地鐵車站基坑圍護結構及施工監(jiān)測淺析

楊新強（中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司，北京 101100）

安全是做一切事情的前提，出行安全作為安全的一種，越來越受到人們和相關交通部門的重視，衡量地鐵是否安全的兩個重要維度就是基坑圍護結構以及在施工過程中的檢測，這里的檢測可以是地鐵建設部門內部進行檢測，也可以請專門的檢測部門采用一些檢測儀器進行檢測。從這里，我們不難發(fā)現(xiàn)，施工檢測在地鐵的建設過程中是極其重要的，是地鐵車站建設是否合格的衡量標準，也是人們能否安全出行的保障，因此，本文展開對地鐵車站基坑圍護結構及施工檢測的討論是有一定的意義的。

1 地鐵車站基坑圍護結構的特征

很多工程建設都會涉及到基坑圍護結構，地鐵車站的建設也不例外，但是相比于其他工程的建設，地鐵車站基坑圍護結構肯定會呈現(xiàn)出一些特點，也就是與其他基坑圍護結構建設工程的不同之處。這些不同之處表現(xiàn)在其結構要具有很大的強度和穩(wěn)定性，最終才能成為一個便利的交通工具。地鐵相較于其他交通工具的一個最大特點是，地鐵是在地下運行的，那么，正是這個特點，導致地鐵車站在建設又增加了很多的難度，并且，地鐵的建設通常都是在經(jīng)濟發(fā)達的城市，這就意味著人口很多，都集中在此，地下管道也會很密集，這中間肯定會涉及到很多人的利益，如何溝通和協(xié)調好這些利益是地鐵車站建設工作開展的前提。地鐵車站的建設還會受到地下很多不確定因素的影響，比如說地質結構是否穩(wěn)固、會不會有地下水、會不會對其他樓房的穩(wěn)定性造成影響[1]。

2 影響地鐵車站基坑維護結構的因素

2.1 地下的結構

地鐵，顧名思義，就相當于在地下運行的鐵軌，能否在此處修建地鐵，就要看地下的結構是否符合地鐵車站修建的環(huán)境。如果不符合地鐵車站修建的環(huán)境，會增加修建的難度，或者說，在地下挖掘的過程中，就可能造成塌方，造成地下水的泄露，或者是對地上其他建筑的穩(wěn)定性造成影響，影響上面居民的正常生活。

當然，雖然有的條件不適合，但是我們可以采取一些補救措施，比如說，要是土質太疏松，害怕造成塌方，我們可以提前打混凝土，使得土質達到修建地鐵的條件，當然，不是所有的情況都會在勘察的過程中發(fā)現(xiàn)，很多突發(fā)狀況只有在施工的時候才會顯現(xiàn)出來，這時候就要考察工程隊的隨機應變能力和應急措施的能力，使得施工能夠順利的進行下去。

2.2 泥土的硬度

地下泥土的硬度對地鐵車站基坑圍護結構的影響非常大，試想一下，在一塊地下面不斷的挖泥土，而且深度不斷加大，那么，周圍的泥土承擔的壓力就會越來越大，因為挖出來的泥土把自己本來所承擔的壓力都轉交給周圍的未被挖出的泥土了，所以其他泥土的壓力就會增大，能否承擔住地上眾多物體的壓力，是對他們的一個嚴峻考驗[2]。所以，在地鐵車站基坑圍護結構建設過程中，泥土的硬度是在勘察過程中要著重考慮的一個問題，如果勘測結果顯示，這里的地下泥土的硬度不符合修建地鐵車站的條件，自然的東西我們是無法改變的，但是我們可以人為的采取一些措施來增強泥土的硬度，創(chuàng)造可以修建地鐵的良好條件。一般來說，挖的越深，地下結構的穩(wěn)定性就會越強，就會越符合修建的條件，因此，相關勘測部門要提前做好泥土硬度的勘測工作，以便后面工作的開展。

