進步看得見

馬寧

近幾年，SUV市場的火熱有目共睹，它就像我國的新名片高鐵一樣，快速向前奔跑著。有的廠商因為乘上了這一列“高鐵”而錦上添花，也有的品牌得到了更快的發展。而東風啟辰就屬于后者，旗下的主力車型T70不僅為公司積累了更多繼續前進的資本，也帶來了更多的自信

啟辰新款T70于上月7日正式上市，售價8.98萬～12.78萬元。說實話，價格沒有驚喜，但如果我說它是個換標的逍客，您會不會覺得比較值了呢？

在上市之前，筆者有幸對新款T70進行了試駕。講真，之前我對這種“拿來主義”并不看好，但開過T70后，我的看法改變了。并且廠商領導在溝通會中誠懇的態度，也讓我對這個年輕的品牌有了更多期許。

此次試駕地點選在了福建平潭島，這里是熱播綜藝《爸爸去哪兒》第五季的拍攝地之一，廠商希望以此傳達T70的產品定位：一款延伸父愛與溫情的走心之作，希望其能為每一個家庭帶來品質、體面、有趣的多彩生活。

一個人是否體面，首先要看儀容儀表，汽車亦如是。新款T70不少細節采用了全新設計語言，帶來耳目一新的感覺。就像一位有些不修邊幅的中年男性，經過一番精心打理后，以一個“不油膩”的精致形象重新出現。這與新款T70目標客群“新一代質感男人”的形象十分貼合。

流沙光影設計風格有一種蓄勢待發的力量感，帶透鏡的鷹眼式前大燈頗有神韻，黑色網狀打底、雙鍍鉻橫條點綴的進氣格柵也具有較強的視覺沖擊力。

車身側面顯得比較修長，更像是抬高底盤的旅行車。車身底部的黑色飾板搭配銀色飾條，透露出些許野性，18英寸雙色切削輪轂也為整體增色不少。

尾部層次感分明，黑色后保險杠與銀色飾板的搭配，和前保險、側裙產生呼應。尾燈采用熏黑設計，看起來更年輕運動。

新車長4614/4630毫米、寬1786毫米、高1625/1653毫米，軸距2630毫米，標準的緊湊級SUV身材，車內空間表現也符合預期，后排頭部空間和腿部空間都比較寬敞，并且無論前排座椅還是后排座椅都比較軟，坐墊長度也足夠，有點坐在日產天籟中的感覺。

不過也有需要改進的地方，后排沒有中央頭枕，并且地板中間凸起較高，對于一款主打家用的車來說就顯得有些考慮不周了。好在還有后排空調出風口，可是沒有全景天窗是個遺憾，也許我們只能等到換代了。

內飾變化更明顯，整體采用非對稱的環抱式設計，雙色搭配更顯時尚，加上金屬飾條以及真縫線的點綴，有著不錯的視覺效果。棕色皮革座椅表面打孔，并且用縫線打造出菱形格子，有一種豪車的感覺。

平底方向盤動感十足，在3、9點握位還設計有凸起，增強了握感。后面的雙炮筒儀表盤有鍍鉻鑲邊，但中間不大的單色液晶顯示屏有點掉價。

不過中控10.1英寸的超大顯示屏算是對此的補償，顯示效果清晰細膩，操作流暢。不過我們可能沒有太多機會感受它，因為新車搭載了一套車載互聯系統，它的“AI語音助手”支持自然語音識別，一句“你好，啟辰”，就能操作導航、調節空調等。開車無聊時還能跟它聊聊天，它的回答絕對能讓你忍俊不禁。

用戶還可以下載一個名為“啟辰云控”的手機APP，能夠對車輛進行遠程控制，還可以隨時隨地了解車輛狀態，就像帶了一個貼身的車輛管家。

靜態體驗完畢，說說動態吧。啟辰T70在這方面有驚喜，也有不足。先說好的方面吧。首先是發動機，我試駕的車型搭載2.0L自然吸氣發動機和 CVT變速箱。這個搭配我們非常熟悉，因為在日產的車型中已經使用了多年，平順性和耐用度毋庸置疑。這臺發動機的振動和噪音控制非常好，怠速時會讓人以為車輛還沒啟動，高轉速下聲音也不顯粗糙，表現很好。

另一個優勢是底盤，感覺很整，以舒適為主的調校符合產品定位。無論對于長波還是短波震動，都能很好的過濾掉。

不足之處也有兩個，一是轉向手感一般，二是CVT變速箱比較“肉”，不適合急性子開，不過這也是CVT的通病，不怪啟辰。如果您對動力有一定要求，可以選擇全新的1.4T發動機+5擋手動變速箱的組合。

從剛剛發布不久的啟辰D60，到新款T70，我們看到了啟辰的進步。只是和其他自主品牌相比，起步的時間晚了一些。不過后發也未必不能先至，廠家工作人員透露，啟辰位于上海的全新造型工作室將正式投入使用，這也會吹響啟辰開往新里程的沖鋒號。endprint