韓婷婷,盧明宇,朱婷婷
(安徽三聯學院交通工程學院 安徽 合肥 230601)
我國改革開放已達40年,國家提出全面決勝建成小康社會,推動各行各業高質量發展,社會經濟的發展與交通運輸息息相關,交通運輸行業將迎來新的一波高速發展期,交通運輸行業各部門及單位急需大量工程應用型人才,交通運輸人才培養顯得尤為重要[1-2]。應用型人才培養更加注重實踐能力和運用所學知識能力,通過在高校的學習,畢業后較快的成為融入到交通運輸一線的高級技術應用型人才。
安徽三聯學院從2008年開始招收交通運輸本科生,已走過10個年頭,交通運輸專業核心課程《交通運輸安全技術》的教案還是延續2008年的版本,雖有幾次改進,但是還是不能很好的滿足社會對人才的需求,《交通運輸安全技術》課程主要存在以下問題:
學校的教學大綱是教師按照自身經驗編制的,基本由他們獨立完成,沒有學生和外界力量參與。主要規定內容課程應該做的活動和任務,未明確學生針對該課題應該做的具體活動和要達到的目標,對學生調研實踐和創新能力提及更少。
在目前的《交通運輸安全技術》理論教學中,依然采用教師講,學生聽的教學模式依然普遍存在,教師采用填鴨式的教學,學生被動的接受知識,不能很好的調動學生主動學習的積極性,而往往忽視了學生的學習效果。事實上《交通運輸安全技術》的課堂上,需要教師與學生的互動,只有通過互動,學生才能快速地消化課程知識。
《交通運輸安全技術》總課時只有36個學識,受總課時的影響,實踐學時只有8個。實踐教學分為客運站生產管理見習和交通事故鑒定中心見習等2部分,主要內容就是客運站和交通事故鑒定中心工作流程參觀,因學生人數多,只能走馬觀花,另外也沒有要求學生提交課程實踐報告,達不到預期效果。
目前,該課程最終成績分為2部分,包括期終考試成績和平時成績,而平時成績主要是以考勤率為主,定期點名,有1~2次缺勤者,平時成績按80%計算;缺勤3~5次,按50%計算;缺勤6~7次,按30%計算;缺勤8次以上,平時成績為0。
通過教學改革,充分調動學生課堂積極性,增加與教師之間的互動,使學生熟悉影響交通運輸安全的因素,會對交通運輸安全進行分析和評價,掌握不同運輸方式的安全管理體制的特點、貫徹什么方針以及用什么方法進行管理,切實將所學知識應用到工作實踐中。
改變教師講,學生聽的既有教學模式,調動學生積極性,重視課堂所有人參與其中,逐步形成以教師引導為主,學生主動學習的良好氛圍。主要從以下幾個方面轉變:一是教師必須明確教學目標,了解教學重難點,有的放矢,弱化考核成績,更加注重課堂教學質量。二是突出實用性,體現應用型本科高校特色,使學生學到的知識進入社會能學以致用。例如,結合學校“三聯交通工程技術”冠名班的培養模式,在大學的后期,讓學生深入企業,充分應用交通運輸安全技術的基本理論發現并解決問題,聯合開展應用型本科人才培養,探索人才培養新模式。三是改變教學方法,課堂上可以增加學術沙龍、實際案例分析、觀看影像資料等多種形式,增加學生對學習的興趣。
借助信息化和互聯網等新技術手段,發揮慕課優勢,開展翻轉課堂教學[3]。課前,老師將課堂主要內容錄制成視頻上傳到網絡上,學生課前自主完成課程學習。課堂上,教師首先對課堂進行一定的提示,由學生完成課程講解,并將對課程的問題和難點與教師一起進行交流和分析,教師通過課程PPT和視頻等手段,給學生進行解惑。課后,引導學生走出教室,參與實踐,接觸交通運輸安全技術,將所學知識與實踐進行結合。通過這種教學方式,可以極大地培養學生自主學習的自覺性,也使得課堂變得更加活潑,真正的將知識點進行深化。
實踐教學的師資隊伍素質覺得了實踐教學的質量,學校可以采取定期選送專業教師到交通運輸企業進行生產實踐,增長實踐經驗,逐步提高生產實踐能力。
校外實踐基地建設是教學體系的重要組成部分,應有針對性選擇交通運輸場所開展實踐教學,例如,選擇大型汽車客運站或火車站,人流量密集,交通運輸安全非常重要的場所。打破既有集體式參觀體驗的實踐教學模式,通過與交通運輸企業溝通,學生利用課余和假期時間,3~5人組成一個小組,以志愿者的形式參與交通運輸的實際運行中,將所學理論知識與實踐充分融合,在實踐結束后,每個小組提交一份課程實踐報告。
加大學生課堂上和實踐過程中的表現在課程學業分數上的比重。例如,將期終考試成績降至50%。在課堂上,除了基本的考勤制度外,增加課堂上主動與教師互動的評分機制,對積極發言并且能準確回答老師的學生,每次可以不同分數的平時成績加分。在實踐中,得到實踐單位的表揚的個人和小組,總成績增加3~5分的鼓勵機制。
隨著時代的不斷發展,新技術的不斷涌現,大學的《交通運輸安全技術》的課程教學也應隨之改變,創新教學理念、改變教學方法、優化實踐教學,將最新的理論知識教授給學生,形成一套符合應用型本科交通運輸類專業的專業基礎課教學體系。