換芯新生

劉光輝

在汽車制造的核心領域，先進的發動機技術一直被視為難以觸碰的天花板。換裝一臺全新的發動機，對于一輛車來說，意味著精神和氣質的重生

心臟移植手術被視為醫學界難度最高、風險最大的手術之一，中國大陸目前心臟移植注冊登記例數不超過3000例，而每年等待心臟移植的患者有80萬人之多。醫學界的困擾不會蔓延到汽車行業，日新月異的技術發展，讓汽車技術的核心：發動機技術逐步成熟，動力參數日益強大，油耗逐步降低，燃燒效率不斷突破。出身于捷豹路虎目前唯一的一家海外發動機工廠：奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠，有著優異表現的Ingenium 2.0升四缸發動機，是捷豹路虎有史以來自主研發的最先進的發動機，應用了諸多捷豹路虎的前沿科技，在保持高效動力輸出的同時提升了燃油經濟性，并已經大幅列裝捷豹路虎旗下的諸多車型。在美麗的山城重慶，通過對新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光、2018年款路虎發現神行三款新車的綜合試駕，我全面體驗了這顆有著更多英倫品質的杰出“心臟”。

全新Ingenium 2.0升四缸發動機應用先進的電動液壓配氣機構，其整合在發動機汽缸蓋中，并由捷豹路虎自主研發的專利算法控制，實現了針對進氣門升程的連續可變控制，令發動機具有出眾的靈活性，保證在各轉速區間均能實現最優化的效率以及最大的扭矩和動力輸出；全新200bar直噴系統，通過中置噴油嘴設計結合優化的噴射方式可最大限度減輕燃油對汽缸壁與活塞頂的沖擊，提升發動機燃油經濟性的同時降低排放；采用陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管渦輪增壓器響應極為靈敏，令發動機自低轉速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感，讓駕駛更具激情。此外，捷豹路虎首次將排氣歧管與汽缸蓋鑄件整合為一體，經由管道流過排氣歧管的冷卻液可縮短發動機預熱時間，更進一步降低了油耗與排放。

新一代捷豹XFL搭載的250馬力版本Ingenium 2.0升四缸發動機，可自1300轉每分時輸出365牛·米峰值扭矩，起步加速表現更為優異，整車油耗官方標稱低至6.9升/百公里。配合全鋁車身架構，以及由輕量化鋁合金打造的前雙叉臂、后集成式多連桿懸掛系統，雖說是一款商務座駕，整體駕駛感受依然靈動輕盈。

2018年款路虎攬勝極光，整合全新Ingenium2.0升四缸發動機，全地形反饋適應系統、MagneRideTM自適應動態系統、智能主動動力傳輸系統等技術，在山城重慶多彎多坡的道路中應付自如，雖說是一輛SUV，駕駛樂趣卻絲毫不差，配合抬頭顯示、全方位車身影像和盲點監測等駕駛輔助系統，在街巷中輾轉騰挪也是得心應手。

2018年款路虎發現神行，搭載240馬力版本全新Ingenium 2.0升四缸發動機，不僅可提供的澎湃動力，更進一步優化了車輛油耗，同時大幅減少了二氧化碳排放量。同時，與路虎引以為傲的全地形反饋適應系統，以及全地形進程控制系統等先進科技相結合，讓2018年款路虎發現神行的越野性能進一步增強。endprint