淺析舊水泥砼路面修復技術應用

劉蘭

摘要：盡管水泥砼路面具具有眾多的優點，但是由于極易產生早期斷板、破碎，因此對其路面修復技術的研究至關重要。本文在總結舊砼路面破壞形式及修復對策的基礎上，分析了碎石化、注漿修補和沖擊壓實施工技術的具體應用，并對修復施工的注意要點進行了簡要的概述，以期為舊水泥砼路面修復技術提供參考。

關鍵詞：水泥砼路面；修復技術；應用

水泥砼路面是我國高等級路面的一種形式。這種路面承載能力強、材料強度高、養護維修費用低。但是也存在一些缺陷，例如水泥砼脆性破壞的特征，需要設置功能性接縫，舒適性不高。2000年底我國水泥砼路面接近四十多萬公里，但是在之后的高速公路路面中大都采用了瀝青路面，從資源節約和環境保護角度考慮，水泥砼路面具有較大的優勢，但是路面極易產生早期斷板、破碎，原先的水泥砼路面破損已經較為嚴重，因此進行舊水泥砼路面修補技術研究具有現實指導意義。

一、舊砼路面破壞形式及修復對策

（一）舊砼路面破壞形式

舊砼路面破損的原因錯綜復雜，主要的有以下幾種類型，一是錯臺，表現形式是接縫處相鄰面板出現垂直高差；二是水泥砼表面板角斷裂，表現形式是交通荷載以及溫度濕度梯度造成的內部應力，直至最終斷裂；三是邊、角剝落，表現形式是接縫兩側一定寬度范圍內的碎裂；四是唧泥，表現形式是荷載的返復循環作用下，最終產生板斷裂；五是接縫材料破損，表現形式是縮縫、脹縫、施工縫等類型；六是水泥砼板裂縫，表現形式是裂縫將整個板塊分割為若干塊；七是拱起，表現形式是橫向兩側的板體發生明顯抬高的病害；八是坑洞，表現形式是道路表面呈現出不規則形狀破損。病害形式種類較多，主要原因在于施工環節質量控制不到位。

（二）修復對策分析

一是舊水泥砼路面綜合評價，按照既定的各項指標進行路況數據采集，在此基礎上，對舊路使用狀況進行總體評估。評價的內容首先是水泥砼路面病害綜合調查，一般將水泥砼路面病害劃分為斷板破裂、接縫損傷和表面損傷形式，PCI和DBL是用來表征路面病害嚴重程度的重要指標。其次是水泥砼路面結構承載能力評價，目前一般按照《公路水泥砼路面設計規范》評定，例如板面裂縫又可分為板角斷裂、D型斷裂、縱向開裂、橫向開裂、縱向斷板、橫向斷板；接縫損壞主要包括接縫材料損壞、邊角剝落、唧泥、錯臺、拱起；表面缺陷主要包括網狀細裂縫、層狀剝落起皮、露骨和坑洞。一般調查表格為統一格式，但是為了便于數據錄入和分析，可以適當調整。另外還有水泥砼路面行駛質量和路面抗滑性能的評價。

二是一般養護對策和舊水泥砼路面大修方案，養護對策詳見公路養護技術規范；舊水泥砼路面大修方案包括以下三點：首先是加鋪新水泥砼面層，把舊砼板作為路面基層一部分，在鋪筑半剛性基層后施工。其次是加鋪瀝青砼面層，在舊水泥砼路面上加鋪瀝青層，實現柔性路面提供的較高服務水平。再次是對原有水泥砼路面進行翻修，例如損壞相當嚴重，就要考慮對原有水泥砼路面進行翻修的方案。在實際工程當中，可以考慮分段落制定方案，力求方案科學、經濟、可行。

二、舊水泥砼路面修復技術應用

（一）舊水泥砼板碎石化施工技術

舊砼板的碎石化技術分為MHB和RPB兩種形式，MHB直接實現砼板破碎要求，多方向產生力的作用，破碎后顆粒粒徑較小，目前主要使用的就是MHB形式，實用效果更為有效。碎石化實施的前提是舊路路基承載力應滿足一定的要求，基層整體狀況應基本穩定，以不出現松散為宜。碎石化施工工藝具體流程分為施工準備和具體實施階段兩個階段，施工準備階段又分為四個環節。

