中國道路的中國特色及其成功的現實意義

周 虎

（吉林大學 馬克思主義學院，吉林 長春 130012）

1978年12月18日，十一屆三中全會在北京順利召開。全會進行了全方位的撥亂反正，恢復和發揚了黨的一些優良傳統，作出了實行改革開放的歷史性決策，標志著中國進入了改革開放的歷史新時期。這次全會決定把全黨的工作重點轉移到社會主義現代化建設上來。鄧小平同志認為，“這是我國歷史上的一個偉大的轉折。”[1](P159)而這一轉折點的到來，實際上為中國道路的形成、開創、發展和完善奠定了根本性和全局性的保障。近幾十年來，國內外的一些專家、學者和研究人員都對中國道路產生了濃厚的興趣。其中，關于中國道路的中國特色和世界意義方面的研究仍是經久不衰。

一、中國道路的中國特色

（一）中國道路極具包容性

包容性是中華文明具備的屬性，同時也是中國道路所特有的秉性。正如大自然沒有完全相同的兩片樹葉一樣，這個世界也沒有兩個完全一樣的國家，更不可能采取完全一樣的發展模式。當今世界，不同的國家之間、不同的社會制度之間，既有競爭，又有合作。不同的歷史文化、不同的社會文明之間，也是可以平等交流、借鑒交融的。不僅人類文明的發展具有多樣性特征，各國的發展道路也是可以進行多樣化選擇的，對此要予以充分的理解和尊重，切不能否認發展道路或模式的多元化。

一切國家、民族和地區都將走向現代化，而在走向現代化的進程中，他們總會遇到這樣或那樣的問題和矛盾，也往往會面臨一些發展中的困境甚至是逆境。2016年11月11日，習近平在紀念孫中山先生誕辰150周年大會上的講話中強調：“一切成功發展振興的民族，都是找到了適合自己實際的道路的民族。”[2]

而中華民族的振興之所以前所未有地充滿了希望，就是因為我們找到了中國道路這條能夠實現全面發展和進步的必由之路。歷史上和現實中，每個國家和民族的具體國情、發展水平、現實基礎、歷史積淀、政治信仰、文化傳統等各不相同，因而決定了各個國家、各個民族通往現代化之路的多樣性。

而在實現現代化的道路上，一直都有兩句形象的比喻，一句是“自古華山一條道”，另一句是“條條大路通羅馬”。從歷史上的典故來看，前者是說華山從古至今就地勢險峻，到處都是危崖峭壁，而要想登上華山，就只有一條道路選擇，除此之外，別無他選。這就意在告誡慕名而來賞玩的游客不要不聽勸，也不要有期待、觀望的僥幸心理，而要在不安全之處及時懸崖勒馬、望而卻步。而后者則是說，在當時的羅馬帝國，人們無論從哪一條大道出發，只要不停下來，并一直往羅馬的方向走，最后都能抵達羅馬。這是因為當時的羅馬是所有這些道路的中心，是可以通往四面八方的會聚之處。但從背后的寓意上來看，“自古華山一條道”是對一些率先實現現代化的西方發達國家大肆鼓吹和極力標榜“全球化即西方化”、“現代化也即西方化”的形象比喻。如果借口說西方國家早于發展中國家率先步入現代化，他們就因此對現代化有絕對的話語壟斷權，說什么“自古華山一條道，登臨猶比上天難”，但中國道路的成功以及取得的巨大成就已經表明：“現代化并非一條道，如今風景也別樣多。”積四十年之經驗，中國道路的發展實踐表明：世界各國的發展道路具有多樣性和差異性特征，實現現代化并非“自古華山一條路”，即是說現代化并非全是西方化，現代化道路應是“條條大路通羅馬”，只要是在結合本國具體國情的基礎上走出來的道路都是正確的道路。而這些都是中國道路極具包容性的深刻體現。事實上，正是由于中國道路的開放性和包容性特征，新時代背景下的中國道路才能走得通、走得暢、走得好，也才能走得準、走得對、走得快。

