“我有啥”，從動力電池有多少個Cell，發(fā)動機峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間幾何，高強度鋼材與鋁鎂合金材料使用占比，甚至包括核心零部件供應(yīng)商的品牌、規(guī)模都要一一點兵……

以今日中國的市場地位，或許技術(shù)儲備仍有差距、人才激勵仍有不足，但無論是兵裝、一汽、東風(fēng)等大型央企，還是比亞迪、長城、吉利等自主精英，其汽車行業(yè)的知名度、體系實力，已經(jīng)遠(yuǎn)超LANCIA、LADA、霍頓，甚至高于歐寶、西雅特、邁凱倫……完全沒有必要將自己的前身今生一一道來。