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大牛在魔都

2018-01-27 20:52:22姚佳莉
汽車博覽 2018年1期

姚佳莉

當“大牛”的意式風情駛上魔性十足的“海派”街頭,

二者竟毫無違和之感……

自蘭博基尼發布第五代大牛Aventador接替Murcielago至今,已有六年。在這六年間,蘭博基尼每兩年發布一個特別版本(Roadster、SV)以保持這個產品線的生命力。終于,我們迎來了Aventador S這一中期改款(S為意大利語Spinto的縮寫,代表著Sport)。相比其他跑車品牌,蘭博基尼的品牌戰略更為隨性,在別家鉚足了勁兒地混動加渦輪增壓的時候,蘭博基尼表示未來的超跑產品依舊要將“自然吸氣”進行到底,或許這就是創始人費魯吉歐·蘭博基尼的精神延續……

從Miura S、Islero S、Urraco S,再到Countash S,S版本的出現,就意味著再一次性能的提升,此次的Aventador S自然也不例外。比較Aventador S和Aventador SV,前者的動力輸出僅遜色了10馬力,百公里加速也只差了0.1秒,而后者為限量款車型,僅生產600輛。再看價格,SV版本在中國的售價為801.15萬,Aventador S售價673.97萬,便宜了約130萬,對比賬面數據,真是性價比十足。

初見:小試牛“叨”

在一個晴空萬里的午后,我們拿到了蘭博基尼 Aventador S的車鑰匙,走到停車場,看到這頭灰色涂裝、綠色剎車卡鉗的“大牛”,戰斗氣息在剎那間撲面而來。在剪刀門向上開啟的過程中,伴隨著一絲非常有質感的開啟音效,我們就這樣開始了和“大牛”的魔都之旅。

進入座艙,第一眼就看到了蘭博基尼特色的猶如戰斗機駕駛艙的中控臺,發動引擎按鈕上的蓋板儀式感十足,打開蓋板再按下按鈕,調整完座椅,空擋踩下油門,悅耳的V12自然吸氣發動機的聲浪立刻在耳邊縈繞。

編輯觀點:

剛坐進駕駛艙,除了被整個內飾吸引之外,沒有超跑駕駛經驗的人一定會因為“大牛”低矮、受限的前方視野感到不太適應。

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