關(guān)于如何加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理的思考

劉海峰

（中國人民解放軍陸軍工程大學(xué) 江蘇南京 210007）

引言

道路橋梁建設(shè)是我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要內(nèi)容，就道橋項目的施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格管理就成為了提升道路橋梁工程建設(shè)效果的重要手段。本文首先闡述了道路橋梁進(jìn)行技術(shù)管理的重要意義，而后就道橋項目的施工特點(diǎn)展開了探討，進(jìn)而就道橋項目施工技術(shù)管控的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了研究。

1 道橋項目中進(jìn)行強(qiáng)化技術(shù)管理的意義

我國交通事業(yè)在近年來發(fā)生了突飛猛進(jìn)的變化，汽車生產(chǎn)制造業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也給道路工程建設(shè)帶來了壓力，而我國交通事業(yè)向著西部地區(qū)擴(kuò)展深化的過程中就必然要對道路橋梁工程建設(shè)提升更高的要求，我們知道道路與橋梁建設(shè)與其他建筑工程相比存在一定的特殊性，這是由于道路橋梁施工建設(shè)往往施工線路較長、地形與地質(zhì)情況復(fù)雜，而且所使用的施工設(shè)備也存在特異性，這就使得我們進(jìn)行道路橋梁施工技術(shù)管理必須根據(jù)工程建設(shè)的具體情況來制定管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案。而道路橋梁工程在施工完成后要長期進(jìn)行高強(qiáng)度符合的運(yùn)營，在汽車普及的近些年，道橋工程所承擔(dān)的荷載也是逐年增加，道路橋梁的損壞速度也越來越快，因此在當(dāng)前我們通過優(yōu)化道路橋梁項目的施工技術(shù)管理，強(qiáng)化道路橋梁項目的建設(shè)質(zhì)量勢在必行，這是對國家交通事業(yè)建設(shè)負(fù)責(zé)，也是對人民生命安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

2 道橋項目進(jìn)行施工管理的難度分析

2.1 道橋項目施工要求復(fù)雜多樣

由于道路橋梁項目的施工要根據(jù)地形、地質(zhì)、總線設(shè)計、建設(shè)投資等多方情況進(jìn)行設(shè)計施工，因此其施工要求就非常復(fù)雜，這就影響了道路橋梁項目建設(shè)所選擇的技術(shù)方案，對道橋施工管理也就產(chǎn)生了重大影響，道橋施工管控的復(fù)雜性表現(xiàn)在：①道橋施工產(chǎn)品的要求不同，所要實現(xiàn)的功能也不同，因此施工建設(shè)的技術(shù)方案也就存在差異；②道橋項目進(jìn)行建設(shè)的環(huán)境不同，因此即使道橋施工技術(shù)方案差不多，進(jìn)行施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，總之施工技術(shù)的復(fù)雜性作為道橋項目建設(shè)的一大特點(diǎn)在我們的工作實踐中給我們的道橋技術(shù)管理工作帶來了難度。

2.2 進(jìn)行道橋建設(shè)的地點(diǎn)不固定

其他建筑工程大多是在固定地區(qū)進(jìn)行建設(shè)，而道路橋梁工程則不然，由于道路建設(shè)的線路通常較長，很多進(jìn)行道橋施工管控的技術(shù)人員要在不同的地區(qū)進(jìn)行作業(yè)管理，其施工流動性就帶來了技術(shù)管控標(biāo)準(zhǔn)的變動性，因為對于道路橋梁施工來說，地質(zhì)環(huán)境等因素對工程施工技術(shù)要求影響較大，流動性施工就必然要面對多重、復(fù)雜的地質(zhì)與地形環(huán)境，而在交通事業(yè)不斷展開的過程中，道路施工在向著落后和地形復(fù)雜地區(qū)移動，不僅給項目的技術(shù)管理帶來的影響，也使技術(shù)施工人員面對單調(diào)的生活環(huán)境，造成了道路橋梁施工質(zhì)量優(yōu)化的阻礙。

2.3 道橋施工技術(shù)管控更需計劃性

由于道路橋梁施工環(huán)境非常艱苦，且施工技術(shù)人員很多時候都要面臨惡劣的居住環(huán)境，對于新添大型機(jī)械設(shè)備的施工需求難以短時間滿足，因此在進(jìn)行道橋施工前就必須做好技術(shù)方案的制定和布置工作，針對所需機(jī)械設(shè)備與材料要做好計劃，降低施工中的技術(shù)更改，否則對道橋施工進(jìn)度管理不利。