（二）中國道路充滿辯證法

辯證法是中國共產黨人素有的思想方法和工作方法，同時也是中國道路形成和發展的哲學基礎。而改革與開放則是實現穩定中國和發展中國的兩大法寶，1978年實行的改革開放是決定當代中國興衰、榮辱與禍福的關鍵舉措。對于協調改革與開放的關系問題，中國共產黨素來善于講辯證法。經過將近四十年的改革開放，中國共產黨在實踐探索中逐步認識到了改革與開放的辯證法，即“以改革促開放”和“以開放促改革”。這就強調要靈活運用改革與開放的辯證法，即改革與開放如“鳥之兩翼”和“車之雙輪”，必須充分發揮兩翼助飛功能和雙輪驅動作用，在以改革促開放的同時還要不失時機地以開放促改革，努力做到深化改革和擴大開放相得益彰、多措并舉。

新時代背景下，伴隨著對外開放的程度、深度和廣度越來越大，中國社會的各行業和各領域面臨的改革也暗潮涌動。我們黨之所以強調全面推進深化改革，完全是由各種問題和矛盾倒逼出來的。當前，我國正處于發展的黃金期和重要的戰略機遇期，與此同時，我國社會也進入了矛盾的凸顯期和多發期。中國社會一些深層次的問題和矛盾依然十分突出，國內改革也面臨著巨大的壓力和很大的阻力。一方面，中國的改革在客觀上存在著內生動力不足的問題，一些深層次的結構性矛盾迫切需要借助外力來形成倒逼改革的體制機制。因此，通過擴大開放，積極地引入外來的先進的經營方式和管理方法，可以借助于外來事物的沖擊，有效破除各種具體體制機制上的弊端，妥善解決發展過程中那些不平衡、不協調、不可持續的突出問題，從而為國內的深化改革提供源源不斷的鮮活血液。另一方面，改革會在一定程度上觸碰既得利益者的利益，因此肯定會遭受來自這些方面的阻力，甚至是破壞力。而要想打破這種利益固化的藩籬，就必須善于引入外來競爭機制。我國在開放的過程中雖然也面臨著一些風險和挑戰，但這些風險和挑戰所帶來的問題和矛盾，將會是促使我國深化改革的助推器和催化劑。因此，只有不斷擴大對外開放，才能激發社會發展活力，從而更好地推進全面深化改革，進一步打破既得利益者的藩籬。這就是以擴大開放來進一步深化改革。反過來，也只有通過深化改革，中國才可以更加充分地融入到多邊貿易體制和經濟全球化的浪潮之中，才能在競爭與合作的過程中逐步實現與國際社會相接軌，進而使中國各行業各領域的體制機制能夠更加適合國際競爭與合作的迫切需要。同時中國還可以充分利用國內國際兩個市場、兩種資源，不斷實現互聯互通、內外聯動。這就是以深化改革來進一步擴大開放。

總之，充分掌握和熟練運用改革與開放的辯證法是我們黨領導改革開放和現代化建設的制勝法寶。作為中國特色社會主義事業的奠基者和開拓者，中國共產黨完全有政治智慧和實干精神去破解改革開放中出現的一系列難點和熱點，不斷化解來自國內外的各種風險與挑戰，從而贏得戰略主動，贏得發展優勢。

（三）中國道路富有吸引力

吸引力是中國優勢贏得人們青睞的一種客觀反映，同時也是中國道路所富有的獨特魅力。四十年來，中國道路始終堅持為國家謀富強、為民族謀復興、為人民謀幸福，這是中國道路深得人心、為中國人民所擁護的根本原因。改革開放以來，在開創、堅持和發展中國特色社會主義的實踐進程中，中國的國內生產總值由1978年的3645億元增長到了2017年的827122億元，增長了約226倍，并且GDP自2010年超越日本以后就一直是世界第二大經濟體。中國道路的成功，不僅在中華民族發展史上，同時也在人類社會發展史上開創了新的歷史紀元，因而具有劃時代的里程碑式意義。

