在時尚可觸及的范圍之內

馬寧這是梅賽德斯式駕駛的升級：非柴油動力、比常規版本的價格高出1萬馬克并且采用雙門設計。木質、皮革和絲絨的應用為車主帶來更加極致的享受。

馬寧這三款端莊典雅的高品質Coupe車型身上散發著時尚氣息，是其所在年代品位的最佳見證。

這個故事發生的地點頗有幾分神秘感，不起眼的外表下，卻擁有巨大的作用。三輛梅賽德斯經典的Coupe車型-280 C、230 C和E 320聚集在德國下圖爾克海姆的一條賽道上，今天這里被稱為“試驗賽道”，雖然沒有讓人熱血沸騰的發動機聲浪，但對于梅賽德斯的車迷們而言，陡峭的彎道、側風機、顛簸的道路和漂移路面絕對稱得上是一種夢寐以求的體驗。

在1970年初，這條試驗賽道曾廣泛用于拍攝“斜杠8”系列車型宣傳手冊上的照片：在一次Typ250車型錘擊韌性試驗所拍攝的照片里，有很多懸掛著的巨大圓錐體。此外，圖冊中一輛300車型的原型車也很奇特，它通過一條頂部線纜與280 CE相連，用來測試雙頂置凸輪軸發動機的振動特性。

C 123首次搭載四缸發動機

在今年拍攝的這三款Coupe車型誕生的年代，燃油噴射系統還沒有被發明出來。這款深藍色的奔馳280 C也不例外，使用雙化油器為發動機提供燃油。它擁有經典的上世紀60年代外觀和內飾的設計風格，這令我們無比著迷。280 C車型的歷史可以追溯到1973年的春天，從風格來看這輛車屬于首次改款前的版本。這款座駕擁有純正的血統，在細節處熠熠生輝。

在1969年的日內瓦車展中，一款名為250 CE的雙門轎跑車首次亮相，它基于廣受歡迎的“斜杠8”開發，定位在奔馳S級之下。在此之后，C123和C 124分別在1977年和1987年成為其繼任者。在123系列中，四缸發動機首次應用于Coupe車型，為那些對動力沒有過高要求的年長消費者們提供了一個擁有典雅設計和精致奢華享受的機會。

在今天的對比中，我們將為您呈現這款如今保有量較少的經典白色奔馳230 C Coupe車型。從設計上來看，這款車完美地展現出上世紀70年代的風格。而對于被動安全性的追求也對奔馳的設計產生了影響。由窄變寬、汽車前部線條由垂直變為水平。更大尺寸頭燈、腰線提高、車身側面采用獨特設計、更多弧線和拱狀造型以及裝飾條的使用使這款123 Coupe的外觀顯得更加結實。除此之外，該車軸距縮短8.5厘米，打消了女性購買者對于上一代車型行李箱過長的顧慮。

梅賽德斯-奔馳280C，W144，誕生于1973年

發動機

前置縱向水冷式6缸直列M110型發動機，缸徑×沖程86.0 x 78.8mm，排量2746cm³，最大功率160 PS/5500 rpm，最大扭矩221 Nm/4000 rpm，壓縮比9：1，每缸兩氣門，正時鏈條驅動雙頂置凸輪軸，灰口鑄鐵排氣門及缸體，輕質金屬汽缸蓋，七個曲軸軸承，一個雙調節式索萊克斯4A1型化油器，配有霍爾傳感器的晶體管點火，6升機油

傳動系統

四擋手動變速器，可根據需求選擇五檔版本或四擋自動變速器（液力耦合器），后輪驅動

車身與底盤

自承載式全鋼車身，雙叉臂前懸掛，配有螺旋彈簧及穩定器，對角線擺式軸后懸掛，配有螺旋彈簧及穩定器，可選分級控制，循環球式轉向系統，可選伺服機構，四個盤式制動器，6J x14輪轂，185 HR14輪胎

