基于市政道路構(gòu)建海綿體系的措施淺析

郭霞

（北京建筑大學(xué) 北京市 100044）

最早低影響開(kāi)發(fā)（LID）體系的概念出現(xiàn)是在1990年，由美國(guó)喬治省馬里蘭州環(huán)境資源部門(mén)提出來(lái)。低影響開(kāi)發(fā)的核心是對(duì)建設(shè)環(huán)境展開(kāi)合理利用，并進(jìn)行自然水循環(huán)的模擬，借此來(lái)控制運(yùn)行成本，降低環(huán)境污染。依照調(diào)差數(shù)據(jù)，運(yùn)用自然排水的排水體系之后美國(guó)西雅圖市的SEA Street的暴雨徑流數(shù)值降低99%。除此之外，英國(guó)也一直受到洪澇災(zāi)害以及環(huán)境污染等問(wèn)題的困擾。最終英國(guó)將長(zhǎng)期的環(huán)境與社會(huì)影響因素歸入到了排水體系和體制當(dāng)中，建立了可持續(xù)城市排水系統(tǒng)。伴隨著社會(huì)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的深入，中國(guó)也逐漸出現(xiàn)了很多的污染問(wèn)題，就比如說(shuō)水資源污染、洪澇災(zāi)害等。為了處理相關(guān)的環(huán)境，習(xí)近平總書(shū)記在2013年12月的中央城鎮(zhèn)化討論會(huì)上指出了海綿城市構(gòu)建的概念，國(guó)務(wù)院更是在2015年上半年就頒布了“水十條”政策，更進(jìn)一步的推動(dòng)了海綿城市建設(shè)的開(kāi)展。但是，在海綿城市構(gòu)架的環(huán)節(jié)中“滲”的手段是當(dāng)中最為關(guān)鍵的手段，但是城市路段大多是水泥路、瀝青路而且占到了城市建設(shè)總面積的20～30%。所以，分析市政道路構(gòu)建海綿體系工作的開(kāi)展顯得尤為關(guān)鍵。在滿(mǎn)足道路基本使用功能的基礎(chǔ)上，達(dá)成一系列提出的低影響開(kāi)發(fā)控制目標(biāo)與指標(biāo)條件。

1 路基排水設(shè)計(jì)

第一，其市政道路設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)當(dāng)全方位的調(diào)查分析城市道路路基的基本狀況，并針對(duì)路基的不同規(guī)劃出有效的解決措施。在開(kāi)展道路給排水規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中，要做到充分切合實(shí)際，進(jìn)而開(kāi)展對(duì)應(yīng)的整改工作。對(duì)于透水性不佳的路面，在開(kāi)展給排水規(guī)劃環(huán)節(jié)當(dāng)中，要針對(duì)路基的實(shí)際情況，開(kāi)展相對(duì)應(yīng)的處理措施，一般的解決手段主要是晾曬與碾壓工作。但是，假若路基的狀況并不支持這樣的工作，就需要開(kāi)展換填工作，以此來(lái)加強(qiáng)路基的滲水能力。針對(duì)地基是軟土層的狀況，因?yàn)檐浲翆泳哂谐睗竦奶匦裕詰?yīng)當(dāng)開(kāi)展真空工作來(lái)解決，或者是通過(guò)堆載預(yù)壓的形式來(lái)解決，以此來(lái)讓道路路基的施工強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定水平。進(jìn)一步滿(mǎn)足其道路路基的規(guī)劃需求。針對(duì)那些含水量較低的道路路基段，我們可以開(kāi)展路基兩側(cè)的縱向排水溝計(jì)劃，之后開(kāi)展橫向排水溝的施工，這種施工措施主要是為了實(shí)現(xiàn)路基的水的收集。這樣一來(lái)就可以保障路基的正常運(yùn)作。在開(kāi)展立交口道路處的路基給排水規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，必須要配置相對(duì)應(yīng)的排水泵站，只有這樣才能夠解決道路積水的問(wèn)題。

2 路面及結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水設(shè)計(jì)

