余航
摘 要:對國內車在裝卸裝置進行比較和分析,對整體車載電動升降裝置進行設計,通過對結構的調整可以更好地應用于各個領域當中。根據國際雷達車發展的整體趨勢,對整體的適應性和穩定性進行大幅度的提高,確保將結構進行不斷的簡化。
關鍵詞:廂式車;車載;電動;控制系統
引言
在部隊運載體系當中,在許多領域和方面箱式車輛發揮著非常重要的作用,比如說器材運輸、通信、軍事電子對抗,在這些方面廂式車輛以及方艙的高機動性都會有不同程度的調整。為了提高野外工作時的機動性和靈活性,需要對裝卸貨物的方式進行調整,普遍裝卸貨物主要有傳統的車載掛梯、車后端車載液壓升降臺。整體的人工操作效率比較低,在裝卸的整體過程當中,如果碰到了重大設備,就會給整體裝卸帶來比較高的危險。
一、升降天線車的液壓系統說明
(一)舉升伸縮油缸單元與塔架鎖緊單元
舉升單元主要由五大部分組成,分別是油缸、單向調速閥、液控單向閥、壓力繼電器和電液換向閥。通過油泵可以打出壓力油,此時應該將電液換向閥切換到適宜的位置,此時整體的壓力油需要經過一定的調整。如果油缸整體的油位已經達到了極點,這時就需要對缸內的整體壓力進行調整,為了確保繼電器當中所有的動作設定,需要將三位四通電磁閥控制在一定的位置。當伸縮油缸下降時,一定要將三位四通電磁閥切換到右位,此時四油缸需要全面控制,并且在整體運轉的過程當中對于繼電器需要內部結構的調整。合理的對三位四通電液閥進行控制,可以使油缸整體的位置下降緩慢,對塔架重力進行有效的控制,減緩液控單向閥對整體油缸的壓力。
(二)中支腿與索拉液壓單元
如果車載裝置做了長時間的工作,這時為了保證工作效率和質量,需要對風力較大的區域設置中支腿。對中支腿設置進行大范圍展開式,需要對驅動油缸進行及時的收合,整體的設備在運轉過程當中,人工螺旋都是經過固定調節了。為了保障索拉單元整體的工作質量,需要采用閥控馬達系統,可以有效地對馬達輸出進行力量均衡,需要對整體定位塔架上升。
二、結構方案和液壓傳動系統的可行性和可靠性
將單種型材和多種型材進行復合焊接,可以通過回火加工共同形成塔架結構,通過應用軸承預應力的方法,可以對塔架的整體剛度進行大幅度的提高。在整體建設的過程當中可以減少摩擦力,通過摩擦力的降低可以有效地對相關的潤滑油進行鎖緊塔架,在整體上可以確保結構的整體性和系統性。根據國內的整體制造加工工藝,可以確保整體的裝備水平有一個大幅度的提高,整體的裝備水平能夠滿足現下車載裝置的升降需要。整體裝置一定要確保液壓傳動系統的可行性,液壓泵和現下的相關產品相比,需要對整體的產品進行圖紙設定,確保整體按照相關設定的技術來對閥件進行生產。目前作為成熟的產品就是液壓馬達,可以有效地對相關的車載裝置進行優化,已經領先于國外的相關閥件。
三、設計步驟及要點
在設計整體的過程當中,首先要明確技術指標,根據結構原理和相關的具體設計細節來進行,對電機負載功率進行明確。貨物本身在升降的過程當中會需要一定功率的帶動,只有確定功率才可以堆載貨量進行設定。在不同的軌道上會出現不同的運動摩擦,運動摩擦就會消耗一定的功率,減速器也會消耗一定的功率。車載電源是整個裝置的動力源,在整體運行過程當中對總效率進行預估,確保車載速度在可控范圍之內,盡量去減小滑動架和載物臺之間的重量?;瑒蛹茉谶\作的過程當中會產生摩擦,選用高效率減速器可以對摩擦進行抵消,減小裝置內部所產生的摩擦。在選用電機的過程當中,一定要考慮到電動機的負載功率,保證電源和電壓在運轉的過程當中處于安全范圍,同時對于驅動電機也要進行定期的維修和檢測。
電壓、額定功率、額定轉速都有相關的規定,在設備運轉之前一定要進行設定。確定車載電動升降裝置的變速器和卷筒參數,利用名牌上的相關參數對卷筒的轉速進行計算,在整體設計的過程當中,一定要以提高變速器的轉動效率為目的。車載電動升降裝置的剎車系統非常重要,通常是由兩大部分組成,分別是電磁剎車系統和自鎖電動機。在車載電動升降裝置啟動時,此時的電磁鐵帶有少量的電荷,觸頭會逐漸的趨向于杠桿,在不同程度會降低摩擦所帶來的壓力。車載電動升降裝置停止運轉時,電磁鐵上的電荷就會消失,拉力彈簧會拉緊摩擦帶,在整體上會對剎車系統造成影響。電氣控制系統對于車載電動升降裝置來說非常重要,在控制盒的面板上會有相應的指示標牌,根據指示標牌上的內容可以進行簡單的操作,對相關的工位進行精確。
結束語
整體對車載電動升降裝置的分析,包括對整體的細節制造和加工,在滿足整體的需求之后才可以對成本進行調整。推動車載電動升降裝置在軍用車輛方艙上的應用,有效的去推廣到廂式貨車當中,對車艙的整體結構起到了優化調整的作用。車載電動升降裝置的研制成功,對于現實實際推廣來說非常重要,即可以應用到未來軍事車輛方艙上,也可以應用于軍用通信器材方艙。車載電動升降裝置具有非常廣闊的應用價值,是一種應用于軍用車輛方艙上的新型技術,在長期的發展過程當中,可以提高我國的國防水平。
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