何洪濤
(安陽市畜產品質量安全監測檢驗中心,河南 安陽 455000)
汽車的出現使人們在進行社會活動的過程中擁有了極大地便利,并且隨著經濟的不斷發展汽車的普及率也逐漸提升。因此想要做到汽車對于石油能源的消耗有效節約需要對駕駛技巧進行科學合理地研究,從而使得在使用汽車的過程中做到對石油能源節約。
(1)發動機。由于壓縮比的問題,汽油機的燃燒效率遠不如柴油機,柴油機在乘用車上的應用也將是以后節油技術研究的一個重要內容和趨勢。
(2)自然吸氣型發動機。一種是 VVT為代表的連續可變氣門正時,一種是渦輪增壓技術。
(3)渦輪增壓型發動機。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速,就可以增加發動機的輸出功率了。
(4)車身阻力。流線型的車身會大大地減小行車時的阻力,同時也應考慮車身外殼材料的選擇。
在汽車的使用過程中,汽車駕駛人員應當調整好駕駛心態,在駕駛過程中始終保持理智以及良好的心理狀態,不應因為駕駛以外的因素而影響到自身的駕駛狀態,并且對于行駛路途中所遇到的情況保持理智狀態嚴格遵守相關法律法規進行處理,同時需要在日常生活中不斷地自身關于駕駛方面的理論知識與實踐技巧進行學習與掌握。嚴格有效地檢查確保汽車的安全狀態,對于需要駕駛的目的地的行車路線進行有效的規劃從而有效地避免行車過程中避開路況較差的路段。
通常情況下家庭用車大多數是行駛在城市的公路上,對于在公路上行駛過程中需要汽車保持勻速的行駛狀態進行行駛,當行駛過程中需要提速的情況,要求汽車的駕駛人員在利用加速踏板的過程中控制在踏板的伸展程度的3/4,同時提速階段需要盡量保持在3~4s。當行駛過程中遇到停車的情況需要對停車階段所需的時間進行提前的預估若是所需的時間較長則應當及時關閉發動機。除此之外,行駛過程中需要變換車道階段要求駕駛人員盡可能的使汽車以直線的狀態進行行駛。對于汽車在使用過程中溫度的控制,最為關鍵的是對于汽車發動機的溫度進行有效的控制。一旦汽車的發動機的溫度超過九十攝氏度或者未超過八十攝氏度將會存在極大的幾率造成汽油燃燒不充分,從而導致對于石油資源的過多消耗。在對汽車使用的前應當對發動機展開提前的預熱使得發動機使用保持良好的使用狀態。當前大部分汽車使用的是電噴發動機,起動階段不使用石油資源的過多消耗,同時也不用對發動機進行預先的加熱。
汽車的使用期限不僅僅關系到對汽車的使用情況有著緊密的聯系同時也關系著對汽車的日常保養有著重大的影響,對汽車進行有效的日常維護,從而使得汽車結構內部所有零件保持良好的運行狀態,起到對汽車的節約用油。通過實際情況進行研究,需要對汽車進行有效的日常保養同時也應當使得汽車保持整車的整潔度。同時對于汽車的空調使用一定要根據實際情況進行科學合理運用,從而使得汽車滿足對石油能源的有效節約。
對于汽車在使用過程中對于石油資源的消耗情況來講從全局出發或者從個體出發均有著重要的影響,在對汽車的使用過程中所有駕駛人員均需要擁有極高的石油能源節約思想理念,通過對實際情況的汽車使用情況進行分析,通過對汽車駕駛技術的節油措施實施以及對汽車的日常有效保養逐漸對汽車使用過程中節油水平和技巧進行提升。