海上鋼棧橋施工質量安全控制要點探究

王興華

（廈門市交通基本建設工程質量監(jiān)督檢測站 福建廈門 361000）

1 工程概況

廈門演武大橋觀景平臺工程位于演武大橋演武路立交外海側，建設內容主要包含新建主線橋621.363m、連接線橋167.773m，以及為滿足項目施工時使用的行車鋼棧橋1382.5m。平臺建成后共三個出入口，其中主線橋頭尾各1個、連接線橋終點1個。

2 鋼棧橋設計

施工使用的行車鋼鋼棧橋共58聯(lián)，每聯(lián)四孔，每孔6m，橋面寬8m。采用寬8m厚1cm鋼板作為行車板，面板下依次為間距35cm的縱向I36b工字鋼主梁、橫向雙拼I36b橫梁、φ630mm×8mm鋼管樁。棧橋每聯(lián)設1個制動墩、3個非制動墩，制動墩使用雙排共6根鋼管樁，非制動墩使用單排共3根鋼管樁。

3 施工工藝簡介

本工程鋼棧橋鋼管樁從三個靠岸點（主線橋兩端、連接線橋終點）用履帶吊配合振動錘施工，海側用打樁船施工向主線橋起點端合攏，開工前，做好鋼棧橋施工專項方案編制及專家論證工作，根據(jù)專家論證意見及時補充完善并完成內部及外部審核。下面分別簡單介紹兩種施工方法的工藝。

3.1 履帶吊配合振動錘施工工藝簡介

（1）鋼管樁制作。管節(jié)進場檢驗合格后，在專門胎架上進行管節(jié)拼裝定位，對接處保持在同一軸線上進行。焊接質量應嚴格把關，焊縫均不低于二級。其中鋼管樁與系梁焊接，采用全熔透焊，相貫線焊接；鋼管樁對接焊采用帶內襯環(huán)的V形坡口單面焊。

（2）下沉鋼管樁。采用DZ60型振動錘逐跨打樁，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層。鋼管樁樁尖標高由貫入度來控制，設計入土深度復核，直至鋼管樁達到了設計承載力。

（3）樁間斜撐。鋼管樁下沉到位后，開始施工斜撐，斜撐應按方案施工。

（4）橫梁安裝及樁頂處理。采用吊車將雙拼I36b工字鋼掉至鋼管立柱上，橫梁與鋼管樁封口鋼板間隙用鋼板填塞，橫梁用箍筋套在焊接在封口鋼板上。

（5）縱梁安裝。橫梁固定后，采用吊車將縱梁I36b工字鋼吊至橫梁上，吊完安裝橫向連接槽鋼，將同一孔所有縱梁連接成一個整體。

（6）橋面系及附屬結構施工?？v梁安裝后開始安裝橋面面板，面板整體連接到位后與縱梁固定，縱梁安裝后及時完善兩側護欄。

3.2 打樁船施工工藝簡介

（1）鋼管樁制作。與履帶吊配合振動錘施工工藝相同。

（2）船舶拋錨就位。拖輪將打樁船運至施工點附近，拋錨艇配合用拋錨6個海軍錨（10t重）定位。

（3）打樁船沉樁。按起樁、立樁、插樁、震動沉樁、停錘移船工藝逐個完成沉樁施工。

（4）鋼棧橋搭設。樁間斜撐、橫梁安裝及樁頂處理、縱梁安裝、橋面系及附屬結構施工與履帶吊配合振動錘施工工藝相同。

4 施工要點控制

海上鋼棧橋施工風險大，應從施工準備、進場材料控制、施工過程工藝控制、棧橋驗收、日常巡查等各方來控制棧橋施工質量安全。

（1）施工準備階段應編制鋼棧橋專項施工方案，經組織專家論證補充完善后經企業(yè)技術負責人及監(jiān)理單位審核；開工前對施工人員進行安全教育培訓、技術交底工作，特別是海上作業(yè)更要加強風險源告知等工作。

（2）進場管樁應有出廠合格證，進場對材料壁厚等規(guī)格進行全數(shù)檢驗；加強鋼管樁焊接外觀質量檢查和焊縫質量檢測，其中外觀應全部檢查，焊縫檢測頻率按鋼結構施工驗收標準實施，不合格的焊縫返工處理應不超過兩次。

（3）調查鋼管樁覆蓋面的地質情況，在具代表性的地質先試樁，檢測單樁承載力是否符合要求，達到要求后及時總結施工工藝、技術參數(shù)，后續(xù)按試驗段總結參數(shù)開展施工。

（4）履帶吊配合振動錘沉樁施工由岸側向海側施工，施工時及時記錄地質情況，但發(fā)現(xiàn)記錄地質與試樁地質不一樣時，應檢驗單樁承載力，確定該樁是否符合要求。

（5）鋼管樁打入深度由貫入度來作為主控，入土深度校核。特別注意當打樁達到設計深度后鋼管樁還是急速下沉，應繼續(xù)沉樁直至貫入度符合要求。

（6）每排鋼管樁完成后，應及時進行剪刀撐等的施作，確保整體性；雙拼橫梁工字鋼應焊接成整體，底面與封口鋼板間隙應采用楔形鋼板塞滿并焊接到位；縱梁架設后應采用橫向方鋼將每榀連接到位，確保整體受力。

（7）橋面板鋪裝完成后，應及時跟上兩側護欄，護欄一側配備足夠的警示標志及救生圈等。同時，臨時用電布線要統(tǒng)籌規(guī)劃，電線分類布設在護欄另外一側。

（8）鋼棧橋施工毗鄰演武大橋、航道線，必須加強夜間施工管理，夜間警示信號燈等安全措施應確保設置到位。

（9）鋼棧橋施工完成后應組織驗收，驗收合格后方可正式投入使用；使用期間，要定期開展棧橋巡查及沉降、位移監(jiān)測，確保結構安全，其中棧橋下應安全檢查船每周進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理到位。

5 結束語

隨著當前交通日益完善，使用填挖建設道路已體現(xiàn)眾多局限性，特別是對城市道路，交通網的日益完善已經越來越多得依靠城市橋梁或隧道，尤其對沿?；蜓亟貐^(qū)，跨?；蚩缃苍絹碓蕉鄳脴蛄航ㄔO，海上鋼棧橋作為橋梁施工通道也必將越來越廣泛使用。然而，要做好海上鋼棧橋施工，應從施工準備、進場材料、工藝控制等各方面嚴格控制，方可確保施工質量與安全。

[1]張波，彭啟明，陳倩，趙建虎，王剛.鋼棧橋施工技術分析[J].交通科技與經濟，2011，06.

[2]高祿巍.海中復雜地質鋼棧橋設計及施工技術[J].山西建筑，2013，09.