高速公路橋梁高墩施工質量控制探討

李幸敏

(中鐵十八局集團第二工程有限公司，河北唐山064000)

隨著社會的不斷進步，橋梁墩臺施工技術也得到了飛速發展，但是我國交通運輸中高速公路的使用頻率也大幅度提升，這就導致目前高速公路橋梁墩臺的承重能力正在接受嚴峻的挑戰。針對這種情況，就需要對高速公路橋梁墩臺的使用情況實施調查和檢測，判斷高速公路橋梁墩臺是否還能夠承擔相應的交通運輸量，并利用高速公路橋梁墩臺施工技術進行橋梁墩臺的更新，充分保證高速公路的正常使用。以下對高墩施工技術進行詳細闡述。

一、高速公路橋梁高墩施工技術的特點

（一）施工難度較大

通常情況下，高墩施工屬于露天高空作業，施工風險系數較大，施工時間較長，施工環境較為復雜，施工過程受多方面因素的影響，上述種種因素均使施工難度有所增加。

（二）施工投入成本較多

高速公路橋梁施工過程涉及的環節較多，每個施工環節都具有一定的難度，施工過程使用的大型設備眾多，為了在規定時間內完工，施工單位多采取平行作業的方式，這種作業方式需要投入更多的人力，進而導致施工成本增加。

（三）橋梁墩位定位具有較大的難度

在開始施工前，需要對高墩軸線的具體位置進行明確，高速公路橋梁墩位具有橫截面積較小、高墩高度較高和墩柱重心高度較高的特點，導致橋梁墩位定位較難。為了保證橋梁墩位定位的準確性，施工人員需要嚴格按照相關流程進行，并且需要進行反復的檢查。

（四）高墩施工接縫的要求較高

高速公路橋梁高墩具有承載壓力和重力的作用，為此，對其彎矩和扭矩的能力有較高的要求。為了保證彎矩和扭矩達到相關規定的要求，施工人員需要對高墩施工接縫的處理工作引起足夠的重視，嚴格按照施工流程對施工接縫進行處理，進而提高橋梁墩位的受力能力。

二、高速公路橋梁墩臺施工技術應用原則

首先，高速公路橋梁高墩臺施工技術的應用要符合我國高速公路橋梁墩臺的相關質量標準，這也是該技術應用的基礎。為了保證其應用效果，要根據高速公路橋梁墩臺在使用過程中可能出現的問題進行評估，判斷高速公路橋梁墩臺要采取哪一種類型的橋梁墩臺施工技術。

其次，要針對所選擇的高速公路橋梁墩臺所要承擔的承重數值進行規劃設計。與此同時，為了保證高速公路橋梁墩臺施工的數據支撐，要根據這些統計的橋梁墩臺承重數值進行數據庫的分析，保證高速公路橋梁墩臺施工技術應用的科學性。

最后，要進行高速公路橋梁墩臺的載荷試驗，并采用正交設計的方法，驗出高速公路橋梁墩臺的具體信息和數值，并充分結合實際的高速公路橋梁墩臺使用狀況，動態性地進行高速公路橋梁墩臺施工技術的研究。

三、高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用

（一）從施工材料方面進行質量控制

原材料的質量是保證項目施工質量的基礎。首先，施工材料在采購時就要選擇質量、口碑和價格都好的商家進行購買，只有信譽度良好的廠商，才能夠保證提供的原材料不存在質量問題。其次，公路橋梁工程項目的施工，要設立專門的對施工材料進行看管和檢驗的部門，每一批送到施工現場的原材料都要進行嚴格的檢測，避免不合格的施工材料進入施工現場，修建高墩的原材料最好都從同一個商家選購，這樣能保證原材料在各方面性質都相同，避免施工后混凝土的顏色不一致。同時，施工單位也要對所有購買的原材料進行妥善的保存，避免原材料因為各種外在的因素導致各方面性質的改變，從根本上保證施工材料的質量，只有做好施工材料的質量控制，才能夠保證公路橋梁工程項目的施工質量。

（二）做好測量放樣及樁頂鑿毛施工工作

在橋梁施工開始前，施工人員需要對墩柱的中心線、結構線進行準確的測量及放樣。測量放樣需要滿足如下要求：墩位前后和左右邊緣位置和中心線的距離不能超過10mm，各斷面尺寸的差值不能超過5mm；根據墩柱的實際高度對墩柱的傾斜角度進行計算；施工人員需要按照上述要求進行測量放樣，從而最大程度地保證其準確性和合理性，為后期施工提供強有力的數據支持。

在墩位施工開始前，需要對樁頂進行清潔，除去雜物和垃圾，保證其表面的清潔度。與此同時，需要對墩位結構線內部砼進行鑿除浮漿處理，完成上述操作后，需要進行仔細的檢查，符合要求后方可進行鋼筋連接操作。