尺寸與質量

軸距2750mm，長4680mm，寬1770am，高1395mm，整備質量1495kg，油箱容量78升

駕駛性能與油耗

最高車速190km/h，0-100km/h10.5s，油耗15L/100km

出廠日期與數量

MB 280 C：1972～1976，13151輛，所有W 114 Coupe車型，1969～1976：

66998輛

這款230 C與僅配備了方向盤換擋桿、轉向助力和可移動式車頂280 C不可同日而語。對于買家而言，奢華的重要性遠高于性能。高質感皮革的應用抬高了這款四缸發動機車型的身價。此外，這款車還配備了電動升降前車窗、有色玻璃和Becker Grand Prix牌卡帶式收音機和副駕駛位外側后視鏡。更值得一提的是，230 C的配置可以稱得上是曇花一現。其原因在于，這款123車型在1979年8月初入市場，但尚無配備136PS四缸噴注式發動機的230 CE車型。直到1980年6月，這款車才進入市場。

對于細節，梅賽德斯的追隨者們樂此不疲。他們很喜歡這款車貓耳式頭枕設計、圓形方向盤和車頂飾材等一切230 C所沒有的細節。這使其丟掉了一些同情分，但這款車的稀有性為其彌補了不足。

第三款Coupe車型在獨特性上較其前輩略顯遜色，這款車就是比前兩款車型更具現代氣息的E 320。W 124車型在八月份進行了第二次改款。與前兩代車型280 C和230 C相比，這款車并不會顯得那么與眾不同，而是采用了當時較為時尚的黑色噴涂，成為124Coupe系列中的頂級車型。

設計與功能的永恒

與大多數車型一樣，這款擁有深藍色金屬質感的車型幾乎在內飾所有部件上均使用黑色皮革作為材料。5擋變速箱響應準確，其中位于左下角的一擋成為同類車型中的異類。同樣地，在1995年售價高達2300德國馬克的AMG 17英寸輪轂為這款功率為220 PS的四座轎車增添了幾分運動氣息。

這樣一來，E 320 Coupe便接過了時尚車型的接力棒。這款上世紀80年代誕生的車型，在進入90年代后仍不顯落伍。這也證明了124車型在功能性和典雅程度上比之前的車型更能接受時間的考驗。通過其顯著的空氣動力學設計，這款車為前一代C 123的巴洛克風格畫上了一個休止符。對此，《明鏡周刊》稱之為“施瓦本的瓦格納”。endprint

這三款梅賽德斯Coupes的設計和時代感不僅僅局限于這些車型的內在與外在，駕駛感受同樣是將其區別于其他車型的重要指標?！靶备?”車型完成首次試駕。這是一款能夠將人們的目光聚集于此的車型，用其寬大的車門歡迎人們坐進車中并告訴他們“請相信我，什么都不會發生?！鼻芭趴臻g巨大，只是做工精巧的中控臺成為空間的阻礙。方向盤換擋桿使用起來較為陳舊，在進入D擋的最初階段會出現抖動。對于梅賽德斯的這款六缸發動機而言，絕不會有人用安靜去形容。但沒有關系，280 C行駛起來較為從容。駕駛者很快就能適應這款車，并且優美的聲音會從結構復雜的發動機傳入駕駛者的耳中。

梅賽德斯-奔馳230C，C123，誕生于1980年

發動機

前置縱向水冷式4缸直列M 115型發動機，缸徑×沖程93.75mmx83.6mm，排量2307cm³，最大功率10gPS/4800 rpm，扭矩186 Nm/3000 rpm，壓縮比9：1，每缸兩氣門，正時鏈條驅動雙頂置凸輪軸，灰口鑄鐵質缸體，輕質金屬汽缸蓋，五個曲軸軸承，一個斯特龍伯格175CDT44型化油器，晶體管點火，5升機油

