馬千里
(國網江蘇省電力公司蘇州供電公司 215000)
隨著人們環保意識的增強,逐漸出現了電動汽車,政府對該新型產業給予大力推廣和支持。現階段,電動汽車還處于發展初期,主要是依靠充電設備提供電能補給。隨著充電設備的擴大,出現了單一化的服務模式,其充電信息無法全面展現出互通互聯模式,用戶體驗方面比較差,在充放電調度管理當面存在較多問題,嚴重影響了電動汽車的發展。
車聯網主要是將對象限定在路,車,人,利用較多識別技術,比如無線射頻和移動通信技術等,在車聯網綜合信息平臺能夠監控車輛運行狀態,并且提供較多的交通服務。車聯網的通信類型包括車人通信,車路通信,車車通信等,在上述通信方式當中,借助于公共網絡的主要是車與服務平臺間的通信,其他都是借助于局域網實現的。如圖所示1。

圖1 車聯網架構圖
在電能汽車當中,充電服務主要是為其提供電能,全面保障汽車安全運行。從電動汽車的服務價值鏈可以看出,充電服務網的相關因素主要包括充電基礎設施,被服務終端,設備管理以及電能提供。
(1)充電基礎設施:設備主要是對數據進行識別,收集和處理。比如集中型充換電站充電設備等。在監控汽車運行狀態時主要是借助無線射頻識別設備,圖像識別技術以及傳感器等,還能夠對電池工作狀態進行收集和識別,主要表現在電池溫度,汽車位置,電流以及功率等。
(2)被服務終端:主要是利用充電基礎設施為電動汽車提供電能動力。
(3)設備管理和電能提供:主要包括充電樁供電和充換電站的控制中心和配電網等。
車聯網和電動汽車充電服務網都是借助于融合通信方式在互聯網上進行連接,融合各種信息,并且實現信息之間的交換,例如服務信息和交通信息等。充電服務網與車聯網共同服務的終端為電動汽車,并且能夠交換各項信息,為電動汽車的出行提供優質服務。利用車聯網與路,車,人之間的信息交互,能夠傳遞和交換信息,主要是借助于充電服務網和信息流方式實現,對配電網進行全面調整,與電網管理系統之間進行信息交互,按照市場發展情況和汽車運行里程對充換電費用進行制定,這樣可以促進充電服務網更加具備安全性和智能化。
為了使電動汽車充電服務能夠實現長久穩定發展,需要為其提供技術準確的充換電服務,所以在實際使用電動汽車期間,需要及時更新各項信息,并且確保各信息之間的互通互聯,這樣可以在出現問題之后及時采取有效措施進行補救。

圖2 電動汽車充電服務網與車聯網的關系框架圖
車聯網技術主要是綜合應用移動互聯網技術和物聯網技術,全面監控車輛行駛狀態以及道路環境等,在監控道路環境主要是檢測道路監控設備反饋的信息,對道路交通情況,安全情況進行實時查看,這樣可以為電網調度以及交管部門提供信息依據。監控車輛運行狀態主要是對車輛的行駛參數,路線以及電量使用情況進行監控。
電動汽車充電服務網主要是充換電基礎設施網,充放電控制網以及配電網之間進行信息交換,借助于服務平臺使三者之間交換數據,主要表現在充電設施使用信息,充電地點信息以及數據信息等。
借助于車聯網完善電動汽車充電服務主要是融合用戶的充電服務和數字化技術,信息化技術,這樣可以緊密聯系充電基礎設施規劃和智慧城市建立。
該服務平臺主要是在車聯網與充電服務網之間交換信息前提上,為汽車用戶提供綜合服務。電動汽車綜合信息服務平臺需要包括充放電調度服務,數據服務,行車安全服務,充換電信息服務等。其中交換點信息服務主要是監控電動汽車的充電樁,動力電池的運行狀態,這樣就可以獲得相應的數據信息,有效整合以上信息,之后提供語音服務對用戶進行充電提醒,并且能夠對行車路線進行提前規劃。充放電調度服務主要是充電設施在實際運行期間,往往會在同一時間出現集中充電情況,導致充放電調度出現嚴重不均情況,影響了充電設施和電網。在此期間需要應用車聯網技術對大量數據進行實時反饋,尤其是在充電設施閑置時間等情況,這樣能夠加強充電設施的利用率,合理進行充放電電網調度。
傳統的充電服務模式都是由充電APP等確定充電樁的位置。有學者認為在,整個服務系統網絡當中需要涉及核心產品制造商,用戶以及系統提供者等。充電服務的角色主要包括電動汽車,智能電網,充電設施以及綜合信息服務平臺等。在該服務模式當中,通過監控充電樁狀態,能夠獲得充電樁的使用情況,之后將信息傳輸到綜合信息服務平臺。借助于車聯網當中的數據處理技術,能夠提供給電動汽車用戶最適宜的節能駕駛信息,這樣能夠使用戶在駕駛汽車時更加具有合理性,避免減少電動汽車續航里程。其次,還可以通過電動汽車反饋的各項數據信息,能夠為汽車用戶提供較多的增值服務。
綜上所述,隨著不斷發展的移動互聯網技術,將會促使電動汽車充電服務行業能夠逐漸朝向數字化,網絡化等方向發展。通過研究分析充電服務網和車聯網的架構,了解兩者之間的關系,并且在此次基礎之上分析了兩者信息交換的內容,創建了電動汽車綜合信息平臺,全面實現電動汽車充電服務一體化模式,希望能夠為電動汽車充電服務模式的設計開發提供參考性價值。
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