耙吸挖泥船在港口的安全施工措施研究

馮德新

摘要：指出了在港口工程施工中.經(jīng)常使用的一種施工設(shè)備就是耙吸挖泥船這種設(shè)備，耙吸挖泥船的安全與否關(guān)系著施工的進(jìn)度和施工的效率，對(duì)這兩方面也產(chǎn)生著一定的影響。結(jié)合實(shí)例對(duì)耙吸挖泥船在港口的安全施工措施進(jìn)行了分析，在實(shí)際過程中，對(duì)存在的問題進(jìn)行了探討，提出了一些應(yīng)對(duì)的措施，以此來保證工程可以順利開展，供其他施工單位參考。

關(guān)鍵詞：耙吸挖泥船;安全管理體系;應(yīng)急處理

中圖分類號(hào)：U655. 32

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-9944（2018）14-0104-02

1 工程概況

某港口工程項(xiàng)目選址位于瀉湖內(nèi)，通過約300 m的2.9 km狹長(zhǎng)帶運(yùn)河通道與大海相連。由于波轉(zhuǎn)變從通道出口到瀉湖內(nèi)衰減后很多受到衍射的影響，瀉湖內(nèi)波浪可以忽略不計(jì)。影響瀉湖內(nèi)結(jié)構(gòu)的波浪是由有限的風(fēng)導(dǎo)致引起的波浪。由于在強(qiáng)度低風(fēng)速條件下，100年一遇波浪條件瀉湖東部邊緣，估計(jì)通過獲取有限的方程是關(guān)于HS=O.6 m（ H1% =1.0 m）。

運(yùn)河的流水量大小不一，尤其是湖H地方的水，通過水流最大速度為：漲干燥季節(jié)為2.3 m/s，洪水季節(jié)為2.1 m，/s，退潮干燥學(xué)節(jié)為2.7 m/s，洪水季節(jié)為30m/s。

港池區(qū)和運(yùn)河區(qū)地質(zhì)多為黏土和砂，易疏浚。

2船舶施工安全管理難點(diǎn)

（1）施工船舶多、港區(qū)營(yíng)運(yùn)船舶多、港區(qū)水域復(fù)雜，要求在工程進(jìn)行施工前，一定要先跟施工單位和各位業(yè)主講清楚，達(dá)成協(xié)議，提前安排好外部商船舶進(jìn)出港計(jì)劃并通告施工方。所有施工船舶必須在規(guī)定的施工范圍內(nèi)作業(yè)，不得超過規(guī)定的界限范圍內(nèi)。

（2）大西洋沿岸風(fēng)和涌浪較大，施工現(xiàn)場(chǎng)使用的船舶要選擇船況良好，抗風(fēng)能力強(qiáng)的，此外，還應(yīng)注意采用收音機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等有效方式收集當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，避免在惡劣天氣條件下施工作業(yè)。

（3）該項(xiàng)目作業(yè)區(qū)域有限，某個(gè)時(shí)期會(huì)出現(xiàn)幾條施工船舶密集交叉作業(yè)，如果密集交叉作業(yè)船舶中的其中一條出現(xiàn)問題，其它船舶將受到很大影響，從而影響到其他流程的順利開展。交叉作業(yè)各船必須事先協(xié)調(diào)相互間施工工藝、方法和措施，所有施工船舶都應(yīng)配備專業(yè)通訊沒備（甚高頻電話）并由專業(yè)人員全面管理。確保各施工船舶在指定位置進(jìn)行施工作業(yè)，需由每日用測(cè)量?jī)x器日常測(cè)量定位，并通告相關(guān)施工方。

（4）此項(xiàng)目所屬港口為國(guó)際運(yùn)營(yíng)港口，項(xiàng)目所屬國(guó)家當(dāng)?shù)毓俜秸Z(yǔ)言及國(guó)際溝語(yǔ)言均為英語(yǔ)，此項(xiàng)目施工方為中國(guó)人，船員全部為中國(guó)人，英語(yǔ)使用不熟練，與外部來往船舶溝通困難。