傳動系統

單片干式離合器，可根據需求選擇配有液力耦合器和行星齒輪的四擋自動變速箱，后輪驅動

車身與底盤

自承載式全鋼車身，雙叉臂前懸掛，配有螺旋彈簧及穩定桿，對角線擺式軸后懸掛，配有螺旋彈簧及穩定桿，軟式輔助彈簧，可選分級控制，伺服循環球式轉向系統，四個盤式制動器，6J x14輪轂，195/70HR14輪胎

尺寸與質量

軸距2710mm，長4640mm，寬1786mm，高1395mm，輪距1488/1446mm，整備質量1410kg，油箱容量65升

駕駛性能與油耗

最高車速170km/h，0-100km/h13.5s，油耗13L/100km

出廠日期與數量

230 C：1977～1980，18675臺，所有C123車型：99884輛

在運行狀態下，四擋自動變速箱升擋偏早，降擋則不會如此。此外，該車采用液壓離合器取代液力耦合器以實現動力嚙合。這是梅賽德斯旨在取得更佳效果而表現出特立獨行的典型做法，但這一次并未取得成效。半年后，液力耦合器再度得到使用，此舉使換擋過程變得更加流暢。按照那些在新型半拖曳臂結構中仍然傾向于使用對角線擺動軸的戴姆勒-奔馳工程師們的說法，該方案的效率較低。

這款以聲音聞名的雙凸輪發動機只能在最高兩個自動擋鎖住的情況下提供充足的動力。在當時auto motor und sport的、測試中，250C的駕駛性能總是與寶馬2500持平。

穩重的230C

在穩重的230C上，卓越的駕駛動態性并不是其亮點。車上所搭載的那款安靜而靈活的四缸發動機將一切運轉得井井有條而無需在高轉速區間運轉。盡管與“/8”有所不同，但坐在沉重方向盤和豐富塑料材質部件后方的駕駛者在駕駛這款車時從來不會有任何不適之感。這畢竟是一款奔馳車，其特質都會在一代又一代的傳承中得以保留：換擋桿、腳踏駐車、位于方向盤左側的組合開關，當然還有那個永遠不會設置在膝蓋位置的點火開關。

但這是一種不同的展現，無鉻設計、不添加耀眼的裝飾、黑色外表、換擋清而不拙、首度搭載轉速表、在車門關閉后自動彈出的安全帶。在夏日，快如閃電般下降的車窗為乘客帶來硬頂Coupe的感受。除了換擋桿，剩下的一切都可以在W124車上找得到。

全能車型E 320 Coupe

在駕駛方面，E 320是對前代車型的革新。該車駕駛起來精準無誤，為駕駛者帶來緊致的操作感受，制動有力，同時加速迅猛。盡管5擋運動型變速箱在這一點上作用不大，但其功率為220 PS的高轉速直列六缸發動機在24個氣門的運轉下為這款車型提供充沛動力。與前兩者相比，這款Coupe擁有更高的潛能，而開發其潛力的過程會為駕駛者帶來全面的樂趣。

這是一款偽裝版的AMG，這樣說并不只是因為其輪轂上的標示。沒有人會不喜歡一款具有現代氣息的汽車。然而，300 CE-24同樣可以做到這一點，并且在外觀上更具吸引力。原因在于，在梅賽德斯Coupe車型進化的過程中，優雅的特性始終未變。

結論

毋庸置疑，這就是那款我最喜歡的“/8”：這是梅賽德斯式的高雅，猶如從寶塔中穿過的清風，然后是絕妙的DOHC六缸發動機。在這部優良的老款維斯考夫發動機的推動下，230C散發出其特有的魅力。E 320在性能和駕駛方面最為優越。一輛配有自動變速箱的石榴紅配色版本是我的夢幻之選。

