軌道交通自動化監控系統的特點與前景

摘 要：隨著社會的進步和國民經濟的發展，我國的城市化進程得到了前所未有的推進，而為了提升城市交通的運輸效率，繼而減輕交通壓力，讓市民出行得到良好的保障，很多大型城市都逐漸建設起了城市軌道交通。而在這樣的前提之下，構建出可以滿足調度和運營的自動化監控系統就顯得尤為重要，能夠有效地防止軌道交通事故的出現，為軌道交通安全、高效的運行提供了良好的保障，對其加以構建具有非常重要的現實意義。本文首先簡單的論述了軌道交通所需要監控的內容，然后分析了軌道交通自動化監控系統的特點，繼而探討了軌道交通自動化監控系統目前的應用狀況，最后總結了軌道交通自動化監控系統未來的發展前景。

關鍵詞：軌道交通 自動化監控系統 特點 發展前景

1、軌道交通監控內容概述

因為軌道交通具備自動化以及連續化的特征，所以對其加以監控所涉及的內容也顯得十分的復雜，而且專業性要求也較高。而其中最為重要的內容包括：①車輛。其中包含跟軌道相關的各種電客車、工程車等。②供電系統。其中包含主變電力、變電站以及牽引電力等。③機電設備。其中包含車站當中的各種設備、區間之內的所有配電設備，照明系統、火災報警系統、監控設備、電（扶）梯、自動售檢票系統等。④通信設備。包含廣播、時鐘、傳輸、圖像監控以及電源等。⑤信號設備。主要包含自動運行的信號系統，以及緊急情況保護信號系統等。

軌道交通的監控所涉及到的最為主要的內容包括站臺門信息、行車信息、站臺信息、公共通信、廣播、視頻監控、通信等方面的監控系統，其中涉及到的專業門類較多，與之相關的子系統在數量上也較為龐大，所需監控的設備在種類上也具有較大的差異，不過只有給這些設備構建出更為健全的監控系統，才可以真正確保各種設備能夠長期保持安全、穩定的運行，為軌道交通運輸安全提供良好的保障。

2、軌道交通自動化監控系統特點

①受監控設備的種類和樣式紛繁復雜。軌道交通的相關機械設備具備連續化、自動化、種類較多、數量龐大以及專業性較強等特征。其最為重要的組成部分包括：車輛、供電系統、機電設備、通信設備、信號設備以及工務設備等。②所涉及到的專業以及子系統較多。因為城市軌道交通所應用的機械設備具有種類多樣化和專業性較強等特征，為確保這些機械設備能夠保持一個安全、穩定的運行狀態，一定要為它們設置相應的監控系統。③對系統的安全性和穩定性要求較高。軌道交通系統是一種融合現代高新科技的技術手段，能夠為運輸效率、形成安全以及舒適程度等各個方面提供良好的保障。④自動化程度不斷提升。城市軌道交通能夠良好的解決現代城市內部交通擁堵的問題，同時也能起到一定保護城市環境的效果。軌道交通應該說是一項紛繁復雜的系統性工程，會涉及到幾百個專業。隨著現代計算機技術、網絡技術以及控制技術的發展，給軌道交通自動化監控系統提供了良好的技術保障，自動化程度的越來越高，也是其未來發展的重要方向。

3、軌道交通自動化監控系統目前的應用狀況

軌道交通當中的監控屬于一個龐大且又復雜的系統，其中融入了計算機技術、網絡技術以及自動化的控制技術等。而隨著現代高新科學技術不斷的發展，給軌道交通監控自動化加以推進形成了更好的技術基礎。軌道交通監控發展的歷程大概包含人工監控時期、分立監控時期以及綜合監控時期。當下，各個地鐵公司在對國內外的一些監控自動化加以考慮的同時，逐漸利用到了綜合性更強的監控系統，繼而針對每個子系統提供了綜合以及集成的能力，讓軌道交通監控所具備的自動化水平更為突出。

綜合形式的自動化監控，也就是依據監控所具備的特征、功能、范圍以及對象等，將軌道交通的整體整合成為一個相對統一的整體，各個專業以及子系統都會利用到統一的硬件和軟件平臺，這也體現了目前的內在需求。監控系統的整體需要遵從兩級調度和三級控制的原則，其中主要包含中央控制系統、骨干網、綜合監控以及前置接口等。在推行自動化監控之后，能夠實現針對軌道交通領域當中各種信息、資源的共享，讓以往分立系統所呈現的不足得到彌補，管理人員在實施操作的時候也顯得更加的直觀和簡便，不容易出現錯誤，同時讓維護費用也降低了很多。綜合監控基本上代表了當下軌道交通監控最為前沿的水平。

4、軌道交通自動化監控系統未來的發展前景

在現代科技飛速發展的大環境下，綜合監控逐步成為了目前國內外較為關注的一種軌道交通的監控系統，在這個領域逐漸呈現出了一些新的發展趨勢。

4.1集成化

綜合監控系統在今后更深層次的發展，繼而實現深度的集成化，是其中一個最為重要的發展方向之一。對綜合監控系統進行評估，應該從兩個方面入手：①在橫向上對集成子系統的數量進行考察。隨著目前城市軌道交通在建設規模以及數量上不斷的增多，各個城市當中的綜合監控系統集成的子系統數量也在逐步的增加。有一些系統甚至會包含全部的軌道交通子系統。②從縱向的角度對集成系統所呈現的層次進行觀察。各個城市當中的綜合監控系統集成的界面都逐漸朝著更為深入的發展趨勢前行。絕大多數運營控制中心都可以集成車站級別，其中還有一些能夠進一步的集成現場級，繼而直接傳輸到了各個報警裝置以及傳感器上。

4.2網絡化

在同一座城市當中要是有多條軌道交通的話，在運營方面實施良好的整合也是尤為重要的，這也就需要將不同線路所對應的資源實施網絡化的處理。而這樣一來，在對軌道交通實施調度的過程當中需要面對的不僅僅是一條線路，而是全部軌道線路形成的網絡。從以往的單線路綜合監控，逐漸朝著線網級綜合監控的方式發展，這也是城市軌道監控在未來的有一個發展趨勢。通常情況之下，在針對軌道交通線網實施綜合監控的時候，應該利用到具有較好層次性的管理，以及分級控制的方法，繼而將點、線以及網這三者的結合做好。點指的是車站，或者車輛基地，是線路當中最為基本的單元，將其當作整個網絡當中的一個點。線，指的是軌道交通當中的線路，是軌道交通網當中的骨架。網指的是軌道交通網絡的整體，由全部的軌道交通線路組成的一個系統。而這個系統將計算機技術、網絡技術以及通信技術等多種現代高新科技融為一體，具備較為健全的網絡結構，具有十分強悍的數據處理功能，因此可以更能好的滿足軌道交通網在各個層面上的要求。

結束語

總而言之，在軌道交通逐漸深入人們日常生活的背景之下，設置與之相應的自動化監控系統具有非常重要的現實意義，為軌道交通的安全、穩定運行提供了良好的保障。相關從業人員應該積極探索，對國外的一些先進技術和理念加以借鑒，與我國軌道交通發展的實際情況相結合，繼而創建出一套符合我國國情的自動化監控系統研發體系，為我國交通事業的健康發展提供良好的保障，為國家經濟長期保持高速的發展提供源源不斷的動力。

參考文獻

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作者簡介

馮宇（1990-05），男，漢族，山東省菏澤市，從事軌道交通工作。endprint