張躍賽：積淀之后再出發

9月的長沙，暑氣尚未散去。偌大的廠區內滿是喜悅輕松的氣氛，這源于公司五周年慶典的到來，更源于公司產品不斷攀升的銷量。

笑容，同樣洋溢在廣汽三菱執行副總經理張躍賽的臉上。從企業整體布局到品牌建設，張躍賽—直都在不斷謀劃、不斷思索，始終踐行著“讓廣汽三菱騰飛”的目標。在這位扎根于汽車行業多年的汽車人的帶領下，廣汽三菱已經蓄力五年之久，此刻，它將再次煥發新的生機。

展現產品實力

剛剛過去的八個月，廣汽三菱以一己之力打破了中國車市微增長的“緊箍咒”。2017年1-8月，廣汽三菱累計銷量為69276臺，同比增長了205%值得一提的是，伴隨著一輛紅色歐藍德于9月11日駛下生產線，這家年僅五歲的年輕合資車企，正式達成30萬輛目標，再次將體系上升一個新臺階。

谷穗越是成熟，頭埋得越低。盡管廣汽三菱在銷量上實現了飛速增長，但它卻并不是一家推崇快的企業。“成立以來，我們一直是穩扎穩打，一步一個腳印，逐步在市場上、產品上走出我們自己的步調和速度。”在張躍賽的口中，廣汽三菱更加務實和踏實。

這家務實的企業也用自己踏實肯干的特質，成就了中國車市今年的“銷量黑馬”，這來源于廣三人五年的沉淀。

五年時間，廣汽三菱經過陣痛和轉型，一步步走到今天，張躍賽正是其發展的親歷者和見。證者。

此前，糾結于紛繁復雜的股權關系，廣汽三菱過去幾年—度陷入了發展的困局。產品銷量上不去，產品力不足，這都是困擾著張躍賽心頭的問題。

事情的轉折發生在2015年。2015年11月，廣汽三菱全資收購進口三菱100%股權，這成功讓廣汽三菱擺脫了桎梏，也讓三菱在華的銷售轉向了以廣汽三菱為核心。此后，廣汽三菱便開始了順風順水的發展之路，正式迎來“二次騰飛”的新起點。

廣汽三菱開始在產品層面大展身手。“2016年，廣汽三菱不僅針對勁炫進行升級，同時引入國產歐藍德，共同構成廣汽三菱的銷量增長點。”張躍賽介紹道，正是從國產歐藍德開始，廣汽三菱止跌反彈，銷量節節攀升。

在技術和品牌的導入上，借助于中國SUV發展的紅利期，廣汽三菱搭上了快速發展的通道。自2016年開始，廣汽三菱陸續推出全新勁炫、歐藍德，同時針對歐藍德的熱銷，在今年接連推出榮耀版、嘉樂版、2018款，得到市場的高度認可。隨著中國自主品牌在研發、技術和產品方面不斷提升，廣汽三菱與三菱汽車合資合作的關系，正在從過去的“被動”轉向“主動”。

銷售管理層面上，廣汽三菱銷售公司于2016年底在長沙成立。全新專門打造的銷售公司將更加快速的對市場形勢變化做出反應，以更高的效率進行銷售和服務。同時，廣汽三菱將關注點放在經銷商關系上，通過推出“雙贏計劃”等一系列接地氣的活動，讓廣汽三菱和經銷商進行高效、快速的互動。只要是廣汽三菱的經銷商，就會想盡一切辦法讓他們有信心，真正做到“讓經銷商賺錢”。

重塑品牌形象

對于廣汽三菱來說，歐藍德是一款堪稱“福星”的產品。這款車型讓廣汽三菱更清晰地把握消費者的需求，贏得市場青睞。但僅僅依靠一款產品的短期爆發，并不足以高枕無憂，如何才能更大程度發揮歐藍德的產品力，強化“SUV世家”的關鍵詞，則成為擺在張躍賽和廣三人案頭的難題。

在張躍賽的理解中，“SUV世家”是張極具辨識度的王牌，是廣汽三菱的旗幟。

34座WRC冠軍杯和12次達喀爾冠軍，沒有哪個品牌如同三菱這般有著深厚的越野技術積淀，正如歐藍德調校中的越野基因，以及上市發布邀請日本著名達喀爾拉力賽車手、三菱車隊的曾岡浩向中國車迷講解三菱技術與越野技巧，廣汽三菱擁有獨一無二的世家優勢。

隨后，通過與湖南衛視《歌手》節目的合作，深入宣傳歐藍德產品優勢，將“SUV世家”的形象透過電視屏幕與網絡引發熱議。

但作為一名掌舵者，張躍賽清醒地意識到，品牌形象的關鍵仍是產品力。“就目前發展而言我們認為‘SUV世家深入人心的程度還不夠，需進一步提升企業綜合實力。另一方面我們將繼續進行營銷創新與變革，開拓娛樂營銷等一系列創新營銷方式，提升廣汽三菱品牌認知。但這也只不過是一種手段，我們更多的還是要做出讓客戶安心、放心的產品，堅持‘用產品說話。”

