大眾新朗逸無法啟動故障的診斷與排除

陳 強

（廣州南洋理工職業學院，廣東 廣州 510925）

汽油泵是現代汽車燃油噴射系統的基本組成之一，安裝在汽車油箱里面或者燃油輸出管上，其作用是從汽油箱中把汽油吸出、增壓后輸入汽油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。經燃油繼電器向電動燃油泵供電以使電動燃油泵電路接通，當點火開關打到ON 檔電動燃油泵電路接通使油路中的油壓提前建立，而發動機工作轉速低于50r/min 時就會切斷電源，燃油泵自動停止不再供油。

1 故障現象

一輛行駛里程約10000km、配置CSR 發動機的大眾新朗逸轎車在停放一個星期后無法啟動。

2 故障原因分析

發動機無法啟動故障的原因主要有：點火系統故障、供油系統故障、電控系統故障、機械故障。

3 故障診斷與排除

接車后按照一般程序對車輛進行基本檢查，首先將點火開關打到啟動檔，發現車輛啟動系統系統工作正常，但車輛無啟動跡象，遂對點火系統進行檢查，故拆下點火線圈進行跳火實驗，發現有跳火且火花強勁有力，拆下火花塞檢查，火花塞也正常，即點火系統無故障。隨后對燃油供給系統進行檢查，拔下噴油器接頭將專用試燈接入噴油器線路中，啟動車輛，發現噴油信號正常，將噴油器插頭重新插入噴油器，啟動車輛，拿聽診器檢查噴油器工作情況，噴油器工作正常。經過以上的檢查得知點火系統和燃油噴射系統工作都正常，一般來說車輛最起碼會有著車跡象，但該車卻毫無著車跡象，因此懷疑是燃油壓力過低，所以接下來將燃油壓力表接入油管中對燃油壓力進行檢查，發現燃油壓力為零。在簡單測試后發現至燃油泵的電源線沒有電壓。至此，該車問題基本已可以得出結論，即燃油泵無供電電源導致燃油泵不能正常工作，使得車輛因沒有燃油而無法啟動。

根據電路圖使用試燈檢測保險絲SC28 兩端發現試燈沒有點亮，則說明該保險絲沒有電源。SC28 為燃油泵的供電保險絲，SC28 則由燃油泵繼電器J17 為其供電。至此可以推測出以下幾點：①燃油泵繼電器J17 本身故障；②控制電路故障；③發動機控制單元本身故障。首先驗證J17 和J623 好壞，使用萬用表檢測J17 的電阻（5/85 與3/86 之間）為78Ω 正常。為進一步驗證J17 的好壞將該車J17 與試駕車互換，發現試駕車型可以啟動而故障車故障依舊，即可證明因素①可以完全排除。使用診斷儀VAS6150 讀取該車故障碼發現，01 發動機控制系統無法進入，那么會不會是該控制單元損壞導致該故障現象呢？將故障車J623 與試駕車互換（不用匹配），使用診斷儀發現在正常車型上可以識別并讀取到J623 系統，而故障車型依舊無法讀取J623 系統，即可判斷因素③正常。那么現可圍繞診斷儀無法進入01 發動機控制系統這一故障點進行排故。再使用互換法檢驗該車J623 本身正常，那么會不會是J623 的供電、搭鐵和通信某一個或多個故障而導致該現象（01 發動機控制系統無法進入）呢？為驗證該設想，即檢查該車發動機控制單元的供電、搭鐵以及通信線路（即CAN 線），查詢電路圖可知J623的供電有87 號腳為15a、92 號腳為30a、3 號腳和5 號腳為87、1 號腳和2 號腳為31 接地。

測量供電針腳發現15a 和30 常火正常，而87（3 號和5 號）沒有電源。查詢電路圖得知87（3 號和5 號）是由主繼電器J271 供電，于是檢測J271 各個針腳的電源，檢測后發現J271 中2/30、6/85 都沒有電壓。根據電路圖可知以上兩針腳為常供電，于是根據電路圖檢測SB1 到J271 中2/30處線束的電阻，檢測過程中發現SB1 處出來的線束被老鼠咬斷，故障點圖片如圖1 所示。

圖1 咬斷位置

將該處線束恢復正常后，啟動車輛發現車輛可以正常啟動，但是散熱風扇卻常轉。使用診斷儀對該車進行檢測發現01 發動機控制系統可以進入且存在故障碼為水溫傳感器信號斷路與該車現象吻合，在檢查水溫傳感器的過程中發現水溫傳感器的線束被咬斷（如圖2 所示）。修復線束后該車功能一切正常。

圖2 水溫傳感器線束

故障總結：關鍵是找準故障點的所在，并能熟練使用電路圖。在檢查某一控制單元損壞時應先將外圍因素檢查并加以排除，外圍因素有控制單元的供電、搭鐵與通信。