3 船舶安全施工措施

3.1組織措施

與其他項(xiàng)目的安全管理工作類似，船舶安全管理工作也應(yīng)建立有效和安全的安全機(jī)制，主要負(fù)責(zé)人。主要領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行合理布局，要保證每一個(gè)管理層都要履行自己的工作職責(zé)，像工程管理部門，其主要工作就是保證施工人員的各項(xiàng)權(quán)利，保證施工人員的安全，還要讓施工工作可以順利開展，不至于因?yàn)榘踩珕栴}，導(dǎo)致施工發(fā)生延誤的現(xiàn)象。每個(gè)管理者還要根據(jù)不同的施工組織安排不同的施工工作，針對(duì)每個(gè)施工單位，制定一些具體的工作計(jì)劃，來供他們進(jìn)行參考。

3.2船舶施工安全保證措施

（1）健全安全體系建設(shè)為確保水運(yùn)建設(shè)安全有序發(fā)展，項(xiàng)目部要負(fù)好管理負(fù)責(zé)。安全管理逐一實(shí)施，主管領(lǐng)導(dǎo)定期召開安全會(huì)議上，要求全體成員報(bào)告工程施工的發(fā)展情況，安全生產(chǎn)情況，及碰到的安全問題或產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部的主要負(fù)責(zé)人也要定期評(píng)估各分管領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目人員的工作情況，清晰思考，調(diào)動(dòng)其積極性。

（2）各施工船舶應(yīng)不斷完善安全體系。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，建立相應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施。實(shí)行進(jìn)場(chǎng)前安全檢查和定期（如月度）檢查制度，在進(jìn)行施工之前，要向有關(guān)部門進(jìn)行報(bào)備，讓有關(guān)部門進(jìn)行安全檢查，排查各種隱患，確保各項(xiàng)隱患整改完成后才可以讓船舶進(jìn)入施工使用;在使用期問要經(jīng)常對(duì)船舶的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行檢查，每個(gè)月至少進(jìn)行一次覆蓋現(xiàn)場(chǎng)所有船舶及相關(guān)設(shè)備的安全檢查，這樣對(duì)于出現(xiàn)故障的零件，可以及時(shí)地進(jìn)行替換，船員要對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)和各種助航儀器進(jìn)行日常檢查和校對(duì)，確保處于良好狀態(tài)，以防患丁未然。

（3）進(jìn)入航道、港池施工的初始階段，要遵守“先易后難”的施工原則。結(jié)合港口航道的船舶交通流、風(fēng)流影響情況、可航深度和寬度等條件限制，合理安排各施工區(qū)、段;采取措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。采取可靠措施，合理安排拋泥或吹填作業(yè)操作時(shí)機(jī)。

3.3現(xiàn)場(chǎng)管理

施工單位成立通航協(xié)調(diào)室，配備AIS和臺(tái)式甚高頻，AIS設(shè)備配合網(wǎng)絡(luò)（船訊網(wǎng)、搜船網(wǎng)）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工船舶海上作業(yè)實(shí)施監(jiān)控，并通過高頻通訊加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通指揮，確保船舶能有序航行施工。

安排專業(yè)人員常駐現(xiàn)場(chǎng)安全管理，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要有海上作業(yè)經(jīng)驗(yàn)或航海相關(guān)專業(yè)，熟悉上下船風(fēng)險(xiǎn)，健康，身形靈活。并保持與岸基人員通訊暢通。

4船船避讓施工方案

4.1避讓方案

施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況成立由英語(yǔ)翻譯和具有豐富海上航行作業(yè)經(jīng)驗(yàn)人員組成的通航協(xié)調(diào)小組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工船舶進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，與港調(diào)（或港口交管中心）協(xié)調(diào)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行分區(qū)并編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)所有施工船舶每次開航前將本船的位置所在區(qū)域編號(hào)（或本船位置附近區(qū)域編號(hào)）和目的區(qū)域編號(hào)（或目的地附近區(qū)域編號(hào)）報(bào)告通航協(xié)調(diào)小組，由協(xié)調(diào)小組向港調(diào)申請(qǐng)或報(bào)備（圖1）。

嚴(yán)格遵守《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》、地方規(guī)則有關(guān)規(guī)定，利用一切有效手段保持值守和正規(guī)了望，以便對(duì)局面作出充分的估計(jì);如有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)地采取避讓行動(dòng)，避免至有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)局面的發(fā)生;如有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)局面.要采取最有助于避碰的行動(dòng)，避免碰撞事故的發(fā)生。