張躍賽看中的，正是可靠的產品質量。他向記者分享的一段親身經歷，便是對于產品質量的最好證明。

今年公司高溫假期間，張躍賽曾與友人一同駕駛著廣汽三菱歐藍德進藏。8、9月，川藏地區雨水較多，非常危險。沿著川藏線進藏的2600多公里山路，途中遭遇暴雨、高原反應、多次塌方事件，危機四伏。在這樣嚴苛的道路和氣候條件下，歐藍德的表現意外的出色。根據張總實車實況測算，從康定驛站到芒康驛站500多公里的路程，歐藍德的百公里油耗僅為8.6L。對自己產品本就充滿信心的張躍賽，用穿越川藏線的經歷證明了歐藍德的性能與品質。

近年來，廣汽三菱也一直在加強消費者服務體驗上做努力，致力于建設“50公里半徑的服務圈”體系，確保消費者在購車和使用環節無后顧之憂。而剛提及的“驛站”，正是廣汽三菱今年升級的車主服務之一，如今在川藏線、滇藏線、青藏線、新疆到拉薩等線路，各位車主都能享受到“驛站服務”，既有對車的服務和保養，更有對車主的關懷，更是廣汽三菱對用戶負責的體現。

合資共贏典范

自去年雷諾-日產-三菱聯盟正式成立以來，廣汽三菱作為三菱在華事業的重心，贏得了各方股東的高度重視和支持。2月21日，廣汽集團董事長曾慶洪就曾親自率隊訪問三菱汽車總部，與三菱汽車新任董事長卡洛斯·戈恩進行了會晤。此后，三菱汽車首席運營官特雷弗·曼恩也曾多次到訪廣汽三菱，為廣汽三菱的產品、營銷建設帶來了更多國際化視角的觀察和建議。

就在9月15日，雷諾、日產、三菱共同發布了“聯盟2022”六年發展計劃，將聯盟的年度協同效應增加至100億歐元，進一步鞏固雷諾、日產和三菱三方的合作，加快平臺、動力系統和新技術的應用。借助于聯盟的技術和平臺優勢，廣汽三菱將具備更強的產品和平臺競爭力。

有著多年廣汽集團內部多年工作經驗的張躍賽，深知廣汽三菱的發展離不開廣汽集團的大力支持。特別是在“雙積分”政策壓力之下，專注于SUV領域的廣汽三菱更是備感壓力。今年上海車展上亮相的廣汽三菱祺智PHEV，就是廣汽集團導入廣汽三菱進行生產制造的首款車型，該款車型將在年內正式上市。隨著祺智PHEV導入，廣汽三菱“SUV+新能源”的戰略步的重要部署，同時也是中國汽車合資企業的首創，標志著中國汽車合資企業進入了新的發展階段。“我們將通過雷諾-日產-三菱聯盟這一平臺，進一步完善企業產品矩陣、未來發展規劃，積極主動地響應國家發展‘雙積分政策。”未來，廣汽三菱也將真正發揮合資雙方的資源優勢，走出一條合資汽車公司的“廣三模式”。

借助于廣汽集團成立20周年的發展契機，廣汽三菱迎來了雙方互惠共贏的發展新階段。隨著股東方合作進入互利、平等、共贏的發展新階段，廣汽三菱的長足發展得到了強而有力的支撐，并收獲了股東方進入合作黃金期的累累碩果。

此外，在股東方的支持下，廣汽三菱更是啟動了全產業鏈布局，將在產業結構上逐步深化。今年3月份，廣汽三菱的發動機工廠在長沙動工，這不僅將使廣汽三菱掌握核心技術和配套能力，實現提質增效，也將更大程度上發揮企業對于當地經濟發展的帶動作用，造福一方。

正是因為多方面的齊頭并進和互相支持，才使得廣汽三菱能夠快速增長。“我認為這并不僅僅歸因于一款車型或者是一個階段的成功，更多的來自我們五年來的積累和沉淀。與廣汽三菱在市場上取得相對高速增長相比，我更看重是我們在體系上取得的內涵式增長。”在張躍賽看來，廣汽三菱短期內的爆發固然可喜，但整個體系實力的增強更為重要。近幾年，廣汽三菱加快了在產品、渠道、服務等全產業鏈布局，快速構筑起企業全價值鏈的體系競爭力，這也將是廣汽三菱在未來更激烈的乘用車市場競爭中取勝的關鍵。

—項項改變，讓這只蟄伏四年之久的鯤鵬，終于迎來翱翔起飛的時刻。回過頭來，廣汽三菱過去五年的不易，也讓廣三人更加珍惜現在的成果。對于今天的廣汽三菱來說，最困難的日子已經過去。

以五年為一個計時點，廣三人可以更好的總結經驗與教訓，積淀過去，展望未來。顯然，深諳車企管理與規劃的張躍賽，將會充分發揮廣三人的力量，讓廣汽三菱的發展再上新臺階。endprint