地鐵屏蔽門絕緣問題及解決對策

楊樂

【摘 要】地鐵的安全穩定運行是人們日常出行需求得到滿足的重要前提。隨著我國社會經濟的高速發展和人們生活水平的不斷提高，我國的地鐵承運量進一步增加，對地鐵安全質量提出了更加嚴格的要求。地鐵屏蔽門作為地鐵的重要組成構建，其絕緣問題直接關系著人們的生命和財產的安全。本文闡述了屏蔽門在絕緣方面存在的問題，并提出相應的維護管理措施，以期為地鐵運維人員提供參考，對于地鐵屏蔽門絕緣故障預防和處理能力具有重要指導意義。

【關鍵詞】地鐵屏蔽門；絕緣問題；故障分析；解決對策

1.引言

隨著經濟的飛速發展以及電車技術的不斷進步，用戶對交通出行便捷性和安全性的要求越來越高。對于地鐵運營企業來說，提高地鐵線路運營的安全穩定性成為不能缺少的關鍵組成部分。在地鐵線路中地鐵屏蔽門是地鐵運營系統中的一個重要元件，由于其運行環境比較特殊，容易受到各種因素影響產生絕緣故障，在運行過程中絕緣故障原因有很多，包括外力環境因素和本身系統故障以及人為操作等原因，如何深入分析絕緣故障原因，提升地鐵運營安全性和可靠性是本文研究的重點問題。

2.屏蔽門絕緣故障原因分析

2.1施工問題

主要表現在以下三個方面，一是施工環境惡劣，在施工時未采取措施預防絕緣材料受到水、灰塵等異物的污染，使絕緣部位極易被雜物或灰塵的污染；二是施工流程設置不合理，屏蔽門施工結束后其他專業才開始施工，造成低絕緣電阻設備、材料、線路觸碰屏蔽門；三是施工隧道灰塵與濕度比較高，鋼軌與列車車輪摩擦出現較多鋼粉，許多雜質混合并依附于絕緣部位造成絕緣故障。

2.2安裝問題

每側站臺屏蔽門設備的底部和土建之間有數量較大的連接處，頂部與站臺結構、風管、保溫材料等都存在觸碰的風險。在安裝時，如果因為疏忽使外部設備或材料與屏蔽門設備搭接，甚至門檻底部未對混凝土碎料和垃圾進行徹底清理，就會引起整側的站臺門絕緣失效。在施工環境中觸點比較多，各機構間又互相聯通，造成絕緣問題后難以排查。

2.3材料問題

絕緣材料選用不當，如絕緣膜質量不過關等，都有可能造成屏蔽門絕緣失效。因此，當屏蔽門絕緣施工結束后，設備使用后不長時間以后，絕緣性能就會隨著地鐵的運營日益呈現出較為明顯的下降趨勢。由于絕緣材料不合格，使站臺屏蔽門設備與鋼軌等電位絕緣功能失效，造成較大電流后，會給設備、人身和消防安全帶來重大隱患。

2.4維護問題

除了絕緣材料選用不當以外，維護措施不合理，維護保養措施不當以使造成屏蔽門絕緣逐漸失效的重要原因之一。具體而言，受外部環境影響，站臺屏蔽門設備與地面車站相互銜接，長期處于地下潮濕及不通風的環境中，長此以往就會使潮濕氣體及積水進人門檻等門機結構，降低了絕緣效果。

3.地鐵屏蔽門絕緣故障的解決對策

3.1完善屏蔽門施工方案

在施工設計上，要結合施工環境對于屏蔽門絕緣施工流程進行有針對性完善。依據絕緣材料本身的絕緣性能、空氣濕度、爬電距離等因素，在絕緣裝置設計上采取相應的措施。控制絕緣間隙與爬電距離，保障屏蔽門與地鐵車廂處于等電位狀態，端門門檻采取可拆卸設計方式，施土時杜絕二次污染，設計有效的防水層水泥砂漿防護層，阻擋水泥砂漿和水分滲入屏蔽門門檻，采用特殊絕緣涂層，屏蔽門頂部和底部分別選用絕緣板，降低屏蔽門與土建結構的觸碰點，采取分段絕緣設計，控制屏蔽門和端門墻面之間的間隙，正線以車廂為單位，把握屏蔽門與吊頂之間的間隙，螺桿選擇使用絕緣套予以連接，端門采用獨立絕緣設計，加強質量監督和檢查，從而實現最佳絕緣效果。

