五年間，新能源汽車從配角到出彩

自2009年以來，全球的新能源汽車市場便開始顯露發(fā)展的苗頭。

到2012年的時(shí)候，我國的新能源汽車銷量達(dá)到1.28萬輛。這一年的3月27日，科技部發(fā)布了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》。緊接著在4月份，比亞迪與奔馳第一款技術(shù)合資電動(dòng)車產(chǎn)品Denza（騰勢）發(fā)布。

在7月份，國務(wù)院相繼正式公布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》和《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車列入國務(wù)院20項(xiàng)重大工程。

到2013年，全球的新能源汽車銷量20萬輛，其中美國近10萬輛，我國銷量為1.76萬輛，與去年相比，增長并不突出。即便是國家陸續(xù)出臺了一系列推廣新能源汽車的鼓勵(lì)政策，但消費(fèi)者對新能源汽車并不“感冒”。

當(dāng)時(shí)的新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，技術(shù)不是很成熟。處于起步階段的新能源汽車，使用起來弊端良多。續(xù)航里程短，車輛價(jià)格高，而且消費(fèi)者對電池安全存在著諸多顧慮。

加上當(dāng)時(shí)的配套設(shè)施極其不完善，充電樁很少，私人消費(fèi)者對新能源汽車嗤之以鼻，即便有補(bǔ)貼，也鮮有人購買。

由于社會配套、成本、消費(fèi)理念等多種因素的影響，私人消費(fèi)市場難以破冰。愿意“享受”補(bǔ)貼的消費(fèi)者仍然寥寥無幾。

2014年是我國新能源汽車的一個(gè)爆發(fā)年，全年銷量達(dá)到7.38萬輛，同比增長320%。

這一年，習(xí)近平在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。李克強(qiáng)到西安比亞迪汽車有限公司了解純電動(dòng)汽車研發(fā)，他說，面對不斷加劇的環(huán)境污染，我們要直面問題，向污染宣戰(zhàn)！……