供給側改革下海南冷鏈物流發展研究

林夏繁 楊方方

摘 要：物流是海南省未來十大重點發展產業之一，冷鏈物流作為物流中重要的組成部分，對海南省經濟的發展影響深遠。然而目前海南省冷鏈物流發展較為落后，制約了海南省生鮮商品經濟的發展，海南省冷鏈物流的發展對海南省經濟有重要研究意義。本文通過分析海南省冷鏈物流發展現狀，提出海南省冷鏈物流發展存在的問題，最后根據海南省實際提出海南省發展冷鏈物流的建議。

關鍵詞：供給側改革;海南;冷鏈物流

一、研究背景

近年來，我國經濟邁入新階段，傳統經濟出現疲態而以“互聯網+”形式的新經濟形態正在興起。基于此，我國提出了供給側改革。同時，“一帶一路”合作戰略的實施也為中國與世界的經濟往來更為密切。海南省作為21世紀海上絲綢之路的重要支點，經濟發展對促進海上絲綢之路的發展有重要作用。海南省作為我國熱帶水果和冬季瓜菜等農產品的重要生產基地，要提高產品的輸出質量，必須依托完善的冷鏈物流體系。

二、海南省冷鏈物流發展現狀

1.冷鏈物流需求增長，市場規模持續擴大

2017年，海南省實現社會物流總額6958億元。其中，農產品物流總額1522億元，同比增長3.54%，占物流總額的21.87%，同期占比增加0.23%。①冷鏈物流整體需求穩步上升，供給側結構性調整取得成效，經濟運行呈現穩中有進、穩中向好、穩中提質的良好態勢。

2.基礎設施逐步完善

“十二五”期間，公路及水運建設已投資461億元。截至2015年底，全省公路通車總里程達到26860公里，同比增加36.5%。全省初步形成了以高速公路為主骨架、國省道為主干線、縣鄉村道枝干相連、貫通東西南北、輻射全島的公路網格局。與此同時，全省“四方五港”格局進一步完善，水路交通綜合能力顯著提高。截至2015年底，沿海港口共有生產型泊位122個，其中萬噸級以上泊位50個，集裝箱通過能力101萬TEU/年。②

3.冷鏈物流發展環境逐年改善

隨著經濟環境的改善，人們對食品安全的重視程度也逐年提高。2017年海南省發布了《海南省加快推動冷鏈物流發展保障食品流通安全的實施方案》方案，要求力爭到2020年，基本建成以全省物流核心樞紐和重要樞紐為主要節點，覆蓋全省、銜接大型農業生產基地、中心漁港以及農產品批發市場的冷鏈基礎設施網絡體系，基本形成“標準齊全、全程溫控、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系。提高全省冷鏈運輸效率，綜合保障生鮮產品質量安全。

4.海南省冷鏈物流企業配送模式多元化

據統計，截至2015年底，海南省物流企業有1631多家從事倉儲、交通運輸和郵政業公司。預冷庫建設總庫容達到32萬噸，年預冷保鮮能力達600多萬噸，能滿足50%以上生鮮產品的冷藏。隨著電子商務的發展，海南省配送模式更加多元化。目前海南省冷鏈配送模式主要有網點自提模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、聯盟物流配送模式和“農合社、農戶”+冷庫+“社會/自有冷藏車配送模式”等。

三、海南省冷鏈物流發展過程中存在的問題

1.海南省冷鏈物流基礎設施建設有待加強

目前海南省整體建設速度落后于生鮮產品日益增長的運輸需求。海南省的交通運輸網絡建設還在進行中，造成商品無法實現從產區到銷售區的整體無縫對接。海南省物流園區建設較落后，冷鏈物流中心分布不均勻，也是造成生鮮商品質量無法保證的原因之一。海南省冷藏車持有量只有數百輛，與生鮮商品所需的2000多輛運輸車輛數量相差巨大。大部分農產品類的運輸目前在海南省還是使用常溫運輸方式進行，造成商品的貨損貨差現象嚴重。

2.信息化程度不足

雖然海南省物流企業有千家，但真正從事冷鏈物流的企業較少，只有少部分冷鏈物流企業實現了信息化，但大部分冷鏈物流企業信息化程度低，無法實現生鮮商品在整個流通過程的可視化。海南省內冷鏈物流企業整合程度低，大多數只能提供單一的服務，無法提供整體冷鏈解決方案。生鮮產品的信息無法實現共享，造成供需失衡現象。海南缺乏物流信息平臺，生鮮商品的產銷信息共享程度低，冷鏈運輸設備與生鮮商品供應商無法對接，造成運輸設備閑置和貨物運輸需求無法滿足的現象③。

