臨滄航空與旅游融合發展探討

劉麗華 朱勇生

（滇西科技師范學院航空與軌道交通學院，云南 臨滄 677000）

我國經濟增長呈現出一種新常態特征，產業不斷升級，結構深化調整，產業之間跨界融合。航空產業與旅游產業之間也呈現出相互影響、相互促進、不斷融合的關系。

臨滄旅游資源豐富，旅游產業已列入全市六大重點產業之一，作為新興支柱產業建設和培育。但長期以來，臨滄受制于險峻的山地地理地勢，交通閉塞，交通運輸條件差，成本高，臨滄豐富的旅游資源難以轉化為產業經濟效益，經濟支柱產業優勢不明顯。對于受地形限制不大、見效快、低成本的航空運輸[1]顯然具有較大的選擇優勢。因此將臨滄的航空與旅游的發展有機融合具有重要的意義。

一、臨滄航空與旅游發展現狀

1、臨滄航空發展現狀及存在的問題

目前，臨滄擁有2個機場，臨滄機場與滄源機場，成為云南省第三個“一市兩場”的城市。機場每日計劃執行臨滄——昆明往返共6個航班，由東航、昆航2家航空公司執飛，開通國內航線5條，通達國內城市1個。2016年臨滄民航運輸完成旅客吞吐量32.4萬人次，比上年增長37.1%[2]。臨滄伴隨著中國民航運輸業及云南民航強省的建設與發展，經歷了從無到有，逐漸完善的過程。從2001年2.2萬人次發展到了32.4萬人次。十年來，臨滄航空運輸發展迅猛，但與周邊其他熱點旅游城市百萬年吞吐量相比，仍然存在著較大的差距。同時存在著機場收益水平低、航線輻射范圍小、航線網絡與市場不夠完善、航班密度低、建設資金缺口大等問題。

2、臨滄旅游產業發展現狀及制約因素

臨滄有著豐富的自然資源、獨特的佤文化為主的生態文化旅游資源，被譽為中國恒春之都、十佳綠色城市等稱號，大美臨滄、世界佤鄉好地方的影響不斷提升，得到國內外的認可。2016年，臨滄市接待海內外旅游者共計1262.6萬人次，同比增長60%，實現旅游業收入112.07億元，同比增長70.8%[3]，旅游增長迅速，旅游業對區域經濟增長的貢獻率為20%。但是就總體而言，臨滄旅游資源優勢遠未轉化為經濟優勢，從同屬西部的麗江市橫向比較來看，麗江2016年旅游人次達3519.91萬人次，旅游總收入合計608.76億元人民幣，旅游產業對麗江區域經濟增長的貢獻率超過70%。無論是在旅游總收入，還是對區域經濟增長的貢獻方面，臨滄旅游的發展仍存在著較大的差距。

制約臨滄旅游業發展的因素：旅游的開發、基礎設施建設滯后，以及機遇和聯動發展不夠等問題[4]，但最主要的制約因素就是臨滄的交通運輸問題。

二、臨滄航空與旅游融合發展關聯度分析

根據臨滄2004年—2016年民航運輸旅客吞吐量和旅游人次的統計（數據來源：民航行業發展統計公報、臨滄市政府工作報告、臨滄市國民經濟和社會發展統計公報），長期以來，臨滄旅游人數的增長和民航運輸旅客吞吐量的增長保持著較高的發展協同性。旅客吞吐量的R2指數趨向性分析結果值為0.8317，旅游人次R2指數趨向性分析結果值為0.947，兩者具有極為接近的趨同性。

此外，本文選取旅游人次作為衡量臨滄旅游業發展的主要經濟指標，選取民航旅客吞吐量作為衡量臨滄市航空業發展的主要經濟指標，采用民航行業發展統計公報以及臨滄政府工作報告2004—2016年統計數據，利用EXCEL軟件進行數據相關性分析得出臨滄民航旅客吞吐量與旅游人次之間相關系數為0.935399，由此數據結論可知臨滄民航旅客吞吐量與旅游人次之間呈現高度的正相關性，進一步說明臨滄航空與旅游融合關聯度高。

三、臨滄航空與旅游融合發展動力

1、航空業發展對旅游業的推動力

（1）解決臨滄旅游交通通達性瓶頸問題，助推旅游資源優勢轉化

“九五”期間臨滄旅游人次172.94萬人次，2001年博尚臨滄機場通航后“十五”期間旅游人次為398萬人次[5]。2016年滄源佤山機場通航，旅游人次達1291.9萬人次，旅游人次翻了7.5倍。