（三）支架搭設要點

在支架搭設前，需要清除地面的雜物和垃圾。為了保證地面的剛度和穩定性達到要求，確定支架搭設位置處于墩柱承臺上，需要對基礎工作足夠的重視。在搭設過程中，需要保證所有立桿之間均使用水平撐，在適當位置使用垂直剪力撐，并且保證水平撐和垂直剪力撐呈45°，兩個立桿之間的橫向距離為1.4m，橫桿的步距為1.6m。為了保證支架的剛度達到實際需求，相關人員需要對其受力情況進行準確的驗算，根據驗算結果對未達到要求的支架及時進行更換，進而使施工質量得到保證。

（四）鋼筋制作和安裝要點

在支架搭設施工完成后，便可對鋼筋進行制作和安裝，鋼筋制作需要在特定加工場所進行。在制作過程中，需要對鋼筋的用途進行分類，并且對其進行編號處理，使用專門的運輸車將其運送至施工場所。在運輸過程中，需要采取一定的保護措施，減少鋼筋運輸過程對其使用性能的影響。在運至施工現場時，需要選擇合適的存放位置對其進行存放，對其進行整齊擺放，減少施工過程出現滑落導致的安全事故，也可以根據施工要求對鋼筋進行焊接及捆綁工作，保證鋼筋連接過程順利進行。在對鋼筋進行截斷及彎折時，需要嚴格按照相關操作流程進行，以保證加工后的鋼筋能夠正常使用；在鋼筋安裝時，如果其垂直長度超過6m時，可以將其固定在搭設的支架上，從而最大程度地保證鋼筋的垂直度。

（五）模板安裝要點

施工人員需要根據實際施工要求對模板的尺寸和型號進行明確，之后嚴格按照此要求對模板進行制作，鋼模板主要由兩個半圓拼接而成。通常情況下，使用吊車對鋼模板進行吊裝，如果吊裝的距離較大時，需要使用卷揚機進行吊裝，并且需要將其固定在澆筑完成土柱頂的吊架上。在鋼模板安裝前，需要對其進行清潔和仔細的檢查，如果發現其出現銹跡時，需要使用相應的清洗液進行清潔處理，并且需要在其表面涂刷適量模板漆，保證表面具有較高的清潔度。在安裝過程中，需要對其牢固程度進行反復確定，保證其安裝較為牢固，減少澆筑砼時出現模板移位的情況。在全部安裝完成后，按照要求進行檢查，如果發現不合格的地方，需要及時采取有效措施進行調整。

（六）混凝土施工技術

混凝土配比準確與否，影響著后期混凝土澆筑質量，所以需要遵循相應原則。首先，在砂石材料選取中，測量砂石半徑是否符合標準，內部碎石含量是否符合標準；黃砂選取過程中，需要考慮到含泥量是否符合標準；水泥材料選取中，作為混凝土配比中的主要材料，唯一標準就是攪拌容易，能夠符合工程澆筑實際需求。由此看來，高速公路橋梁高墩施工中，混凝土配比需要嚴格遵循上述幾點要求，最大程度保障混凝土配比質量，為后續工程有序開展奠定基礎。

除了混凝土的配比以外，攪拌工作同樣十分重要。為了規避誤差，在攪拌過程中多采用集中攪拌方式，對骨料中含水量情況進行反復檢測。如果受到陰雨天氣影響，需要增加檢測次數，及時確定和調整骨料中的含水量。在混凝土攪拌過程中，一般情況下采用大型攪拌機進行作業，隔一段時間觀察和記錄攪拌程度，確保混凝土黏性能夠符合施工要求。由于混凝土運輸中需要由專門的施工人員進行運輸，所以在運輸過程中，工作人員應仔細檢查混凝土攪拌程度，黏性是否符合要求，防止混凝土變硬，影響澆筑質量。

在最終的澆筑中，需要遵循分次澆筑原則，確保混凝土澆筑前后平整度和外觀一致，構建施工平臺來保障混凝土澆筑安全，保持模板周圍混凝土表面光滑，沒有氣泡。需要注意的是，如果混凝土澆筑存在間隔時間，需要掌握初次澆筑和凝固時間，再進行二次澆筑。

（七）拆模養護要點

在砼澆筑施工完成后，施工人員需要對其抗壓強度進行測量，待其抗壓強度達到相關要求后方可進行拆模施工，嚴格按照流程要求進行拆模，減少表面損壞的現象發生，保證施工質量。在拆模過程完成后，需要對其進行定期養護，減少橋梁墩柱出現任何質量問題，并且通過養護可以提高使用年限，進而為人們生活和生產提供更多的便利。

總的來說，公路橋梁高墩臺建設是有一定的難度的，需要較高的技術要求。在施工過程中，安全意識有必要加強，無論何時，在追求高質量的公路橋梁建設的同時也要注意人身安全。公路橋墩施工技術還有待進一步地研究，相信在不久的將來，我們能夠研究更先進的技術，公路橋梁建設工作也將進入一個新的階段。

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