梅賽德斯-奔馳E230 Coupe，誕生于1995年

發動機

前置縱向水冷式6缸直列M 104型發動機，缸徑x沖程89.9mmx84mm，排量3199cm³，最大功率220 PS/5500 rpm，轉矩310Nm/3750rpm，壓縮比10：1，每缸四氣門，正時鏈條驅動雙頂置凸輪軸，電子/液壓調節進氣凸輪軸，灰口鑄鐵缸體，輕質金屬汽缸蓋，七個曲軸軸承，博世MFM電子噴油器，電子點火，催化轉換器，7.5升機油

傳動系統

運動式5擋手動變速箱，可根據需求選擇4擋或5擋自動變速箱，后輪驅動

車身與底盤

自承載式全鋼車身，前雙叉臂懸掛，后五連桿懸掛，分級平衡，液壓助力循環球式轉向系統，配有ABS的盤式制動，6Jx15號輪轂，205/60ZR15輪胎

尺寸與質量

軸距2715mm，長4655mm，寬1740mm，高1395mm，整備質量1520Kg，油箱容量70升

駕駛性能與油耗endprint

最高車速235km/h，0-100km/h8.3s，油耗12L/100km

出廠日期與數量

C 124：1987～1997，141498輛，320 CE/E320 Coupe，1992～1997：13768輛

購買建議

梅賽德斯W 114 Coupe

Coupe同樣未能幸免：在所有“斜杠8”系列車型中，車身內的銹蝕現象較為嚴重

車身檢查

許多W 114車型都面臨車身脫落的風險。最大的問題并不是擋泥板或汽車前部側面板的腐蝕，而是前軸接頭和位于側面幾乎很難得到通風的水箱等位置的生銹。我們可以通過注水測試的方法檢查該位置：從前擋風玻璃的縫隙倒一些水。如果有水流到了內部，那么可以判定該車的前圍板已經腐蝕穿透。如果這些水流到了汽車底板，那么該區域的材質保存良好。除此之外，該車內外側門檻、汽車底盤的橫向梁和縱向梁以及車輪外緣和擋泥板部是容易出現問題的地方。

技術檢查

與280 C車型所搭載的M-110型汽油機一樣，所有六缸直列發動機均表現出優秀的耐用度，但這一點以恰當的維護作為前提。從20萬公里起，車主需要在DOHC汽缸頭的翻修上花費較為昂貴的費用。真力時和索萊克斯牌化油器以及D-Jetronic牌電子式注油器在多年的使用后出現故障的幾率較大，因此需要更換成新的部件。同老款250 C和CE車型所搭載的發動機一樣，M 114在油耗方面處在較高的水平。

價格

1972年上市價格（梅賽德斯-奔馳280C）

17705馬克

Classic-Analytics 2017年報價（車況：2/4）

19000/4200歐元

替換零件

在替換零件的供應上，購買者不必擔心。在大多數經銷商和經典車中心里均有備貨。此外，購買者可以在例如vdh（www.mercedesclubs.de）、SLS公司（www.sls-hh.de）和Niemoller（www.niemoller.de）等機構找到相關專家。

俱樂部和專家

MB/8-Club，Postfach 1230，29602索爾陶，Email：info@strichachtclub de，www strichachtclub deTreffpunkt Strich 8（銷售，改裝，零部件），Ralf Kunl，24644克羅加斯佩，Tel 04392/690771，www.treffpunkt-strlch-8 de/8 Basis，Autoteile Glauner，Buchauer Str 17，88422杜爾瑙，Tel.07582/2034。www.autoteile-glauner.de

購買健身衣

梅賽德斯C 123

這款在德國最受歡迎的經典車型同樣無法躲避銹蝕的困擾。Coupe s的生銹程度高于轎車版本。

車身檢查

1977年至1981年間生產的汽車較為普遍。在C 123中，我們可以列舉出大量受鐵銹侵蝕的位置。在該車前保險杠附近擋泥板的位置出現腐蝕的概率較大。發動機罩內部的板材同樣需要細致檢查。前后門下半部門檻位置以及汽車縱梁是銹蝕的高發區域。后軸接頭位置的銹跡難以被發現：必須要使用升降臺才能完成對該區域的排查。車門下部密封條遮蓋的地方容易產生銹蝕。此外，輪拱和擋泥板交會處是尤其容易生銹的部位。