歷史上和現實中，一些國家在發展中有 “困境”，在成長中有“煩惱”，在改革中有“痛點”，其本身的民主赤字、制度赤字、責任赤字、治理赤字、生態赤字和社會赤字也頻頻出現。而中國道路的成功，不僅促使當代中國為自己開辟了一條和平發展與崛起之路，同時也為世界各國的永續發展和發展中國家的現代化進程找到了一條新路。這條新路是一條以人民為中心而非以資本為中心的發展道路，它自始至終都強調國家的一切發展和進步都要為公眾服務而非為公司服務。中國道路這種以人民為中心的高尚情懷著實吸引人，因而受到了世界各國人民的普遍關注與廣泛議論。其中，諸如助推中國夢是為實現當代中國人民的美好夙愿，建設生態文明是為引領中華民族實現可持續發展，全面深化改革是為促使人民群眾擁有更多的獲得感，實施精準扶貧是為改變貧困地區和貧困人民的貧困面貌，保障和改善民生是為實現經濟發展和民生改善良性循環，全面建成小康社會是為實現所有領域、區域和人口全覆蓋，推進供給側結構性改革是為滿足人民高層次、多樣化需求，等等。而所有的這些，都極大地彰顯了中國道路以人為本的鮮明立場和發展為民的高尚情懷，是以人民為中心的發展思想、問題意識和工作導向在現代化建設中的生動體現。并且，中國道路堅持把人民的呼聲視為改革的第一信號燈，把群眾的訴求當成改革的第一導航塔，人民群眾對某一問題和矛盾普遍地有所反映，有的甚至反映還很強烈，中國道路就會有相對回應的舉措。中國道路還把人民作為各項改革得失成敗的首席評判者，深信人民的口碑要永遠重于各種金杯、銀杯，人民的嘉獎要永遠勝于各種金獎、銀獎。

總之，中國道路的成功，標志著自近代以來發展落后的中華民族迎來了由中國開始接納世界、世界開始進入中國到中國開始影響世界、中國開始改變世界、中國開始引領世界的偉大飛躍，中國民族的偉大復興正前所未有地接近就要實現的光輝時刻；標志著國際共產主義運動和世界社會主義事業開始由低潮走向勃興，開始重新煥發出認識世界并改造世界的偉力，“中國之治”與“西方之亂”所形成的鮮明對比，極大地彰顯了21世紀的中國特色社會主義具有制度上的巨大優越性；標志著中國特色社會主義的道路、理論、制度和文化“四個自信”開始彰顯當代中國的大國自信、主義自信和政黨自信，中國特色社會主義在道路探索、理論創新、制度實踐和文化發展上的中國方案開始吸引國際社會的眼球，并為世界各國的政黨治理、國家治理以及全球治理提供了可資借鑒的中國經驗和中國智慧。

二、中國道路的世界意義

（一）中國道路的成功批判了西方唱衰中國的“崩潰論”

20世紀80年代末90年代初，東歐劇變、蘇共亡黨、蘇聯亡國，在此背景下，西方社會掀起了“中國崩潰論”的政治喧囂，一些“崩潰論者”在各種場合公開唱衰中國經濟，揚言“中國即將和前蘇聯一樣在一夜之間土崩瓦解”。四十年來，在中國道路的持續推動下，中國用發展成就鐵一般的事實成功地駁斥了這種謬論。新時代背景下，中國道路更是“任憑風浪起，穩坐釣魚船。”因此，“中國崩潰論”早已不攻自破。

2017年黨的十九大作出“中國特色社會主義進入了新時代”的重要戰略判斷，而當我們把中國特色社會主義置于世界社會主義事業和國際共產主義運動的大格局之中，便會發現新時代中國特色社會主義“不要人夸顏色好，只留清氣滿乾坤。”縱觀當今世界，真正實行科學社會主義的國家目前只有五個，分別是中國、越南、朝鮮、古巴、老撾。據世界銀行公開數據顯示，截止2016年，中國有人口138271萬，越南有人口9270萬，朝鮮有人口2536.9萬，古巴有人口1148萬，老撾有人口676萬，這五個社會主義國家加在一起的總人口有151901.9萬，而同期的世界人口總數有734663萬。這就表明，世界上仍有20.7%的人口在堅持社會主義，其中堅持和發展中國特色社會主義的中國所占比重達到了18.8%。因此，只要社會主義中國屹立不倒，只要中國特色社會主義不斷得到堅持和發展，世界社會主義事業和國際共產主義運動就能從低潮中走出來，就能獲得蓬勃發展。這正如1989年9月4日，鄧小平在同幾位中央負責同志的談話中所強調的那樣：“中國的社會主義是變不了的。中國肯定要沿著自己選擇的社會主義道路走到底。誰也壓不垮我們。只要中國不垮，世界上就有五分之一的人口在堅持社會主義。我們對社會主義的前途充滿信心。”[3](P320-321)