4.2船舶航行避讓安全措施

（1）與港調(diào)保持良好聯(lián)系，及時(shí)獲得港口商船進(jìn)出港調(diào)度計(jì)劃，并及時(shí)通知各船;在有大型船舶即將進(jìn)出港時(shí)，暫停進(jìn)入運(yùn)河水域，并在運(yùn)河外適當(dāng)水域滯航等待;如有小型船舶進(jìn)出港時(shí)，耙吸船應(yīng)根據(jù)本船情況判斷是否可以在運(yùn)河內(nèi)安全會(huì)遇通行，如滿足安全會(huì)遇通行，還應(yīng)提前進(jìn)行溝通，確保雙方都同意，并知曉對(duì)方意圖后再開始進(jìn)入運(yùn)河航行。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行船舶操作規(guī)程及避碰規(guī)則，正確顯示號(hào)燈、號(hào)型和正確使用聲號(hào)，作業(yè)過程中加強(qiáng)值班、瞭望，注意施工船舶之間及與港ri船舶之間的干擾;

（3）通航協(xié)調(diào)小組每口定時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)各發(fā)布至少未來3d天氣海況預(yù)報(bào)，船舶應(yīng)結(jié)合天氣預(yù)報(bào)，充分考慮氣象海況因素的影響，合理施工裝載和航行。

（4）運(yùn)河人海口附近流速變化大，剛進(jìn)入或出運(yùn)河時(shí)，高度關(guān)注涌浪及風(fēng)流壓差變化對(duì)船舶航行造成的影響，保持適當(dāng)航速，謹(jǐn)慎駕駛。

（5）船舶應(yīng)按照要求在規(guī)定的拋泥區(qū)進(jìn)行拋泥作業(yè)，在拋泥作業(yè)過程中需注意涌浪方向，應(yīng)采用逆向涌浪方向拋泥，拋泥航行過程中注意保持船舶處于平穩(wěn)正浮狀態(tài)，倒泥來回往返途中要加強(qiáng)瞭望，注意避讓進(jìn)出港船舶。

（6）耙吸船配備英語(yǔ)較好的駕駛員，緊急時(shí)刻直接用高頻與外部商船或港調(diào)進(jìn)行聯(lián)系，通航協(xié)調(diào)小組同時(shí)值守港凋高頻，隨時(shí)協(xié)助溝通。

（7）在運(yùn)河內(nèi)與他船會(huì)遇，或夜間在運(yùn)河內(nèi)和港池內(nèi)航行時(shí)，船長(zhǎng)均應(yīng)在駕駛臺(tái)指揮。

4.3應(yīng)急處理

在海上施工過程中，會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)情況，如突然出現(xiàn)狂風(fēng)暴雨視線降低，如助航儀器信號(hào)出現(xiàn)盲區(qū)或延遲或錯(cuò)誤等導(dǎo)致進(jìn)出港船舶的動(dòng)態(tài)信息不清晰，或兩艘船舶之問的碰撞臨界水平不能準(zhǔn)確估計(jì)的情況，此時(shí)應(yīng)將船速降低到安全航速，甚至滯航。如果正面碰撞不能撤消，速度應(yīng)盡可能減小。做好停船準(zhǔn)備。在惡劣的天氣條件下，施工船應(yīng)首先堅(jiān)持安全的基本原則。時(shí)刻牢記安全意識(shí)，小心駕駛。做好相關(guān)防范措施，確保船舶安全有序。

5結(jié)語(yǔ)

在對(duì)港口進(jìn)行施工時(shí)，需要制定好各種安全防范的方案，以此來保證挖泥船在進(jìn)行施工時(shí)是安全的，減少意外事件的發(fā)生，各個(gè)有關(guān)部門還要及時(shí)地進(jìn)行溝通交流，討論施工中遇到的困難，總結(jié)一些在轉(zhuǎn)向或會(huì)遇時(shí)，避免發(fā)生撞擊的安全措施，以此來保證施工順利完成，減少安全事故的發(fā)生頻率。