珠江水運的“新年剪影”

馬格淇

南國一月，凜冬漸散，萬物復蘇。

過去的一年，歡騰的珠江留給我們無限的遐想。那無盡的碧波，那穿梭的船舶，那繁忙的水運，點點滴滴在這條大江上交織出一幅雋美畫卷。揭開珠江那層朦朧的面紗，一疊疊銘刻著“喜悅、挑戰、奮進”的“新年剪影”，接踵而至。

在建設我國第二條黃金水道的熱潮之下，珠江持續了一整年的澎湃，為沿江兩岸乃至全中國，帶來了令人震撼的“新變化”。

喜悅，是來自于全體辛勤的珠江水運人一年的豐收。在今年1月15日珠江水運發展年度新聞發布會上，多個令人振奮的好消息唱響了2018年的第一曲“珠江好聲音”：珠江水系完成內河貨運量9.06億噸，同比增長8.7%，完成集裝箱運輸量1516萬標準箱，同比增長9.4%。長洲樞紐船閘在三、四線船閘投入運行后，全年完成貨物通過量9880噸，同比增長42.1%，珠江黃金水道實現“億噸水網”（珠江三角洲高等級航道網）、“億噸干線”（西江航運干線）、“億噸港口”（虎門港）、“億噸船閘”（長洲水利樞紐船閘）四個億噸目標。在交通運輸部黨組的關心和支持下，第二條黃金水道的磅礴力量“初露真容”，接二連三的喜訊令人目不暇接。

新時代的春風與奔騰的珠江共舞，新變化的成就為美麗的流域增色。然而前路漫漫，挑戰與機遇亦相伴而行。

挑戰，是來自于珠江水運長期面臨的發展不平衡不充分問題。上下游水運發展不平衡、綜合運輸體系占比不平衡、航道建設和發展不平衡、高等級航道網覆蓋不充分、航運企業規模化發展不充分、港口資源整合不充分，一連串的問題成為了珠江這條巨龍騰飛的桎梏。……