貴州水運(yùn)人的“通江達(dá)海”之夢(mèng)

馬格淇

龍灘，這個(gè)因通航建筑物問(wèn)題而困擾了珠江水運(yùn)多年的干流樞紐，在近日取得重大突破。1月5日，龍灘樞紐通航建筑物通航標(biāo)準(zhǔn)由500噸級(jí)船舶調(diào)整為1000噸級(jí)船舶前期工作協(xié)調(diào)座談會(huì)在貴陽(yáng)召開(kāi)，筆者有幸參與了會(huì)議全程。

這是業(yè)主單位和貴州省交通運(yùn)輸部門(mén)首次公開(kāi)會(huì)面協(xié)商，原本想象中的唇槍舌戰(zhàn)，激烈對(duì)峙的會(huì)議場(chǎng)景，現(xiàn)實(shí)中卻是一團(tuán)和氣，友好協(xié)商，最終在達(dá)成一致共識(shí)的情況下會(huì)議圓滿結(jié)束。相談甚歡的局面之下，是貴州水運(yùn)人在背后付出了許多不為人知的努力。在會(huì)議上，筆者印象最深的，還是貴州水運(yùn)人在會(huì)后，寫(xiě)在臉上的笑容以及溢于言表的激動(dòng)之情。誠(chéng)然，龍灘樞紐通航建筑物建設(shè)取得如此的突破和重大進(jìn)展，值得所有為之奮斗了多年的貴州水運(yùn)人深深感慨和驕傲一番。

貴州人對(duì)于通江達(dá)海的向往從來(lái)都是執(zhí)著的。從古時(shí)通過(guò)長(zhǎng)江、珠江兩大水系迎接來(lái)自沿海地區(qū)的物產(chǎn)和文明，到如今提出“北上長(zhǎng)江，南下珠江”的水運(yùn)大通道規(guī)劃。無(wú)論在什么時(shí)期，也無(wú)論是基于內(nèi)陸地區(qū)對(duì)海洋天然的向往，或是對(duì)通達(dá)外界的江河天然的依賴。貴州人對(duì)于大海的憧憬與向往，與生俱來(lái)。這也使得貴州水運(yùn)人，在進(jìn)入工作之初，便肩負(fù)著與眾不同的歷史使命。

但貴州水運(yùn)人通江達(dá)海的征程，卻是艱辛的。貴州是我國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，素有“八山一水一分田”之稱，閉塞的地理環(huán)境讓貴州發(fā)出了“不是夜郎真自大，只是無(wú)路到中原”的無(wú)奈之嘆。……