賽事預(yù)告

1.27-28

戴通納24小時(shí)耐力賽

如果在北美談及耐力賽，最出名的或許不是勒芒，而是戴通納24小時(shí)耐力賽。這場(chǎng)于美國佛羅里達(dá)州Daytona International Speedway舉辦的比賽與賽百靈12小時(shí)以及勒芒24小時(shí)耐力賽一起，被并稱為“耐力賽三座皇冠”，足見其舉足輕重的地位。

由于比賽時(shí)間在冬季，因此相比在夏季舉辦的勒芒，戴通納24小時(shí)賽的夜間賽段時(shí)間更長，為比賽增添了一份刺激與變數(shù)。而戴通納別具一格的賽道布局也讓比賽更加“有看頭”——賽道有近四分之三的長度幾乎就是印地500式的橢圓賽道，而余下四分之一又由多個(gè)彎角組合而成，無論你愛的是橢圓賽道的高速角逐，還是常規(guī)賽道對(duì)車手過彎操控的細(xì)膩要求，都能一并在戴通納得到滿足。

在今年的戴通納24小時(shí)賽中，還多了幾分中國車迷熟悉的元素——兩屆F1世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索將為United Autosports車隊(duì)效力參戰(zhàn)，而中國的耀萊成龍DC車隊(duì)也將派出兩臺(tái)賽車參加LMP2組別的爭奪。不知道他們能否延續(xù)在勒芒的出色表現(xiàn)，再站上戴通納的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)呢？

回首2017賽季

中國賽車運(yùn)動(dòng)最蓬勃的一年

這是令所有中國賽車人振奮和欣喜的一年，F(xiàn)1、WEC、WTCC中國站繼續(xù)如期而至，TCR國際系列賽時(shí)隔兩年重返中國，全新的寶珀GT亞洲系列賽重拳出擊，國內(nèi)賽事驚喜不斷，整個(gè)中國賽車圈全面開花、高潮迭起。忙碌中，我們不禁為這種積極的態(tài)勢(shì)振臂歡呼。

在賽事創(chuàng)辦25年之際，歐洲賽車界的明星賽事寶珀GT系列賽終于圓了一個(gè)“亞洲夢(mèng)”—首個(gè)賽季的寶珀GT亞洲系列賽成功舉辦，其中兩站設(shè)于中國。……