袁小林 沃爾沃即將進入黃金發展期

零下30度低溫下，狂風裹挾著雪花，仿佛要吹走最后一絲熱量。起伏不平的冰面上奔跑著一群人，很快他們又消失在地平線上一一這里是北極點馬拉松North Pole Marathon，這是一場奔跑在海冰上的艱難較量，這也是世界上難度最大、最冷酷的極限運動。對參賽者來說，能夠在嚴酷的世界之巔挑戰自己，特殊的人生體驗大于一切。

挑戰者中包括沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO袁小林。酷愛“跑馬”的他甚至能在冰天雪地的環境下跑上近10個小時。從叢林到沙漠，從高原到北極，他已經跑過二十幾場馬拉松。

這是2017年年初的一天，某種含義上，這也是過去7年里的每一天。

過去7年里，對袁小林來說，沒有一個地方能像沃爾沃一樣，帶給他如此強烈的挑戰與壓力，同時也贏得了巨大的成就感。7年前他或許沒有意識到的是，自己參與的正是一場蕩氣回腸的復興，并于多年之后在全球最大的汽車市場參與并締造了沃爾沃的繁榮。

2009年初，袁小林應李書福之邀加入吉利，擔任并購總監，專門負責沃爾沃汽車收購項目。并購成功后，袁小林赴哥德堡擔任沃爾沃董事會秘書兼董事長辦公室主任。2014年明起，袁小林擔任沃爾沃汽車中國區總裁，并于2017年升任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO。

從浙江杭州到瑞典哥德堡，從黑龍江大慶到比利時根特，走遍千山萬水。袁小林自稱是一個“解決問題的人”，“我喜歡挑戰，熱愛冒險，熱衷探索新鮮事物，嘗試做一些不同尋常的事”。

所謂“不同尋常的事情”，在外界看來，指的就是沃爾沃在中國的重生。數據顯示，今年前8個月，沃爾沃在華累計銷售70797輛，同比增長29.9%。如今，中國是沃爾沃全球最大的市場，最暢銷的車型為XC60、S60LZtS90。

面前的袁小林穿深灰色西服，佩戴同色系領帶，衣領上扣著一枚小小的沃爾沃胸針。他本來身高就不低，長時間的鍛煉讓身形更顯挺拔。目光如炬，談吐問邏輯縝密，第一眼看上去就能認出這是一個叱咤風云的人物。

近兩個小時的時間里，從沃爾沃全球布局到拓展中國市場的思考，從公司架構到品牌營銷，從企業文化到馬拉松，袁小林敞開心扉與筆者深度暢談。

談到前8個月成績，他微微一笑說，雖然銷量是一個很重要的指標，但僅僅是一個結果，如果把眼光注重到結果上會有很多誤導。他希望透過銷量看到本質。在這樣一個高度集成化，高度現代化的企業運作當中，必須找到什么是推動品牌、企業往前進的最核心要素。他說：“參與并購之后，以及近8年來的工作中，我見證了沃爾沃的逐步發展，并深深體會到這家企業所蘊含的深厚企業內涵和精神。”

在加入沃爾沃之前，袁小林一直在世界500強之一英國BP集團倫敦總部負責重大并購項目。此外袁小林還曾任外交官多年，足跡曾遍及世界各地，對亞太和歐美市場都有著深刻理解和豐富經驗。

對于汽車行業，袁小林始終保持謙恭。“這是一個有著深厚底蘊的領域，我一直充滿著敬畏。”他認為，在這樣一個龐大的體系中，成功最關鍵的要素之—就是：人盡其才、各司其職。“作為一個體系來講，每個部門能需要扮演好自己的角色，跨部門之間必須要有好的協調配合。在既定方向下，大家合理分配和利用資源，完成戰略目標。”

對于自己的定位，袁小林說，CEO的職位促使他不能過度關注細節，他必須把握宏觀格局、企業愿景。他不可能在所有方面都是專家，也未必是公司里最智慧和勤奮的人，但作為企業領導者，他需要吸引各個領域的專家和那些有想法的人，加入沃爾沃一起共事。“在各個領域選出最有能力的人，我在體系運作上扮演一個協調者，協助大家一起完成工作。”他自謙地說道。

