大牛在魔都

姚佳莉

當“大牛”的意式風情駛上魔性十足的“海派”街頭，

二者竟毫無違和之感……

自蘭博基尼發布第五代大牛Aventador接替Murcielago至今，已有六年。在這六年間，蘭博基尼每兩年發布一個特別版本（Roadster、SV）以保持這個產品線的生命力。終于，我們迎來了Aventador S這一中期改款（S為意大利語Spinto的縮寫，代表著Sport）。相比其他跑車品牌，蘭博基尼的品牌戰略更為隨性，在別家鉚足了勁兒地混動加渦輪增壓的時候，蘭博基尼表示未來的超跑產品依舊要將“自然吸氣”進行到底，或許這就是創始人費魯吉歐·蘭博基尼的精神延續……

從Miura S、Islero S、Urraco S，再到Countash S，S版本的出現，就意味著再一次性能的提升，此次的Aventador S自然也不例外。比較Aventador S和Aventador SV，前者的動力輸出僅遜色了10馬力，百公里加速也只差了0.1秒，而后者為限量款車型，僅生產600輛。再看價格，SV版本在中國的售價為801.15萬，Aventador S售價673.97萬，便宜了約130萬，對比賬面數據，真是性價比十足。

初見：小試牛“叨”

在一個晴空萬里的午后，我們拿到了蘭博基尼 Aventador S的車鑰匙，走到停車場，看到這頭灰色涂裝、綠色剎車卡鉗的“大牛”，戰斗氣息在剎那間撲面而來。在剪刀門向上開啟的過程中，伴隨著一絲非常有質感的開啟音效，我們就這樣開始了和“大牛”的魔都之旅。

進入座艙，第一眼就看到了蘭博基尼特色的猶如戰斗機駕駛艙的中控臺，發動引擎按鈕上的蓋板儀式感十足，打開蓋板再按下按鈕，調整完座椅，空擋踩下油門，悅耳的V12自然吸氣發動機的聲浪立刻在耳邊縈繞。

編輯觀點：

剛坐進駕駛艙，除了被整個內飾吸引之外，沒有超跑駕駛經驗的人一定會因為“大牛”低矮、受限的前方視野感到不太適應。