紅水河，咽喉將通！

馬格淇

從古至今，紅水河都是貴州水路運輸體系中極為重要的組成部分，肩負著我國西南地區通過水路南下南海的重任。但從大化水電站建成至今，紅水河已斷航四十三年。區間航運的現象極大制約著這條江河的航運動力和經濟潛力。隨著龍灘樞紐通航建筑物建設在有關各方首次公開座談上取得的重大突破，紅水河通航，這一持續了將近半個世紀的呼吁，也將一步一步走向現實。

龍灘樞紐通航建筑物建設，直接關系到紅水河能否通航。這條被“禁錮”了四十三年的江河，將隨著龍灘樞紐通航建筑物建設問題的突破和下一步工作的落實推進，逐步釋放出活力與潛力。曾經的百舸爭流將重現黔桂大地，而貴州水運乃至珠江水運，也將在紅水河通航后，邁上一個全新的臺階。

紅水河的“動脈作用”

發端自云南的南盤江、北盤江，在云貴高原地區的高山和峽谷間一路沖撞，在望謨縣蔗香鄉匯合后，以紅水河這一全新名字繼續向南海進發，其全長656公里，集雨面積5.26萬平方公里。它是珠江水系的干流，國家規劃的高等級航道，更是貴州通過江河直達南海的唯一通道。作為珠江水系上游最重要的河流，它是貴州省構建“北上長江，南下珠江”水運大通道規劃中，“南下珠江”的重中之重。

紅水河流經貴州省黔南自治州、黔西南自治州和廣西壯族自治區河池市大部地區、南寧局部、來賓大部地區，作為這一地區的干流江河，在承擔著西南地區通江達海大通道的同時，也成為西南地區重要的人文紐帶，孕育出了獨特的銅鼓文化以及夜郎、牂牁等少數民族古國，千年來，西南地區的布依族、苗族等少數民族依紅水河而居，也因紅水河而興。……