淺談農(nóng)村公路施工技術(shù)及其質(zhì)量監(jiān)理

李維國

（遼寧省沈陽市法庫縣鄉(xiāng)道管理所 遼寧沈陽 110400）

1 農(nóng)村公路存在的問題分析

隨著當(dāng)前社會的不斷發(fā)展，廣大人士看到了農(nóng)村存在的商機(jī)，然而美中不足的是農(nóng)村的道路存在很大的問題，嚴(yán)重影響了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而且在當(dāng)前階段，絕大多數(shù)農(nóng)村公路是把混凝土當(dāng)做是路面，出現(xiàn)這種情況一個(gè)重要的原因就是其有很強(qiáng)的耐久性而且相對比較穩(wěn)定，同時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的成本相對比較低，而且能夠使用的時(shí)間比較長。但與此同時(shí)，因?yàn)檗r(nóng)村公路的特點(diǎn)，對其修建工作有很大的阻礙，面對著這種情況，在當(dāng)前階段，想要保證公路具體的工作質(zhì)量就一定要關(guān)注施工技術(shù)以及質(zhì)量監(jiān)理，只有如此才可以有效增強(qiáng)農(nóng)村道路的使用壽命。

2 農(nóng)村公路的施工技術(shù)

2.1 道路工程

（1）測量放線，主要就是選擇使用全站儀，然后把道路兩邊的變線給準(zhǔn)確地測量出來，之后用石灰標(biāo)記出來。在基層施工前把中線定出來，在每20～30m之間設(shè)一個(gè)樁，并且還需要在兩側(cè)路面之外大約0.4m處設(shè)置出一個(gè)指示樁，指示樁需要用紅色的油漆把基層和面層以及邊緣設(shè)計(jì)方面的位置給標(biāo)記出來[1]。

（2）需要推土機(jī)對地表進(jìn)行清理。需要保證路槽的表面平整和堅(jiān)實(shí)，同時(shí)還不能有一點(diǎn)松散材料以及軟弱地點(diǎn)，因而在實(shí)際施工開始前需要使用推土機(jī)對地表進(jìn)行清理，主要需要進(jìn)行清除的有垃圾和附近的植物以及一些影響施工的障礙物。

（3）需要關(guān)注模板的安裝，在進(jìn)行模板安裝過程中，對模板進(jìn)行合理的檢查，要保證模板高度和混凝土高度相同，在實(shí)際模板安裝過程時(shí)，要關(guān)注線的具體位置，然后需要把模板放在基層上，最后把鐵桿打入基層，待混凝土全部完成后，再將鐵桿抽出來。在這個(gè)過程中，需要盡最大可能避免混凝土在振搗過程中出現(xiàn)下沉或漏漿的具體問題。

（4）要關(guān)注混凝土的拌和及以及運(yùn)送情況，在實(shí)際拌和中，必須要把相應(yīng)的比例計(jì)算好，盡可能在最少的實(shí)踐中攪拌出相對比較均勻的混凝土，而在運(yùn)送過程中，要注意避免出現(xiàn)離析和砂漿流失的情況。

（5）關(guān)于混凝土攤鋪，在實(shí)際施工過程中，需要把混凝土均勻攤鋪到模板路槽中，從而保證模板均勻，導(dǎo)出多余的漿水，保證路面的牢固。

（6）關(guān)于混凝土的振搗和平整，在這一過程中，必須要有效保證路面堅(jiān)實(shí)，利用振搗棒進(jìn)行振搗，并且要對缺料的部位進(jìn)行填平處理。

2.2 防護(hù)工程

（1）基坑開挖。要按照實(shí)際的設(shè)計(jì)圖紙，把擋土墻的平面位置以及縱斷高程給測量出來，關(guān)于基坑方面，主要是使用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘，然后相關(guān)人員配合挖掘機(jī)，基坑的具體尺寸以及深度和設(shè)計(jì)都要完全符合圖紙的相關(guān)內(nèi)容。

（2）墻體砌筑。在墻體進(jìn)行砌筑前，需要對泥垢進(jìn)行有效的清掃，并且還需要用水進(jìn)行濕潤，在實(shí)際的砌筑時(shí)，一定要進(jìn)行兩面立桿管線和樣板掛線，此外，還需要保證外面線能夠整齊，然后逐層收坡，關(guān)于內(nèi)面線方面，需要進(jìn)行適順，這樣就可以有效地保證砌體的尺寸可以與具體的設(shè)計(jì)要求相符，關(guān)于漿砌石的地面也需要進(jìn)行臥漿鋪砌，然后填漿補(bǔ)實(shí)，不能夠出現(xiàn)空隙的情況。

（3）墻面回填，關(guān)于墻面回填，一定要在砌體的砂漿達(dá)到了70%后，然后再進(jìn)行墻面回填，并且要選擇滲水性相對比較好的砂礫土進(jìn)行回填。