不過可以肯定的是，袁小林談到，如果選擇其它的工作，他的人生可能不會如此豐富。“在沃爾沃，我不僅僅是為一個有著90年歷史、傳承深厚的品牌服務，更是為一家具有全球性視野和格局的企業工作。”袁小林有時候會想，如果繼續擔任外交官，沒有踏入汽車領域，他也可能和現在完全不同，但他從未有過絲毫后悔。

喬布斯說過，人生點點滴滴，只有當你驀然回首時，你才會發現其中的軌跡串聯起了你的一生。

2009年以前，袁小林談到，他對這個品牌的認識更多集中在產品層面。“變化始于2010年，自吉利控股全資收購之后，沃爾沃汽車有了獨立的董事會和一個執行力強大的管理層，管理層的成員來自全球不同市場，充分體現了沃爾沃全球布局的視野，以及發展成全球化公司的強大決心。”

袁小林說，在全資收購沃爾沃品牌后，吉利對沃爾沃的獨立予以了充分尊重，同時將收購后的第一個5年確立為“戰略轉型期”。在這一階段中，讓袁小林最感驕傲的是——沃爾沃理清了思路，打好了基礎，形成了體系。“可以說今天所取得的成績，都是這樣的體系在發揮作用。我們用長遠的眼光去規劃，這非常重要，這樣帶來的發展具有可持續性。更難能可貴的是，在對未來保持巨大投入的同時，我們實現了盈利。”

從全新90系開始，沃爾沃一改過去產品慢半拍的節奏，加快了新產品的上市步伐。到2017年上半年，沃爾沃汽車完成了多款90系產品的集結，從2016開始，在前五年戰略轉型的基礎上實現全面的增長。

從全球銷量來看，2009年沃爾沃大約是33萬輛，到了2015年，銷量突破了50萬輛，并在2016年達到了53萬輛的水平；從營業額來看，2012年，沃爾沃汽車全年營業額不過為1250億瑞典克朗，到2016年就已經達到1800億瑞典克朗，今年有望首次邁過2000億瑞典克朗大關。袁小林強調，所有這一切都得益于2010年-2015年轉型期進行的積累和投入，得益于銷售網絡不斷完善和加強，得益于體系所發揮的作用。

同樣值得一提的是全球布局。2010年以前，沃爾沃的研發、生產、采購、銷售、設計中心全在瑞典。在被吉利收購之后，從2010年開始，沃爾沃在中國投資建設生產基地，從最早的成都工廠，到張家口發動機工廠，再到大慶工廠。除了歐洲和中國之外，沃爾沃在美國也在建立生產工廠，確立了全球制造戰略，將產能和市場匹配起來。袁小林強調，唯有在全球布局，才是沃爾沃汽車生產布局的最佳解決方案。“無論是從產品、服務，還是從商業運營的角度，沃爾沃汽車必須開拓一條國際化的發展道路。我們的戰略就是將沃爾沃從瑞典豪華汽車制造商發展成國際化的豪華汽車制造商。”

隨著第一個五年計劃圓滿結束，沃爾沃的戰略變得更加清晰。它明確了制造豪華汽車、穩定歐美市場、開拓包括中國在內發展中國家市場的市場布局，而在產品戰略的角度上，則確定了平臺化、電氣化、智能互聯的未來發展方向。

當所有的這些布局基本成型，全新90、60到40系即將體系性煥新，沃爾沃關于未來戰略的承諾變得異常堅固。最新的產品矩陣、最強的市場體系，加上更具戰斗力的團隊，天時地利人和，沃爾沃已萬事俱備。袁小林欣慰地說：“沃爾沃在中國即將進入黃金發展期。”

夢寐已久的復興大業從未如此之近，創新更具活力的企業形象呼之欲出，Volvo還是那個Volvo，沃爾沃不再是那個沃爾沃。endprint