技術檢查

在123系列Coupe s的三代發動機中，230 C車型所搭載的直列四缸發動機M115是年代最久并且最為可靠的一款。1980年，新款橫式M 102發動機成為其替代者。同時，在“/8”系列產品上聲名大噪的雙頂置凸輪軸式六缸發動機M 110也隨之而來。這款發動機動力強勁，但同時噪聲頗高，并且油耗較大。在M102四缸發動機上，凸輪軸鏈條松弛和排氣管出現爆音的現象較為普遍。

價格

1977年上市價格（梅賽德斯-奔馳230C）

25100馬克

Classic-Analytics 2017年報價（車況：2/4）

13800/2300歐元

替換零件

得益于該品牌替換零部件充足的供應量，這款頗受歡迎的經典車型的車主在例如鈑金件等重要部件上的更換上無需擔憂，均可以快速而輕松地找到備件。但對于那些較為稀缺的部件以及內飾部件的顏色而言，有可能出現斷貨的情況。

俱樂部和專家

梅賽德斯-奔馳W123俱樂部e V，PaarenerStraβe 9，14621申瓦爾德-格林，Tel.07 00/91 23 25 82，www.w123-club.de

W 123樂趣協會，Kirchstraβe 88，71277魯特斯海姆，Tel0172/7675944（18：00起運營），www.vfw123.deAMB汽車服務（工廠），Stuttgarter Straβe 70，71638路德維希堡，Tel.07141/6431931

購買建議

梅賽德斯C 124

Coupe三部曲中最年輕的一款車型同樣面臨銹蝕問題。即使外觀良好，這款車的內部仍然存在較大可能性出現嚴重腐蝕。

車身檢查

為了更好地檢查這款車在不易被發現位置的銹蝕情況，車用提升機頗有必要。其中一處較為嚴重的區域位于由塑料制成的底部通過保護裝置和地板底層之間：灰塵和潮濕聚集在此，容易引發橫向導臂接頭和車軸的腐蝕。同樣，對于橫軸接頭位置的檢查也只有在提升機的幫助下方可完成。該車前部兩個軸承均容易出現銹蝕穿透的問題。在檢查過程中，必須要打開其蓋板。轉向燈附近前部擋泥板同樣容易出現腐蝕。

技術檢查

在經過了長時間使用后，這款車的發動機同樣會出現一些狀況：例如汽缸頭蓋密封墊在經過20年的使用后會出現硬化的問題。如果在暖車之后傳來清脆的響聲，那么說明該車的液壓挺桿出現了故障。對于1993年之后出廠的產品而言，發動機線束會出現降解的問題。不穩定的電壓會對這個昂貴的發動機控制部件造成損壞。對于自動擋車型而言，30萬公里是其行駛里程的上限：此后會出現制動帶磨損的情況，必須通過一次價格高昂的全面修理解決這一問題。

價格

1993年上市價格（梅賽德斯-奔馳E 320Coupe）

82821馬克

Classic-Analytics 2017年報價（車況：2/4）

13600/3300歐元

替換零件

124系列車型零部件供應充足的時代已經一去不復返。這款梅賽德斯車型的技術零件已呈現稀缺態勢。銹蝕面板的更換件已無法通過官方途徑訂購。但Niemoller或Auto Auer這種經銷商會繼續為車主提供幫助。

俱樂部和專家

梅賽德斯-奔馳W124Club協會，70569斯圖加特，E-Mail：info@mbw124-club.de，www.w124-club.mercedes-benz-clubs.com

W124 CC Club（分布全國的W124車主俱樂部），27404黑斯林根，www.w124cc-club.de

Auto Auer Klassik（零部件，維修），Max-Eyth-Str.9，72644上博伊欣根，Tel：07022/2175210，www.auto-auer-klassik.deendprint