臨滄地理地形復雜，交通條件差，區域經濟建設一直滯后。但是民航交通具有投資少、建設周期短、見效快、受地形限制不大、開辟新航線容易、經濟等優勢，能夠助推臨滄解決旅游交通通達性瓶頸問題。

同時，民航運輸的環保性又極大可能的保留臨滄原生態的資源和脆弱的環境，促進旅游業生態可持續地發展。

（2）航空運輸擴大旅游客源的輻射范圍，成為旅游發展的內生動力

隨著航空運輸的發展，先后開通的6條國內、國際航線，擴大了臨滄的旅游客源市場輻射范圍，縮小了游客對臨滄的感知距離。

（3）航空的發展增加臨滄旅游的競合力

臨滄地處滇西、滇西南樞紐節點，航空網絡的建立，有利于周邊熱點旅游城市大理、保山、麗江、普洱等形成合作發展的旅游區。同時臨滄具有沿邊優勢，航空的發展能夠推動瀾滄江—湄公河次區域旅游合作和“盈中印緬”旅游帶的建設。

2、旅游業對航空業的帶動力

（1）帶動航空業客源和業務的增長

臨滄旅游發展迅猛，城市品牌、知名度大幅度提升。豐富的旅游資源、眾多的節慶、交易會等大型地方特色旅游活動，以及獨特的沿邊優勢，為航空運輸帶來了大量的商務旅客、公務旅客和游客以及貨源。2013年亞洲微電影節永久落戶、“恒春之都”品牌樹立，民航運輸架次2066架次，完成全年目標131%，同比增長52.14%，旅客吞吐量為19.96萬人次，完成全年目標125%，同比增長45%，主營業務收入998.4萬元，完成全年計劃125.9%。

（2）旅游業的發展促進了航空產業價值鏈的延伸

臨滄加快旅游產業發展，打造旅游產業發展新增長極，推動旅游產業轉型升級，勢必帶來強大的產業綜合體系與旅游相關產業集群。例如銷售代理服務、機場服務、航空公司服務等延伸了航空的營銷和產品價值。

四、臨滄航空與旅游融合發展策略探討

1、共享航空與旅游資源，創新產品

推出航空+旅游產品，如“機場接送服務+景區+住宿+機場導游服務產品”、中轉航點旅游服務產品，在航空運營環節上融入旅游服務。也可通過拓展通用航空產品開展低空旅游、空中航拍等項目。

2、推進區域旅游空間競合發展，構建旅游航線網絡

臨滄地處滇西、滇西南樞紐節點，同時具有沿邊優勢。借著臨滄支線航空運輸的發展機遇，積極開辟連接周邊各旅游熱點城市支線航線，同時與旅游資源開發建設同步進行，構建旅游線路航空運輸體系，實現區域旅游空間競合發展。

3、航空與旅游捆綁聯合營銷

通過各種媒介和信息化交流平臺，針對目標客源市場聯合營銷。

4、把握發展機遇

借助云南航空強省與旅游強省的大力發展舉措，打造臨滄區域性旅游航空集散中心，面向南亞、東南亞輻射中心，連接亞洲各國和地區的立體航線網絡。

5、提升服務質量，塑造品牌形象

提升航空服務質量，在航空服務上融入旅游講解、臨滄旅游印象服務。旅游服務產品上打造臨滄航空特色，互相塑造優質的品牌形象。

五、結論

臨滄航空與旅游具有高度的融合關聯性，相互影響，相互促進，不斷地融合。航空業的發展促進了旅游資源優勢轉化為產業經濟效益，實現旅游產業區域經濟的增長，同時經濟的增長又為航空產業的發展提供了強大的經濟實力，兩個產業不斷融合，互補，帶動產業升級，價值鏈延伸，形成良性循環，共同為區域經濟的發展做出貢獻。

[1]王敏.西部民族地區民航運輸與旅游互動發展的探討[J].西南民族大學學報（人文社會科學版）,2015，(11).

[2]中國民用航空局.2004—2016年民航行業發展統計公報[Z].中國民用航空局,2016.

[3]臨滄市統計局.2004—2016年國民經濟和社會發展統計公報[Z].臨滄市統計局,2016.

[4]魯芬.臨滄旅游業發展現狀問題及對策分析[J].臨滄師范高等專科學校學報,2007，(11).

[5]臨滄市政府公眾信息網[EB/OL].http://xxgk.yn.gov.cn/default.aspx.