實屬意外

盧嘉城

現如今全世界各國都在嚴格控制汽車尾氣排放，看來油老虎的日子越來越不好過了。車廠為了平衡內部產品線，會推出排放賬面數據很好看的車型，以此制衡所有產品的平均油耗。這臺僅有1.2L排量的速騰作為緊湊型家用車，工信部給出的平均油耗為5.5 L，這個看似沒那么亮眼的成績是否是它最真實的水平，我來到了位于中國北部的國門——滿洲里——來一探其究竟。

這一次的測試路線以內蒙古海拉爾市區為發車地點，圖中經過110km的高速國道，目的地為海拉爾和滿洲里之間的折中點一大片蒙古包。從海拉爾出發時，活動為了盡量控制住比賽公正性，還特意統計了每輛車上的三位成員的總體重是多少，如果這三位都是身材苗條的人，還會根據需求將1-4箱水放置在車輛后備箱，以保證每輛車的總重量盡可能的相似。在從酒店出發前會統一行至加油站進行加油，每輛車滿箱汽油后從同一地點一起出發至集合點。我在與這臺車上同行的二位一同探討過節油話題后，他們決定派我負責駕駛，因為我提出了一個節油方式——利用空氣動力學，這不僅僅是把四個車窗升起、關閉空調系統那么簡單。當車輛在高速行駛中，若空調系統處于外循環模式下，車頭的空氣會通過空調系統吹入車內，在車內行成風壓，這會導致風阻。若將天窗微微翹起就會將吹進車內的風抽出，行成一套導風系統，而且還可以幫助在車內經受太陽光暴曬的我們降溫。我們的另外一個戰略，就是全程高速行駛都躲在大巴車后面，在80km/h的車速下與大巴車保持10米左右的距離，這樣速騰可以吸入前車的尾流，盡可能地降低風阻對車輛的影響，當然這樣駕駛在日常行駛中的確有些沒必要，而且有一定的安全隱患，若不是在大內蒙荒無人煙的國道行駛，還真的很難想到可以將賽車類駕駛技巧用在公共道路上。當然最重要的技巧還是駕駛員的右腳，如何控制油門才是導致最終油耗的重中之重，油門要穩，盡量不踩剎車，避免急加速，將轉速穩定在渦輪增壓剛剛介入的時候，這樣車輛可以在最低轉速的最大扭矩之間達到一個平衡點。

一路下來我們測得的平均油耗是3.35L/100km，還以為這個成績能夠獲得節油冠軍，沒想到媒體老師山外有山，冠軍的平均油耗是2.2L/100km，是的，你沒看錯，當然我對這個成績的真實性表示懷疑，但是我自己得到的成績已經驚艷到我了。這種駕駛方式也只能是節油比賽時才會采用，日常駕駛可不能這么開，這不僅會影響到他人還會影響到自己，不過速騰1.2T的油耗表現的確很出色。endprint