另一方面，當今世界一共有200多個國家和地區。這200多個國家和地區，在人口數量、領土面積、資源稟賦、社會制度、發展水平、經濟實力等方面都不盡相同，如果從綜合發展水平、經濟實力等方面考量，這些國家可以劃分為發達國家和發展中國家。目前，亞洲、非洲、拉丁美洲以及其他地區的發展中國家在總數上已有130多個。無論是占世界陸地面積，還是占世界人口數量，發展中國家的比重都在70%以上。作為最大的發展中國家，中國的發展進步對于整個世界的發展進步具有舉足輕重的意義。即是說：到2020年中國全面建成小康社會之時，將意味著世界會有五分之一的人口實現了全民小康；到2035年中國基本實現現代化之時，將意味著世界會有五分之一的人口實現了社會主義的現代化；到2050年中國建成社會主義現代化強國之時，將意味著世界會有五分之一的人口實現了共同富裕。總之，中國在新時代背景下繼續堅持和發展中國特色社會主義，中國特色社會主義道路、理論體系、制度和文化不斷得到發展，將意味著世界至少仍有五分之一的人口在堅持社會主義、堅持科學社會主義。總之，中國沒有“崩潰”，也不會“崩潰”，新時代中國特色社會主義的蓬勃發展正在積極引領著國際共產主義運動和世界社會主義事業走出低潮、走向復興。

（二）中國道路的成功鞭撻了西方抹黑中國的“威脅論”

一段時間以來，在“中國崩潰論”失去事實依據的情況下，眼看著社會主義中國不斷發展和壯大起來，不甘于現狀的西方社會又杜撰出了“中國威脅論”，其中，尤以“中國軍事威脅論”叫囂最甚。

在歷史上，中華民族素來是一個反對戰爭、崇尚和平的民族，華夏文明五千年，熱愛和平自古以來就深深地扎根于中國“大一統”的傳統思想文化之中。在中國的傳統思想文化中，“和”文化一度大放異彩。最具有代表性的就是儒家的“仁愛”思想，始終強調“己所不欲，勿施于人。”此外，還有墨家的“兼愛”與“非攻”思想，強調國與國之間要兼相愛、交相利。因此，“中華民族的血液中沒有侵略他人、稱霸世界的基因，中國人民不接受‘國強必霸’的邏輯。”[4]另一方面，在現實中，中國政府始終奉行獨立自主的和平外交政策，始終堅定不移、矢志不渝地走和平發展道路。黨的十八大以來，習近平主席幾十次出訪，足跡遍布亞、歐、非、美、澳五大洲數十個國家與地區。在統籌內政外交、統籌國內國際兩個大局的基礎上，中國政府始終高舉和平發展、合作共贏的旗幟，致力于辦好中國特色社會主義外交和中國特色大國外交，從而為國內的改革發展穩定保駕護航，為維護世界和平、促進共同發展做出新的貢獻。新時代背景下，積極構建全球伙伴關系網絡是當前中國發展公共外交的一大亮點，因而是一條具有中國特色的結伴而非結盟的友好發展道路，它向全世界表明了中國堅定走和平發展道路的信心和決心。當前，中國正致力于實現中國夢，但中國的發展離不開亞太，也離不開世界。而共筑亞太夢和構建人類命運共同體正是中國夢在內涵上的外延，將會給亞太地區和世界各國帶來巨大的發展紅利，這意味著中國在努力實現自身發展的同時，將會更好地促進亞太經濟和世界經濟的發展。四十年來，中國的和平發展道路實踐已經表明：單邊主義和單極世界都不利于世界持久和平，而多邊主義和多極世界則有助于維護世界總體和平。當下，中國之所以設立中國——聯合國和平與發展基金，就是為了支持聯合國積極開展維和行動，大力推進雙邊、多邊合作事宜，從而為人類社會的和平發展大業作出自己的一份貢獻。長期以來，中國為改革開放保駕護航，堅持走和平發展道路，始終秉持互利互惠、合作共贏的理念。但這并不意味著中國在維護國家核心利益方面會有所退讓，我們絕不會以犧牲國家利益來乞求和平發展的機會。相反，在涉及我國核心利益的重大問題上，我們敢于亮出紅線、攤出底牌，任何國家、任何個人都不要指望我們會拿核心利益做交換。

