猶抱琵琶

羅丹

Q50L當初國產時火了一把，亮眼的外觀和必備的“L”當然功不可沒，電子線控轉向也擁有足夠的高科技噱頭，強勢吸引了市場上很大一部分眼球，當然，現今的銷量已經趨于平緩。CDX的路線基本相同，樣子好看得不得了，還是最爆款的緊湊SUV，可能是我那段時間比較懶，也可能是由于本田骨子里的低調性格，CDX在剛上市時惹來的關注并沒有Q50L那么高，反而隨著今年MDX一波強勢宣傳，CDX似乎也在借著東風往上飄。

CDX無疑是很好看的，尤其是這輛寶石藍，晶瑩的噴漆和豐富的車身線條讓它成為一塊名符其實的藍寶石，回頭率高高噠！車內也很好看，儀表盤的燈光配色是在豪華甚至超跑廠商中都找不到的獨特味道，獨特到我都不知道該怎么形容這個顏色……總之是很有品昧很獨特就對啦。我最喜歡藏在中央扶手下面的儲物空間，更有意思的是換擋機構左右兩邊的手機槽，槽里暗含能夠通到下方USB接口的孔洞，實話說，本田在這些細小方面的別出心裁，真是其他廠家拍馬都追趕不上。

可惜啊，1.5T加8擋雙離合的組合行駛起來本該是相當平順舒適的，但是我們這一輛卻表現平平，堵車時的換擋頓挫很明顯，雙離合變速器完全不知道該如何處理時加時減的車速變化，2、3擋之間的擋位選擇尤其糾結。我不在乎這到底是不是因為這輛近20000里程的試駕車已經被摧殘得夠嗆，因為無論是與否，這都不應該是謳歌，或任何同級產品拿得出手的表現，或者說借口。

不用想也知道，CDX是謳歌這個高端品牌搶占“低端”市場的敲門磚，一方面，由于成本控制而在某些地方有所妥協是大家都可以理解的，另一方面，某些地方的品質是絕不可以妥協的，尤其在國產之后，高端品牌的品性不只在于顏值，很多調校方面的細節，往往是決定因素。endprint