沒有車的車主

金子浩久

長期購入兼售賣經典勞斯萊斯及賓利的涌井清春（71歲），擁有一間廣為人知、展品豐富的博物館。

博物館中的展品有勒芒24小時勝出的賓利及前首相吉田茂由英國帶回日本的勞斯萊斯等16輛逸品，如有需要，可以安排導賞員講解。博物館只在周六日免費開放。從東京開車到名為加須的地方約需時40分鐘，每個周末這里都聚集了很多車迷而非常熱鬧。

1987年涌井在美國首次購入勞斯萊斯SilverShadow及賓利S2 Continental后展開了事業，今年剛好創業30年，經手買賣的勞斯萊斯及賓利超過550輛。“因車主逝世，遺屬找我商量如何處理汽車的邀請，近期急速增加。”涌井說。他有30年相關經驗，這是理所當然的事。假如遺屬接收遺產后繼續使用的話，不構成問題。然而希望商量的人，大多有放棄的念頭。

“我的藏品中，既有定期保養狀態良好的，也有狀態完全相反的車。”甚至有熱情突然消減的車主，會令車的狀態變得極差。假如是其他車，應該已經報廢。但是只要該車一息尚存，涌井便會購入并徹底大修，使其重生。

“我覺得經典的勞斯萊斯及賓利既是車，也是機械藝術的遺產。因此，車主只是暫時管理人，車是屬于全人類的。與貴重的藝術作品一樣，有義務交由后世傳承。對我而言，雖然買賣勞斯萊斯及賓利是我的事業，但最近強烈感到，我的工作最終只是幫助把車交給下位車主的橋梁。”

提及1987年，是日本經濟跌入泡沫狂亂的時代。日元的力量，足夠任意買任何東西。歐洲古城、紐約Rockefeller Center、畢加索名畫、還有可愛的勞斯萊斯及賓利。“因為狂買的影響，外國持有人或業界都皺眉說：‘不想賣給日本！而出現過不少拒賣的情況啊。”

或許可以說這是30年前遙遠的往事，也是僅僅30年前的事。與優良的車相遇時，會閃過“這車必定適合某人駕駛”的念頭，然后進口日本。就像這樣30年間輸入，經手的車又陸續回到涌井身邊。

涌井于是擴充設施，把所有車都大修，再轉予下位車主。博物館外，更新設“HERITAGE”及“FACTORY”。在HERITAGE陳列近五十輛勞斯萊斯、賓利及其他車。全部供車迷購買，采訪日為星期日，從上午起有熟客專程到來品評勞斯萊斯Corniche Convertible。

之前的維修工場也擴大面積及增加設備后，更名為FACTORY。十名機械及修復專業技師，加上外來員工，由發動機、傳動系統，到裝飾、涂料、電力系統等，一切可以在此進行維修。“維修古董車有關的各類同業來到加須，提出一起工作的邀請。能夠集結相關業者，使加須成為修復古董車的城市。希望能獲得車主贊賞一句‘只要到加須，任何車都可以修復好！。”

為此，涌井與加須市長及政府部門等一起淮備，朝這個方向發展。

此外，博物館又提供舉行經典Car Rallv等各類活動場地，這是涌井超越商務構思設計的服務。而且，2016年起，從策略性計劃移到實行，名為“SilverShadow·Project”。

涌井計劃買入1965年至80年生產的勞斯萊斯Silver Shadaw及賓利T Series（那個時代，賓利是勞斯萊斯的孿生兄弟），按顧客要求，把內外裝飾逐一修復及再售賣。

“雖然現代對Silver Shadaw的評價并不高，其實，這車采用勞斯萊斯走向現代化的改革設計，在現代交通環境下能夠舒適行走。15年間制造超過三萬輛，所以仍有很多現貨在市場。只要買入這些車，按口味度身訂造再售出，讓至今仍未開過經典勞斯萊斯的人，也可以體驗這個世界的樂趣。即使只前進一點也好，希望能普及勞斯萊斯的魅力。”

而Silver Shadow之前的勞斯萊斯對初階車主來說規格過高，比起開動博物館“名車”，更適合成為收藏品或在concours d'Elegance展示。“名車的價值，只是極少部分資深的車迷認知，故漸漸變成小眾趣味。假如日常能夠駕駛Silver Shadow，甚為適合成為認識經典勞斯萊斯的入門途徑。”

大修Silver Shadow成為新車一樣的基本費用約1500萬日元，現時已經有數張維修訂單。筆者獲邀乘坐接近完成維修的1 969年款Burgundy的后座。

按下令人懷念的按鈕式門把手，打開很有重量的門，只是這一點已散發古典氣息。通常舊車的門鉸鏈會變形，車門會略為下墜，但這部Silver Shadow在正常位置開關。車廂內散發名符其實古董車氣息，儀表板、車廂及前車窗下方的面板都用紫檀木制造，如此奢華的木裝飾是現代車沒有的設計。令人難忘的是座椅的舒適感，與其說是汽車座椅，更像用上高級優質皮革的家用沙發。

涌井開車在加須街道游走，令我感到意料之外的是行車過程甚為寧靜。乘坐當然非常舒適，日常能夠坐如此優質的車，必定能夠感受古董車優雅的一面！

另外，涌井為何如此鐘情勞斯萊斯及賓利？“金子先生，要形容高級別的物品時，不是經常用‘某某中的勞斯萊斯來形容嗎？”確實如紐巴倫的M1300用“運動鞋中的勞斯萊斯”宣傳、Macallan自稱是“SingleMalt Whisky的勞斯萊斯”。“我想知道為何高級品牌都借用勞斯萊斯加以形容，這也啟發我開始留意這門生意。”

涌井41歲時，在售賣精工表的公司任管理層。令人懷念的“SEIKO CREDOR”推廣出自涌井手筆。“我信賴的董事長退休時，我也辭去職務。”日本當時經濟好景，別人難以理解涌井為何辭職。因為涌井愛車，私下駕駛過奔馳及保時捷。他賣掉持有的股票，用這些錢買下位于美國加利福利亞的勞斯萊斯修車場，事業由此而開始。

30年間買賣經典勞斯菜斯及賓利，現時是否知道為何勞斯萊斯成為高級品牌的理由？“Royce著名的金句‘力臻完美，精益求精，每輛勞斯萊斯都貫徹金句的意思完成，這是制造產品應有的態度。產品各處都散發劊辦人提出的理念，漸漸成為人人追求的高級品牌。”

30年來，涌井站在浮沉激烈的銷售汽車世界的最前線，還建立了博物館，熱情沒有冷卻，反而多心地開展新事務。其實，涌井本身已經成為品牌。endprint