許娟
摘 要 集裝箱班輪運輸必須進行有效的成本核算,因為成本的競爭戰略才是企業成功的關鍵。有效地進行成本核算、找到成本變動的因素才是關鍵,企業應該針對眼下集裝箱班輪成本問題,采取積極有效的應對措施,提高企業的經營決策能力。
關鍵詞 集裝箱班輪運輸 運輸成本 核算
一、集裝箱班輪運輸簡介
(一)集裝箱班輪運輸的背景與意義
對于現在的企業來說,市場競爭獲得成功最關鍵的一個因素就是其成本競爭戰略是否足夠科學、合理與有效。而現在最困擾我國班輪運輸的因素是不斷升高的成本,所以現在最主要的目標就是盡快找到成本變動的原因,并及時找到解決對策,以控制集裝箱班輪運輸的成本。
(二)核算運輸成本的原則
一是集裝箱輪班運輸成本核算的必要性。船務公司提供的服務越全面,經營的范圍就越廣泛,成本的費用也越高,成本的結構越復雜。因此與產業直接相關的各項費用都應該直接計入相應的營業成本,并把銷售費用、管理費用及財務費用一起作為期間費用,納入當期損益。在各項成本中,既要考慮前端供應鏈成本,同時也要盡可能地兼顧各項隱藏風險帶來的成本因素。
二是船舶工作的管理。要想做好船舶管理工作,就要加強對船舶相關人員的專業培訓和技能培訓。針對船舶管理的主要問題,提出相應的解決方法,將船員集中培訓與培養,增強他們之間的交流,加強船員的節約成本意識。
(三)集裝箱班輪運輸的變化與創新
一是計劃成本法。從傳統的角度來表達,計劃成本法就是指企業貸款的收入、支出和結余都按照預先制定的計劃成本進行計價,這種成本計價法有利于企業簡化財務會計處理工作,可以降低采購成本,可以為企業提供成本控制與成本分析的有效依據,比如燃油成本、船舶固定成本的核算等。
二是實際成本法。實際成本法就是以中間生產時發生的成本作為內部轉移價格的成本核算方法。一般來說,實際成本法更具客觀性,更簡單易行。在實際工作中,大多數船務公司都是采用這一核算方法,同時考慮需要預估的成本情況。
二、集裝箱班輪運輸的主要問題
(一)船舶固定費用的核算
傳統遠洋集裝箱運輸的成本費用結構與船舶公司的運輸服務與經營范圍有直接的關系,船舶公司的運輸服務越全面,經營的范圍就越廣泛。所以,對集裝箱班輪運輸成本費用的核算和管控,是改善盈虧分析能力的關鍵之處。
(二)成本的剛性增長
成本的大幅度增長,將長時間困擾船舶公司的經營,盡管全球經貿和集裝箱運輸的市場漸顯頹勢,但需支付的燃油費和港口費還是居高不下。預計未來國際的油價依然是只增不減,碼頭作為上游供應商,相對處于壟斷的地位,面對其不斷提出的漲價要求,船舶公司也無可奈何,各大船舶公司還是會長時間地處于困境。
三、集裝箱班輪運輸的改革措施
(一)加強成本核算的必要性
由于集裝箱班輪運輸行業的高投入低產出,服務差異化程度較低,市場競爭激烈,行業發展的現狀不容樂觀。這一切都表明船舶公司必須加強成本管理,要努力降低運輸成本,讓自己在競爭激烈的班輪運輸市場中脫穎而出,而實踐也證實了成本費用核算是企業成本管理的基礎,是企業成功的前提和核心。要想實現有效的成本控制,就要明確分類與定義,確立規范的來源,采用合理的成本費用核算方法。
(二)精化的管理
如何削減管理的成本一直是船舶公司的管理難題,金融危機這一問題顯得更為突出。各大船舶公司通過一系列的減負手段,將服務中心向低成本的地區轉移,精簡和整合管理組織構架,減員增效,可以達到節約管理成本的目的。
(三)經營集裝箱碼頭行業
碼頭的成本一直是集裝箱班輪運輸成本里的大頭,處于比較剛性的地位,碼頭的成本幾乎僅次于燃油的成本與船舶的成本,所以船舶公司投資并經營碼頭行業是轉移碼頭成本壓力的明智之舉,碼頭業務應成為船舶公司的核心業務。
(四)控制多式聯運的系統
運輸總成本遠遠不止發生在海上運輸的階段,還發生在多式聯運階段當中。多式聯運是為了銜接海運階段運輸服務而采取的手段,這個階段會產生大量的多式聯運成本,船舶公司應該通過投資控制多式聯運系統,并合理地設計運輸的網絡、選擇運輸的模式,以減低多式聯運的成本,從而降低集裝箱班輪運輸的成本。例如,“門到門”運輸及拼箱業務,可以為客戶提供全面的物流服務,這種集中化、全方位的無縫式物流結構,可以優化多式聯運系統的服務網絡,從而降低總成本。
四、小結與展望
成本競爭的戰略是企業成功的關鍵,進行有效的成本核算并找到有效控制成本的方法,才是增強核心競爭力的關鍵。集裝箱班輪運輸的成本范圍廣,結構復雜,決定了船舶企業目前的成本費用核算方法存在一定的問題,這些問題可能會導致一些航線不能正確地體現其價值,或船舶企業不能正確合理地使用有效的資源。在市場環境不斷變化的今天,我們應該有所創新,勇于探索業務的新發展,對現有的分配方法進行更合理、更科學的更新。這對船舶公司信息化建設的要求很高,會給船舶公司帶來較強的競爭力,也會給未來的航運市場帶來重要創新。
(作者單位為中遠海運集裝箱運輸有限公司)
參考文獻
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