從施工前期準備工作來看，首先要確定軟弱地帶和隱蔽工程所處位置，對沿線建筑進行詳細調查，在路線特殊段落，需要慎重、合理確定破碎范圍，準備階段還要對機械設備維護情況進行調查；其次是試驗段選擇及參數選定，對符合要求的破碎設置應記錄備查，如灰塵較大，需做好防護措施。從碎石化施工過程來看，依據相關規范規定，確定不同的碎裂尺寸，可結合具體情況進行指標粒徑選擇，例如表面粒徑尺寸一般不大于7.5cm，破碎后的粒徑具有一定的級配，使之滿足設計要求，利于下一步碾壓成型。另外要注重施工準備工作階段、破碎施工具體實施階段、瀝青層加鋪階段的施工工藝。總之碎石化施工質量控制應貫穿整個施工的始終，要選擇適宜的設備控制參數。

（二）舊砼板注漿修補施工技術

舊水泥砼板塊沒有大面積的破碎，注漿修補技術通常屬于小修或中修對策方案。主要是利用舊水泥砼板塊的承載能力，發現脫空部位，利用高分子聚合物材料經板接縫向脫空處注漿，進而使用灌封材料進行灌漿工藝處置的施工技術。

從注漿修補技術實施過程來看，主要有以下三個步驟：一是原水泥砼路面的檢測評價，即準確判斷原路面板塊脫空的位置，在進行貝克曼粱彎沉靜載測定時，要控制好車速，準確放置粱體。當然如有條件，建議進行動態彎沉試驗，可以更好地體現路面的受力特征；雷達彎沉檢測成本略高，檢測主要分為注漿前檢測和注漿后檢測兩個階段。二是注漿技術處理脫空板底，主要包括了原路面破損檢查、漿體灌注、注漿后質量評定。三是加鋪瀝青混凝土面層，防止或減緩裂縫出現。

（三）沖擊壓實施工技術

沖擊壓實機是具有高沖擊能量的壓實機械，原理是當機器行走時，輪軸反復抬升和落下使鋼輪沖擊夯壓地面，隨著沖壓遍數的增加，裂縫從板底開始，直至貫通。沖擊壓實破碎近年來也被廣泛應用于破碎舊的混凝土路面。從施工工藝來看，鋪筑基層前，回填厚25cm的C15貧混凝土，或采用小型夯打機進一步打碎并壓實穩定，接著在基層施工中嚴格按施工規范要求操作，然后對沖擊壓實后的水泥板中心線重新進行標高的測定，另外還要做好施工及基層養護過程中的交通維持工作。從面板的施工工藝來看，首先按配合比和路面施工規程操作，當量回彈模量達到規范要求時，早日開放交通，為了早日通車，在混凝土攪拌過程中按質量比的3-5%摻入FDN減水劑。從工程質量監控措施角度來看，提前進行強度檢測，檢查是否符合要求，對材料、施工程序、基層、面板養生進行監督。

三、舊水泥砼路面修復技術施工的要點

為提高舊水泥砼路面修復效果，要根據工程建設實際操作過程，首先是提高原材料質量，比如：水、粗細沙、添加劑等都要達到質量標準，這樣能夠提高混合拌料的作用和質量，按照質量規范的要求有利于提高混合料拌和質量，為提高修復質量打下基礎。粗細料一般適用級配碎石，加大質量檢測控制，保證干凈沒有雜物，假如在高溫天氣時，要使用一定量的酒水降溫。粗細料在選擇時，要把料篩選干凈，嚴格控制其中的泥土含量。總而言之，施工前要對所有的物料進行嚴格的控制和檢測，保證所有選擇的物料都符合標準，提高舊水泥砼路面修復效果。

四、結語

近年來，由于舊水泥砼路面并未受到應有的重視，特別是在高速公路中幾乎采用的都是瀝青路面，因此對于一些出現的路面災害并未及時修復，導致了更為嚴重的后果，大量的實踐證明，一旦路面出現問題，就要及時進行修復，在修復中要積極采用先進技術，實現水泥路面的可持續發展。