2.3 建設地土層強度

說到結構，我們通常會在頭腦中構想出一個立體的框架，那么地鐵車站基坑圍護結構也是這樣的一個框架，框架穩(wěn)了才能保障其他東西的正常運行，就像人們通常所說的，修建房子的時候要打好地基，地基穩(wěn)了，上面的房子才會穩(wěn)。那么地鐵的修建也一樣，下面的結構穩(wěn)了，地鐵才能在上面平穩(wěn)的運行，乘客的安全才能得到保障。而對地鐵平穩(wěn)運行最大的威脅就是地鐵車站基坑圍護結構發(fā)生了偏移，這是施工過程中大家最不愿意看到的狀況，也是最危險的一種情況，而結構之所以會發(fā)生偏移，是因為此處的泥土的建設強度不夠，在修建的過程中，此處地下的泥土未能承受住預期所期望的壓力，最終就發(fā)生了偏移，導致了危險的發(fā)生，對施工的進度造成了影響。

前面所說的，由于地下的很多泥土被挖了出去，那么他們之前所承受的壓力就會轉交給其他的泥土，被挖的泥土越多，挖的深度越深，其他沒有被挖的泥土所要承受的壓力就越大。從數(shù)學的角度來說，所挖的泥土和未被挖出的泥土所承受的壓力是成反比的，這樣一說，他們之間的關系就清晰易懂了[3]。這樣，在施工的過程中，如果不想看到地鐵車站基坑圍護結構發(fā)生偏移，那么，施工人員就要采取相應的措施來減少未被挖出土的壓力。

2.4 地鐵車站周圍的情況

除了上述所說的情況，還有很多因素會對地鐵車站基坑圍護結構的建設造成影響，我們先前所討論的都是地下的情況，現(xiàn)在我們討論一下地上的情況。地上面是一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)，在這個生態(tài)系統(tǒng)中，就有很多東西存在，比如說大氣的濕度、土地的含水量、泥土中含有哪些物質等等。一般來說，大氣的濕度越大，地鐵車站老化的就會越快，就會大大縮短地鐵車站基坑圍護結構的壽命長度。

而土地中含水量越大，很多泥土的成分就會發(fā)生化學反應，土質結構就會發(fā)生變化，一般來說，土地的含水量越小，對地鐵車站基坑圍護結構的影響力就越小，地鐵車站基坑圍護結構的穩(wěn)定性就越好，地鐵車站使用的時間就越長。同時，地下還存在地下水，地下水位的升降也會對地鐵車站基坑圍護結構的穩(wěn)定性造成影響。綜上所述，如果想要長時間的維護地鐵車站基坑圍護結構的穩(wěn)定性，那么，就要時刻關注這些因素的變化情況，一旦這些因素發(fā)生了變化，就要立即采取措施，使得地鐵車站基坑圍護結構的壽命能夠受到很小的影響。

3 地鐵車站基坑圍護結構施工監(jiān)測具體措施

3.1 計劃施工的方案

在做任何事情之前，都會擬定一定的計劃，好的計劃是取得成功的一半。所以，在修建地鐵車站之前，要制定好施工的方案，這也體現(xiàn)出了團隊的專業(yè)性，使得施工在開展的時候能夠更加順利。地鐵車站的建設通常分為兩層，每一層都會有不同的要求，具體還是要根據(jù)地下的具體情況來進行。在下層，主要是做好支撐工作，既然是支撐，那肯定是要很牢固，這樣才能起到支撐的作用，主要是發(fā)揮混凝土的作用。此外，還有鋪設鋼筋，這樣能增強牢固程度。

3.2 施工的監(jiān)測工作

之前一直在強調檢測工作的重要性，那么，現(xiàn)在我們就具體談談。既然是檢測，那么就會有檢測的對象、檢測的人員、檢測的標準和檢測的儀器。在整個施工過程中，地鐵車站基坑圍護結構的檢測是重中之重，這是影響到后面是否會發(fā)生位移，是否能保證地鐵平穩(wěn)運行和乘客是否安全的關鍵。在檢測的過程中，檢測人員要嚴格按照國家的標準，提高結果的科學性，將檢測所得的數(shù)據(jù)進行有效的分析。

4 結 語

地鐵車站安全和平穩(wěn)的運行非常重要，在這個中間，地鐵車站基坑圍護結構及其施工檢測又顯得極其重要，這個檢測不僅包括地下泥土的結構、泥土的硬度還有地下水的情況，地上的大氣的濕度、泥土的含水量等，這些因素都是應該被關注的，只有時刻關注這些，并且及時采取相應的措施，才能使得地鐵平穩(wěn)、安全的運行。