針對(duì)道路路面寬廣的狀況，道路的排水必然存在有問(wèn)題，在開(kāi)展給排水系統(tǒng)的規(guī)劃環(huán)節(jié)當(dāng)中，就應(yīng)當(dāng)充分考慮到各個(gè)層面上的影響因素，在道路的兩側(cè)制定寬度符合需求的規(guī)劃，保障雨水口設(shè)計(jì)的科學(xué)性，保障道路在雨天可以對(duì)積水進(jìn)行快速排放，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)雨水回收的要求。但針對(duì)路面相對(duì)較窄的狀況，要求我們?cè)诘缆返囊粋?cè)開(kāi)展對(duì)應(yīng)的單坡設(shè)計(jì)與規(guī)劃，以此來(lái)滿(mǎn)足橫向排水的施工需求。不僅如此，還有對(duì)路面的架構(gòu)展開(kāi)規(guī)劃設(shè)計(jì)，以免出現(xiàn)路面開(kāi)裂的現(xiàn)象。假若路面出現(xiàn)裂縫，雨水必然會(huì)破壞道路，所以滲水工作的開(kāi)展顯得尤為重要，這就要求我們開(kāi)展邊緣排水工作以及基層排水工作。在道路結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要以實(shí)際情況作為施工開(kāi)展的基礎(chǔ)，保障結(jié)構(gòu)層相對(duì)應(yīng)的排水坡度的精確程度，確保結(jié)構(gòu)層的積水可以順利被排出。道路的中央隔離帶的透水工作基本都是在隔離帶的下方展開(kāi)縱向的盲溝施工，以此來(lái)讓積水匯集在盲溝當(dāng)中。不僅如此還要設(shè)置多個(gè)等間距的集水井。在道路的路基以及路面中應(yīng)當(dāng)使用乳化瀝青來(lái)開(kāi)展其下封層的施工，使得積水可以順著邊縫排出。

3 綠化帶的排水設(shè)計(jì)

就市政工程來(lái)說(shuō)，市政道路構(gòu)建當(dāng)中的綠化帶規(guī)劃也是給排水工作當(dāng)中的關(guān)鍵點(diǎn)，所以只有保障給排水規(guī)劃實(shí)際的質(zhì)量，才可以保證道路整體的質(zhì)量。這樣的一種工作的開(kāi)展還可以維護(hù)生態(tài)環(huán)境。在開(kāi)展綠化帶的排水規(guī)劃當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)充分利用好樹(shù)木的作用。過(guò)程當(dāng)中值得關(guān)注的是樹(shù)木種植的土壤是較為疏松、排水收益是否較高。保障道路綠化帶排水工作的規(guī)劃質(zhì)量，在道路的兩側(cè)開(kāi)展雙層瀝青土工布的配置工作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)路面與綠化帶真正的作用。

4 車(chē)行道與人行道設(shè)計(jì)

現(xiàn)如今，市政道路的人行道以及機(jī)動(dòng)車(chē)道都是非透水道路，所以很容易就出現(xiàn)路面積水的問(wèn)題，埋下了交通安全隱患，嚴(yán)重的阻礙了地下水的補(bǔ)給，導(dǎo)致熱島效應(yīng)的出現(xiàn)。但是在市政道路構(gòu)建海綿體系的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面透水性上的標(biāo)準(zhǔn)都是非常之高的。不僅如此，在開(kāi)展海綿城市道路構(gòu)建的環(huán)節(jié)當(dāng)中，城市道路路面的表層要求的材料是透水性瀝青混凝土，非透水性路面建設(shè)材料大多用于道路中下層的鋪設(shè)，路基處也是如此，主要的材料就是非透水性瀝青或者是混凝土。這樣一來(lái)就可以避免雨水的滲透，以此來(lái)保證道路路基的安全。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)數(shù)據(jù)分析我們不難看出，借助LID措施組合做到的減少?gòu)搅鞣逯档淖饔眯Ч葐我坏腖ID措施要好很多。所以，在施工開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)合理運(yùn)用LID手段，以此來(lái)達(dá)成逐級(jí)削弱、控制徑流峰值，全方位提升城市的雨水資源利用效益、針對(duì)市政道路雨水排放體系的構(gòu)建要做到切合實(shí)際，從體系的設(shè)計(jì)、布置的銜接、分配的合理性上構(gòu)建起對(duì)應(yīng)的可持續(xù)的，生態(tài)的市政道路環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共存。

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