3.2優化屏蔽門安裝流程

為了避免屏蔽門絕緣問題，應對屏蔽門安裝流程進行質量控制。為保證乘客安全，在金屬部位貼絕緣膜，防止翹邊、褶皺等不良的產生，一般采用3M進口防爆絕緣膜進行絕緣安裝。各種線纜的規格應符合過流要求，按照立柱包板設計安裝位置，各類非金屬材料的阻燃性要滿足技術要求，已安裝立柱正面要有兩個面直接面向乘客。支撐、立柱、門檻、門機等每步安裝流程及工藝都應予以嚴格檢驗，絕緣棒安裝前應清理碎石、塵土等雜物，并要將端門與正線整側屏蔽門分開絕緣。鑒于屏蔽門與軌道連接，應將列車與屏蔽門系統之間壓差將降到最低，站臺邊緣應做絕緣處理，可以有效杜絕觸摸電流引起的危險。同時，門體和站臺土建結構之間有可能有一定的觸摸電壓，為了確保乘客不在同一時刻觸摸門體的導電部分和站臺非絕緣部分，絕緣層敷設寬度應控制在站臺側為900mm至2000mm，端門外側（軌道側）1500mm，絕緣值不低于0.5MΩ，如此即可確保乘客正常候車及上下車的安全性予以充分保障。門檻與站臺地面裝飾層之間要預留縫隙，并填充絕緣耐火密封膠實現電氣絕緣處理。

3.3確保絕緣門材料質量

密封膠（連接縫填充物）、底涂及粘結劑、接縫收口材料、絕緣膜等絕緣體材料選用應滿足強度、絕緣阻值及適應環境要求，以確保防潮絕緣效果。材料應為阻燃、難燃、無毒、具有環保認證證書，施工維修方便，絕緣材料的功能、性能應該滿足技術需求，而且不能對乘客健康造成不利影響，以不影響屏蔽門整體質量安全為標準并能夠在大眾場所使用，防止自身材質缺陷造成隱患。

3.4做好屏蔽門維護工作

在地鐵運營的時應該強化對屏蔽門絕緣系統的維護和保養。重點采取以下兩個方面措施，一方面，要降低周邊設備對屏蔽門絕緣性能的不良影響。另一方面，應注重清潔工作，杜絕灰塵等對屏蔽門絕緣性能產生的不利影響，在日常運行過程中，應通過檢測儀器定期檢查屏蔽門絕緣值。

屏蔽門系統在結束了絕緣層施工后，要通過后期的維護加強對其必要的檢測。具體要求是屏蔽門的門體和鋼軌之間的接線端子距離要保持最短，并且連接后所測試出的電阻測量值是0.1Ω。由于端門的施工位置條件差，在施工結束后應確保測試的一端阻值應當小于50MΩ。正線屏蔽門的絕緣系統和端門的絕緣系統必須完全獨立的設計需要在后期驗證設計效果，采用絕緣搖表進行實際測量驗證，電壓條件經檢測為500VDC時為正常值。采用這種設計結構時應認真做好屏蔽門的后期維護和保養工作，尤其是污垢物的清潔工作，最大限度地降低其對屏蔽門絕緣的負面影響。

4.結束語

總而言之，地鐵屏蔽門系統的絕緣問題具有一定的普遍性。屏蔽門絕緣故障原因既有絕緣材料質量的問題，也有施工工藝和施工技術的問題，同時還有后期運行保養方面的問題，絕緣下降或失效而引起的安全問題已經越來越受到人們的重視，本文在此背景下提出了相應的解決對策，包括完善屏蔽門施工方案、優化屏蔽門安裝流程、確保絕緣門材料質量以及做好屏蔽門維護工作等四個方面。然而，在這其中，對于相關技術人員的要求是非常高的，相關技術人員在理論和實際運用中應該不斷摸索、不斷學習，通過接受技能培訓和自我提升的方式，對各種新材料、新工藝、新結構加以掌握，有效解決地鐵屏蔽門系統絕緣故障和缺陷問題，確保屏蔽門系統運營安全性和有效性。

參考文獻：

[1]劉永紅.成都地鐵屏蔽門絕緣問題及處理[J].鐵道工程學報，2014，04.

[2]付長生.地鐵屏蔽門絕緣問題淺析與探討[J].中國新通信，2015，13.

[3]梁亞成.屏蔽門絕緣問題的成因及其對策研究[J].城市建設理論研究，2014，23.endprint