3 農(nóng)村公路的質(zhì)量監(jiān)理

3.1 農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容

由于農(nóng)村公路中的施工質(zhì)量很容易受到建筑材料的影響，因此在當(dāng)前階段實(shí)際的公路中，相關(guān)的建筑施工人員一定要對建筑材料進(jìn)行合理的實(shí)驗(yàn)。除此之外，關(guān)于農(nóng)村公路的建筑中的具體工作還有以下的一些內(nèi)容：關(guān)于要使用的原材料一定要進(jìn)行抽樣檢查；同時(shí)還需要對存在質(zhì)量問題的項(xiàng)目進(jìn)行合理的檢查，對工地實(shí)驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)督，保證操作可以和實(shí)驗(yàn)的相關(guān)章程符合；而且相關(guān)的監(jiān)理工程師還需要關(guān)注建筑材料的具體情況；相關(guān)的監(jiān)理人員還需要對現(xiàn)場進(jìn)行合理的監(jiān)督[2]。

3.2 進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理的具體方法

（1）建立相對比較完善的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)理體系。公路質(zhì)量監(jiān)理體系能夠有效保證公路建設(shè)質(zhì)量，通過大量的資料顯示，在我國很多農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行施工過程中，關(guān)于質(zhì)量監(jiān)理工作往往會被忽視，這就導(dǎo)致在實(shí)際的農(nóng)村公路施工過程中沒有完善的質(zhì)量監(jiān)理體系，只能夠在施工結(jié)束后才能對公路質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。如果檢測出問題，那么在進(jìn)行處理時(shí)，對資金的消耗比較大。因此為了可以減少精力以及成本，一定要建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)理體系。

（2）對農(nóng)村公路建設(shè)招標(biāo)過程進(jìn)行合理的規(guī)范。想要保證農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，就一定要選擇專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，這樣才可以保證公路建設(shè)的質(zhì)量。根據(jù)我國當(dāng)前的實(shí)際情況來看，農(nóng)村公路建設(shè)招標(biāo)程序還存在很大的問題，有很多完全不符合招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的團(tuán)隊(duì)最后取得了招標(biāo)的機(jī)會，因此就從本質(zhì)上給我農(nóng)村公路建設(shè)帶來了很大的影響，是農(nóng)村公路建設(shè)中存在的重大隱患，因此當(dāng)前工程質(zhì)量監(jiān)理人員需要對農(nóng)村公路招標(biāo)建設(shè)進(jìn)行規(guī)范，減少出現(xiàn)問題的可能性。

（3）有效加強(qiáng)施工隊(duì)伍的自我質(zhì)量把控。在公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理的體系中，施工隊(duì)伍的自我質(zhì)量把控十分關(guān)鍵。主要是因?yàn)椋瑹o論是質(zhì)量監(jiān)測方面的相關(guān)人員亦或是監(jiān)理部門的都不能保證對施工質(zhì)量進(jìn)行把控。只有施工隊(duì)伍進(jìn)行自我檢測，才能夠及時(shí)找出問題，并且有效地解決問題。

（4）對施工質(zhì)量進(jìn)行合理的監(jiān)察。由于施工材料的好壞情況將會直接影響施工，因此在當(dāng)前階段，必須要對施工材料進(jìn)行合理的監(jiān)察，相關(guān)人員要對材料的生產(chǎn)廠家進(jìn)行檢測，要對施工材料進(jìn)行抽樣檢查，符合標(biāo)準(zhǔn)才可以進(jìn)行使用，如果材料沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就需要重新進(jìn)行選擇，只有如此，才可以有效杜絕公路施工出現(xiàn)先天性的問題，給道路施工造成影響。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國正處于社會和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，因而交通十分重要，基于此種情況，一定要關(guān)注農(nóng)村公路的建設(shè)。從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，農(nóng)村公路建設(shè)方面的施工技術(shù)主要包括道路工程和防護(hù)工程，而施工質(zhì)量監(jiān)理方面主要有4個(gè)方面，首先需要建立一個(gè)相對完善的質(zhì)量監(jiān)理體系，然后要關(guān)注公路招標(biāo)，并且要有效加強(qiáng)施工隊(duì)伍的自我質(zhì)量把控，最后就是要對建筑工程施工材料進(jìn)行合理的把控，只有如此，才能保證農(nóng)村道路工程的建設(shè)，從而推動我國社會進(jìn)步，促進(jìn)社會的發(fā)展。

[1]喬華棟.淺談提高農(nóng)村公路橋梁施工質(zhì)量管理措施[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015（04）：243～244.

[2]薛慶鵬.談農(nóng)村公路改造工程質(zhì)量監(jiān)控與管理[J].華東公路，2006（05）：32～33.