■宋雨
成都地鐵運營有限公司
隨著交通運輸業的迅速發展,地鐵已經成為許多城市緩解交通運輸壓力的重要運營方式。與其他運輸方式的運營管理模式不同,地鐵運營物資管理更多的是強調其實效性和內容豐富性。首先,與其他運營方式相比,地鐵在運營過程中更加注重時間的重要性,對時間掌控十分嚴格。所以在進行物資管理供應時,必須考慮到地鐵運營的客觀需求性,因此在進行地鐵運營物資管理的過程中要進行快速的處理,要將物資在短時間內快速、準確地送達現場,突顯出較強的時效性。
在進行地鐵運營物資管理的過程中所涉及的內容十分廣泛,包括供電、通信、信號等都是通過建立獨立的物資管理系統進行運作的,所涉及的范圍十分廣泛。同時,在地鐵運營物資供應的過程中空間跨度大,物質的供應除了要滿足每個地鐵線路點位的需求之外,還會隨著地鐵線路的不斷增多,相應地擴大范圍。
地鐵線路在運營的過程中需要不斷地進行維護,尤其是運營時間超過六年以上的地鐵線路,更是進入了大修階段。同時一些新開地鐵線路也會由于質保到期的原因需要進行維護。在地鐵線路的維護修理過程中,就需要提供大量的備件物資,對其進行儲備以滿足之后的供應。同時隨著地鐵線路運營時間的不斷增加,設備故障率也同樣在隨之增長。但是由于相關專業人員較少,很多維護人員都會直接用新備件來替換出現故障的備件,以此方法進行維修,從而使地鐵物資庫存量呈逐步增長的狀態。
如今,除固有地鐵線路之外,新增線路不斷增多,同時隨著現代交通運輸技術的不斷發展,已經進入技術快速更新換代的時期。以目前地鐵備件的類型已經不能夠直接進行替換,物資的通用性逐漸降低,這種地鐵線路設備的差異性直接導致地鐵物資庫存所需要的種類不斷增加。
根據地鐵管理部門數據統計,地鐵運輸過程中故障維修占總體維修計劃的50%以上,但是如此高發的地鐵故障維修無法精準進行人為預測,具有隨機性和不確定性。地鐵管理部門在進行物資需求計劃的編制過程中通常從主觀經驗出發,將以往的經驗以及以往物資維修的消耗量作為編制基礎,導致了計劃的編制與實際消耗情況出現差異性,無法精準進行編制。
如果想強化地鐵運營物資管理方面的專業能力,一定要注重隊伍建設。從實踐結果以及現代管理學角度進行分析都可以發現,要想提高地鐵運營物資管理的水平就一定要提高相應管理隊伍的專業素質,以此為根本才可以保障地鐵物資供應鏈的穩定性,實現地鐵企業高效可持續發展。同時要想對地鐵物資進行科學化的管理,必須不斷重視和加強對相應管理隊伍專業能力的培養,制定相應的人才培養規劃。例如可以進行調班培訓等方式,首先提高物資管理人員的理論知識。然后在培訓的過程中加強相應人員的實際應用操作能力,從根本上有針對性地不斷提高物資管理團隊的綜合管理水平,來提高地鐵物資管理水平,實現地鐵規劃中對物質方面的需求。
對地鐵運營物資進行庫存管理和控制的關鍵點在于目前地鐵的庫存數量既可以滿足日常生產的需求,又能夠實現最小化,有效遏制目前地鐵物資管理逐步增長的趨勢。目前在地鐵運輸方式的運營模式過程中,通常在每一條地鐵運營線路上都會設置物資總庫,其余生產部門會設置相應的二級庫作為輔助倉庫。然而通過這種物質管理模式具有明顯的缺點:同類物資在放置過程中十分分散,使得庫存管理成本不斷增加。
在進行相應的庫存管理和控制的過程中,我們可以結合現代技術做物資信息技術管理,通過科學化的手段去采用新的管理模式,對每種物質進行高效率的配置,來減少日益增加的庫存。另外,對日常應用極少的物資可以定期地進行盤活;對于某些通用類的物資可以通過有償轉讓的方式進行處理;至于可以進行循環利用的可修復物資,地鐵管理部門可以根據修復標準以及技術方面對其修復之后的價格進行確認,提高員工對可修復物件的認識程度,從而降低地鐵整體的運營成本。
無論是在地鐵工程項目還是在施工過程中,物資管理都有舉足輕重的作用,對其進行資源優化配置,除了能夠在最大程度上保障物資供應之外,還可以,根據不斷變化的情況進行精準計劃的編制。首先,地鐵運營物資管理要與地鐵工程項目進行緊密關聯,根據信息的收集和分析來編制相應的計劃。另外,在地鐵運輸中要不斷結合實際情況完善各項物資管理制度,完善地鐵企業工程目標、發展戰略等完善的地鐵運營物資管理系統。
雖然目前隨著城市化的發展,地鐵作為相對新興的運輸方式發展十分快速,但這也對地鐵運營物資管理提出了更高的要求,需要通過科學化的手段以及嚴謹的數據統計,來不斷提高地鐵運營過程中對物質需求的滿意程度,保障地鐵的正常運營。只有做好運營物資管理,才可以保障地鐵的正常運行。