豐田的出行巨頭夢

張安彤

在智能汽車的戰場中，豐田的自信具有一絲戰略迷惑性。

群雄逐鹿的2018美國拉斯維加斯消費電子展（CES）上，豐田成功創造了“爆炸”話題，登上熱搜。

當地時間1月8日，豐田汽車總裁豐田章男宣布，豐田將從汽車公司轉型為移動出行公司，競爭對手將變為Google、Apple和Facebook等科技巨頭。其在CES上展出的概念車型“e-Palette Concept”，可以圍繞不同需求，實現載客、運輸甚至商品零售等各項功能。

就像一個筆挺西裝男忽然脫去外套開始唱跳，一向走保守風的豐田此舉“驚嚇”到不少人。移動出行巨頭？葫蘆里賣的什么藥？還要好好造車嗎？

如果看了豐田的演示，得承認，e-Palette Concept這款車有點科幻，也很漂亮，根據計劃，2020年豐田還將把它用作東京奧運會及殘奧會期間的移動工具。

但回到現實中，轉型移動出行所涉及的技術創新、多方整合相當復雜且有難度，在豐田酣甜的出行巨頭夢里，這些都不是問題么？

多功能“移動盒子”

想要理解豐田的想法，得先來看看e-Palette Concept是輛怎樣的車。

外觀上，它的整體造型像是帶八個車輪的集裝箱，方正，底盤可拆卸，雖無傳統意義汽車的流線感，但有一定設計感。據悉，這輛車以“移動盒子”為設計想法，主推“移動性”概念。

功能是這個“移動盒子”的重點和賣點，這個“集裝箱”無人駕駛、純電動、多功能。通過車內搭載各種設備可以構建不同場景，再通過開放平臺，即可完成載客、運輸、商品零售及醫療服務等各項功能。

換個通俗點的說法，在豐田的設想中，底盤裝上帶座位的“集裝……