（三）中國道路的成功駁斥了西方捧殺中國的“責任論”

近些年來，“中國責任論”被西方再度拋出并炒作的一個重要背景，就在于本世紀頭十年中國經濟連續跑贏意大利、法國、英國、德國、日本等世界幾個傳統工業國，并自2010年以來中國就一直是世界第二大經濟體。于是，繼“崩潰論”、“威脅論”之后，“責任論”又成為中國在國際社會輿論中所面臨的主要刁難。宣揚“中國責任論”的不乏有吹捧戴高帽之舉，此舉的背后便是促使中國驕傲自滿、虛榮自負，但更多的則是借機來打壓中國，企圖以“過多的責任”來遏制住中國的發展。

當前，在全球治理中，“責任赤字”是一大普遍現象，是全球治理赤字的直接體現。而“赤字”原為貿易學上的用語，多用于國家之間的相互貿易，表示一個國家的進口額比出口額大，也就是說買外國東西所花費的錢比賣本國東西所賺取的錢要多，從而這個國家在貿易上出現了“逆差”、“入超”現象，即我們所謂的“貿易赤字”。而“責任赤字”的概念就是從這里引申出來的，意思是說發達國家和發展中國家所享受的權利和所履行的義務以及所獲得的利益和所承擔的責任不相匹配。一方面，在全球治理體系中，發達國家擁有較大的權力、享有較多的權利，獲得的實際利益也多，但卻在國際各項事務中頻頻議而不決、決而不行，并且盡可能地不顧情面地轉移義務、推卸責任；而另一方面，廣大發展中國家與一些新興市場國家卻由于無法獲得相應的事務話語權、規則制定權和政策主導權，因而在履行義務和承擔責任方面經常表現出動力不足、積極性不高的亞健康狀態。反觀中國，我國政府常說“責任重于泰山”，并在各種正式場合反復強調“中國是一個負責任的大國”，我們始終堅持以自身的發展促進世界各國的發展。新時代背景下，中國道路的“責任”就在于，一為中華民族謀復興，二為中國人民謀幸福，三為世界各國謀發展，四是為人類社會謀進步。改革開放四十年以來，從中國走向世界到世界進入中國，繼而到中國影響、改變和引領世界，在中國與世界的相互關系中，中國的發展離不開世界，同樣世界的發展也需要中國。新時代的中國不僅是融入世界市場體系和全球貿易體系的受益者，同時也是全球自由貿易體制的積極維護者。除此之外，中國還是全球科技進步的創新者、世界和平的重要保衛者、全球治理體系變革的重要推動者、全球氣候與環境治理的重要參與者、全球政黨治理和國家治理的重要改革者，等等。這些都極大地彰顯了中國的責任擔當，表明了在從區域性大國成長為世界性大國的過程中，當代中國愿意為全球治理發出中國倡議、提出中國方案、作出中國貢獻。

三、結語

“歷史，總是在一些特殊年份給人們以汲取智慧、繼續前行的力量。”[5]但中國道路不僅是對中國四十年來發展模式的簡稱和概述，更是一場提升中華民族和中國人民面貌的歷史性變革。這次變革，既是理論創新，也是實踐探索，既有舉措落實，也有目標引領。其中，中國道路所追求的價值目標是分具體層次的。新時代背景下，中國道路的價值目標被賦予了一些新的內涵，具體表現在以下三個方面：一是到2020年全面建成小康社會；二是到2035年基本實現社會主義現代化；三是到2050年建成社會主義現代化強國。而要想實現這些目標，就要始終堅持“兩個不走”，即既不走“老路”、也不走“邪路”，要堅定不移地走人間正道和發展正路，并以高度的道路自覺和堅定的道路自信繼續堅守中國道路。為此，我們有理由深信，隨著中國特色社會主義理論和實踐兩大層面的不斷發展，中國道路會越走越寬廣，中國經驗會越總結越科學，中國方案會越制定越完善，中國智慧也會越提煉越豐富。