3.冷鏈物流整體保障機制建設落后于冷鏈物流的發展速度

海南省冷鏈物流機制發展落后，且整體物質基礎較薄弱。從宏觀層面看，海南省政府尚未出臺針對性的措施來維護冷鏈物流市場。從市場層面看，目前海南省冷鏈物流資源分散，尚未形成產業集群，管理模式傳統，各部門之間崗位職責劃分不明確，造成冷鏈物流業的建設過程較為波折。目前，海南省也缺乏針對冷鏈物流發展物流規劃以及相關的法律法規。

4.缺乏專業的冷鏈物流人才

冷鏈物流人才對提高冷鏈物流的綜合水平，綜合規劃冷鏈物流過程有至關重要的作用。目前海南省本科高校中專門開設物流管理專業課程的只有5所，針對冷鏈物流的高校更少，且綜合型的物流人才培養除了專業知識還需要更多的專業技能，應屆畢業生無法在短時間內成為所需的冷鏈物流人才。

四、發展海南省冷鏈物流的建議

1.進一步完善冷鏈物流基礎設施建設

政府應加快推進海南省冷鏈物流基礎設施的建設，根據全省生鮮產品的分布情況，統籌規劃海南省冷鏈物流基礎設施的節點空間布局，加強港口冷鏈物流設施建設，拓寬口岸功能，完善冷鏈物流設施體系。

加快冷鏈物流重點項目和網絡建設。依托全省熱帶農產品生產基地和三級批發市場，以低溫儲藏、預冷、初加工、保鮮等設施建設為重點，構建冷鏈物流園區。依托海口、三亞、儋州和瓊海等城市消費地，在城市物流聚集或功能區，統籌規劃冷鏈物流節點布局，發展“最后一公里”冷鏈配送。加快農村冷鏈物流網絡體系建設，完善“最先一公里”產地預冷設施。

積極發展新型冷鏈物流裝備。鼓勵發展全封閉式冷鏈裝卸作業，支持大型冷庫封閉式站臺改造升級。完善冷藏集裝箱供需體系，建立多式聯運冷藏集裝箱循環共享共用系統，提高冷藏集裝箱的利用效率。

2.提高冷鏈物流信息化強度

建立海南省冷鏈物流信息平臺。利用大數據、互聯網、物聯網、云計算和區塊鏈技術，政府引導，物流企業協助聯合全省物流企業建立海南省冷鏈物流信息共享平臺，通過信息共享，整合鏈上節點企業的物流資源。依托生鮮產品供應商，整合供應鏈上下游信息資源，推進冷鏈物流供應鏈管理信息共享，促進產、銷、運輸線上自動匹配，提高冷鏈物流服務效率。

大力推廣先進技術在冷鏈倉配以及運輸等環節的應用，建立生鮮商品冷鏈物流的實時監控系統，實現冷鏈物流服務過程的可視化。敦促冷鏈物流企業引進冷鏈物流行業標準，提高冷鏈物流各環節的銜接效率，降低貨損貨差率。

3.營造冷鏈物流發展良好環境

針對海南省冷鏈物流發展實際，根據產品特色和冷鏈物流發展狀況，為海南省冷鏈物流業的發展打造良好的環境。完善冷鏈物流服務和信用評價機制。充分發揮行業協會各類物流信息平臺的作用，將全程溫控情況等技術指標納入信用評價體系。充分發揮社會監督作用，建立運輸企業和收發貨人在貨物交付、裝卸、運輸等環節的溫度記錄查驗機制。

4.引進和培養專業的冷鏈物流人才

結合海南省的百萬人才計劃，制定具有吸引力的引進人才計劃。同時企業和高校可以進行合作，共享校企合作資源，建立完整的冷鏈物流人才培養體系。海南高校可根據企業需求，與企業聯合辦學，培養一批冷鏈物流專精人才。為海南省冷鏈物流業發展做貢獻。

五、總結

海南省物流作為十大重點發展產業之一，對海南省經濟發展的影響深遠，海南省作為農業大省，發展冷鏈物流勢在必行。在供給側改革的大環境下，為海南省冷鏈物流的發展提供了一個新的機遇。海南省應抓住這個機遇，全面發展冷鏈物流。

注釋：

①海南省發展與改革委員會.2017年海南省物流運行情況通報.2018.02.07.

②海南省交通廳.《海南省公路水路交通十三五發展規劃綱要》2018.03.2-4.

③中冷聯盟《國家經濟戰略規劃激發海南農產品冷鏈物流新活力》.

參考文獻：

[1]尹青春，鄧浩.“一帶一路”背景下海南農產品冷鏈物流業分析[J].輕工科技，2018（34）

[2]海南省人民政府.《海南省加快推動冷鏈物流發展保障食品流通安全的實施方案》

[3]徐超靜，任青青.“互聯網+”下海南生鮮冷鏈配送模式研究[J].現代商貿工業，2017（34）

[4]張萍，曹桂銀.供給側改革下安徽農產品冷鏈物流發展研究[J].蚌埠學院學報，2018（7）

[5]翁啟偉.海南冷鏈物流發展的對策研究[J].中國商論，2017（3）：52-53.