3 道路橋梁施工技術(shù)管理的具體應(yīng)用

通常而言建筑項目的施工技術(shù)管理綜合性要求非常高，因此要求技術(shù)管理人員必須首先對整體項目的施工技術(shù)方案進(jìn)行深入了解，對各專業(yè)的施工工序進(jìn)行節(jié)電安排，并據(jù)此制定好施工項目的技術(shù)制度標(biāo)準(zhǔn)；其次還要對工程項目的各階段技術(shù)重心進(jìn)行了解，通過對工程施工技術(shù)的優(yōu)化調(diào)整來保證施工質(zhì)量。

3.1 道路項目建設(shè)中瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理

瀝青材料通常作結(jié)合料來使礦料或混合料修筑面層粘結(jié)一起，并同各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)，稱之為瀝青路面。其應(yīng)用比較廣泛而且具有優(yōu)勢較多。其平整、無接縫、行車舒適、磨損承受度好、無雜音、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修方便等諸多優(yōu)勢運(yùn)用到道路橋梁建設(shè)工程。在我國瀝青涉及到的混凝土和碎石往往運(yùn)用到級別高的公路的路面面層，其中材料的質(zhì)量好壞和混合料配比瀝青材料的配合比的設(shè)計決定著路面施工質(zhì)量的好壞。這里控制好油與石的比例和所選材料的級別是首要要求，其次是對各個環(huán)節(jié)溫度進(jìn)行把控，對問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，正是保證好瀝青混凝土路面工程施工質(zhì)量的前提條件。控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量是像半剛性基層、底基層混合料保證強(qiáng)度符合要求，其中用料必須充足，不得偷工減料；其次是為防止未被消解的石灰塊出現(xiàn)，需要充分消解生石灰并嚴(yán)格篩選，否則將造成路面拱起；此外，要注意含水量，否則會由于瀝青混合料的配合比不合理造成路面不壓實。同時注意到油石比較大，會對鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；但比較小油石路面，會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

3.2 橋梁施工中橋臺與橋墩結(jié)構(gòu)的技術(shù)管理要點(diǎn)

進(jìn)行橋臺與橋墩結(jié)構(gòu)的建設(shè)時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①對外觀的平滑性進(jìn)行技術(shù)保證，在橋臺與橋墩結(jié)構(gòu)的澆筑中如果振搗不徹底，導(dǎo)致混凝土分布不均，或者其他存在其他施工技術(shù)問題都會導(dǎo)致橋梁項目的外觀存在一些裂縫或者麻點(diǎn)，這不僅影響橋梁結(jié)構(gòu)物的外觀，也會使其承載性能大打折扣；②要保證施工測量的準(zhǔn)確性，由于橋梁是多結(jié)構(gòu)互相拼接形成的，因此橋梁建設(shè)中各結(jié)構(gòu)都要保證定位準(zhǔn)確才能保證最終橋梁建設(shè)的效果，在橋梁施工前不僅要做好科學(xué)準(zhǔn)確的定位放線工作，還要確保橋梁平面位置的準(zhǔn)確，在施工中也要嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求進(jìn)行尺寸和位置測量，以降低位置偏差造成的質(zhì)量問題。

4 結(jié)束語

總之，道路橋梁工程項目的技術(shù)管理是優(yōu)化道橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，針對道路橋梁施工中的重點(diǎn)部位進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)管理還可以提升我們進(jìn)行道橋項目建設(shè)的效率，針對道路工程進(jìn)行路面建設(shè)施工技術(shù)的優(yōu)化管理、針對橋梁工程進(jìn)行橋墩和橋臺部位建設(shè)施工技術(shù)的管控都是提升道路橋梁項目施工效果、強(qiáng)化道橋項目施工進(jìn)度管控的手段。

[1]喻丞.試析如何加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理[J].建材與裝飾，2017（03）：225～226.

[2]劉勇.分析如何加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理[J].建筑知識，2016，36（11）：146.

[3]李金勇.道路橋梁施工技術(shù)與方法等管理知識探討[J].黑龍江科技信息，2016（15）：211.