汽車再制造工程的發展與展望

張利杰

摘 要：汽車再制造工程的實施與科學技術息息相關，在科學技術的發展下，汽車再制造工程順利起航，不但促進經濟循環發展，還促進汽車行業可持續發展，并且在節省資源消耗方面做出巨大貢獻。我國汽車再制造工程起步相比發達國家要晚一些，在再制造工藝上也相對落后，要想更進一步提升我國汽車再制造工程水平，首先就要對當下的汽車再制造工程發展情況加以了解，針對不足，找到可行的發展空間。本文針對汽車再制造工程的發展與展望進行探討。

關鍵詞：汽車；再制造工程；發展現狀；未來發展展望

經濟水平不斷進步，人們的生活質量也快速提升，對汽車的使用量越來越大，汽車已經成為人們生活、工作中不缺缺少的交通工具，在生活條件越來越富裕的環境中，汽車的維修主要以更新換舊為主，而這些零件若是不加以科學處理，不但會造成污染，還是一種經濟資源浪費。對于汽車制造來說，采用科學的再制造工程措施，加強對汽車的拆卸與回收技術，保證廢舊汽車零件部的再制造質量，對節省資源，實現汽車零件最大化經濟效益價值有著巨大意義。

一、國內外汽車再制造產業的發展及現狀

1、國外的研究狀況

汽車再制造技術在國外已有幾十年的歷史，從技術標準、生產工藝、加工設備到配件供應、產品銷售和售后服務已形成一套完整的體系，積累了成熟的技術和豐富的經驗，并已形成相當規模。在美國和歐洲，都有專門的汽車發動機再制造協會（僅在美國該協會就有160多個會員）負責管理、協調汽車發動機再制造行業的技術、設備、產品、備件供應等事宜，并對一些具體零部件（如啟動器線圈、轉子、離合器、發動機、轉向器、水泵、變速箱等）的再制造制定了標準。世界著名的汽車制造廠如福特、通用、大眾、雷諾等，或有自己的發動機再制造廠，或與其它獨立的專業發動機再制造公司保持固定的合作關系，以對舊發動機進行再制造。

近年來，在美國有越來越多的企業從事再制造，據波士頓大學的統計，美國有大約73000個企業從事再制造，從業人員達到48萬人，再制造業的年銷售額達到530億美元。其中有5萬多家從事汽車零部件再制造的企業，產值達到360億美元，通過再制造生產的汽車零部件，占美國汽車售后服務市場份額的45%-50%。作為參考，美國鋼鐵工業全年銷售額為510億美元，直接從業人員為24.1萬人。由此可見再制造業對其經濟的巨大影響。

2、國內的研究狀況

現階段，我國汽車再制造工程的進展剛剛進入初期階段，制造水平剛剛局限于單項技術、概念、理論以及結構框架等方面，主要趨向于表面工藝、物流、發展決策等方向的研究，總之，我國汽車再制造工程仍不具備全面性、系統性制造水平。汽車再制造工程起步晚，很多制造技術在實踐應用中缺少科學性、合理性，其適用度非常低，進而，我國再制造產業還有很大的完善空間。截至目前，我國已經有了輪胎翻新工廠，雖然規模小，但也算是汽車再制造工程的雛形了，為了更好的完善輪胎翻新質量，不斷提高翻新部頒標準，規模也在一點點擴大。現階段生產過程中，輪胎翻新再制造工藝還有待提升。我國汽車發動機再制造工廠的建設與發達國家相比也比較落后，技術、規模、生產效率都要低很多，這主要是因為人們對發動機的使用比較集中于對新的發動機的認可，而對翻新再制造的發動機使用壽命一直處于質疑心態。還有就是汽車零部件再制造工廠數量有限，規模不大，而且受原材料來源及國家法規限制等原因，這些企業的產能普遍較小，產品也主要面向海外市場銷售。不過現在再制造業已開始受到政府的重視，并且隨著表面工程技術應用于汽車再制造將提升再制造的產品質量。

目前一些高校和企業也十分關注汽車零部件的再制造，上海交大與美國通用、福特汽車公司合作開展了轎車的回收再制造研究，其生命質量與機械工程研究所正在與上海遠東拆車有限公司、上海善能機械有限公司合作進行清潔生產及汽車的拆卸和回收技術的研究。

二、我國汽車再制造的展望

1、制定相關法律法規

國家應該修訂政策法規中對汽車再制造業的約束和限制，使企業可以放開手腳去做事情；同時制定有利于再制造行業的報廢產品的回收管理辦法，允許有資質的再制造企業回收舊件并進行再制造；允許再制造產品經標記后在市場出售；制定嚴格的再制造行業標準，建立由國家有關部門監督的再制造企業質量認證體系。

2、制定鼓勵政策

國家應對開展汽車零部件再制造的企業適當鼓勵，在稅收、貸款上給予優惠，對于企業在再制造過程中遇到困難要積極予以幫助。只有這樣，企業才會有動力，才會敢于投入，積極投入，再制造產業才能不斷向前發展。

3、研究發展再制造技術

發展再制造工程首先要對再制造工程的有關基礎理論、關鍵技術等進行系統的研究和開發。我們可以依托從事再制造研究的國家實驗室、科研院所，結合有再制造基礎和資質的企業單位，通過產學研相結合并發揮以企業為主的自主創新，進一步加大支持廢舊汽車產品再制造中的先進表面工程技術、再制造產品質量控制和壽命評估等再制造關鍵技術和裝備的研發、攻關和示范推廣，推進再制造工程科學技術成果轉化，為推進再制造事業的發展提供技術支持。

4、加強再制造工程技術人才的培養

為了以后的不斷發展，技術人員的培養是必不可少的。可以通過在大專院校的相關專業中開設再制造方面的選修課程，培養再制造方面的研究生，普及有關再制造方面的基本知識，對企業的相關工程技術人員進行再制造專業的培訓等方式來實現。

5、建立專業再制造企業

國家將在重點抓好再制造示范企業的基礎上，在未來引導建立一批專業化再制造企業群，或是將一些有條件的修理企業優化組合、改造升級為再制造企業，使其采用高新技術和產業化方式生產再制造產品。這樣也會推動再制造企業積極參加和支持自己產品的再制造，并在配件供應、銷售和服務等方面帶動一批制造商和銷售商的發展，增加企業的經濟效益和社會效益。

6、加大宣傳再制造

只有公眾認可了的產品，才能在市場上站住腳。所以政府有關部門及相關企業應該加大宣傳再制造，讓人們認識理解再制造，明白再制造產品的好處，消除人們對再制造產品的誤解。以此來推動我國汽車再制造走上一條良好健康的發展之路。

參考文獻：

[1] 熊陽.成都市汽車產業綜合功能區的發展策略研究[D].四川省社會科學院，2014.

[2] 王華峰.基于可持續發展的汽車再制造工程[J].中國科技博覽，2013（1）.

[3] 周飛.汽車空調壓縮機再制造性分析[D].上海交通大學，2013.endprint