貴州水運人的“通江達?！敝畨?/h1>
2018-02-25 13:32:55馬格淇
珠江水運 2018年2期 關鍵詞：貴州
馬格淇
龍灘，這個因通航建筑物問題而困擾了珠江水運多年的干流樞紐，在近日取得重大突破。1月5日，龍灘樞紐通航建筑物通航標準由500噸級船舶調整為1000噸級船舶前期工作協調座談會在貴陽召開，筆者有幸參與了會議全程。
這是業主單位和貴州省交通運輸部門首次公開會面協商，原本想象中的唇槍舌戰，激烈對峙的會議場景，現實中卻是一團和氣，友好協商，最終在達成一致共識的情況下會議圓滿結束。相談甚歡的局面之下，是貴州水運人在背后付出了許多不為人知的努力。在會議上，筆者印象最深的，還是貴州水運人在會后，寫在臉上的笑容以及溢于言表的激動之情。誠然，龍灘樞紐通航建筑物建設取得如此的突破和重大進展，值得所有為之奮斗了多年的貴州水運人深深感慨和驕傲一番。
貴州人對于通江達海的向往從來都是執著的。從古時通過長江、珠江兩大水系迎接來自沿海地區的物產和文明，到如今提出“北上長江，南下珠江”的水運大通道規劃。無論在什么時期，也無論是基于內陸地區對海洋天然的向往，或是對通達外界的江河天然的依賴。貴州人對于大海的憧憬與向往，與生俱來。這也使得貴州水運人，在進入工作之初，便肩負著與眾不同的歷史使命。
但貴州水運人通江達海的征程，卻是艱辛的。貴州是我國唯一沒有平原支撐的省份，素有“八山一水一分田”之稱，閉塞的地理環境讓貴州發出了“不是夜郎真自大，只是無路到中原”的無奈之嘆。在水運方面更是呈現出基礎條件較差、資金投入較低、協調難度較大等特點。在這樣的背景之下，貴州水運人篳路藍縷，披荊斬棘，用艱辛的努力締造了一個又一個“水運奇跡”。2013年到2016年的貴州水運“三年會戰”為貴州水運帶來了諸多新變化：75.27億元的固定資產投資將貴州省四級高等級航道提高到851公里，烏江得以復航，貴州第一條旅游航道工程——湄江旅游航運建設工程開啟貴州“航運+旅游”產業的新探索，全國第一個內河航運博物館—貴州航運博物館提升貴州航運文化內涵。這一系列的成績離不開貴州省航務管理局，貴州省交通運輸廳以及所有的貴州水運人，這也值得我們為貴州水運人歡呼，值得整個珠江水系為之驕傲。
2017年的珠江片區“中國航海日”活動在赤水河畔的習水土城舉行，這既是貴州水運“三年會戰”以來成果的集中體現，也是貴州水運人整裝待發，重新起航的重要標志。貴州水運人的步伐不曾有過片刻停頓，僅僅在這次活動半年之后，龍灘樞紐通航建筑物建設便取得了重大的突破和進展。在有關各方首次公開會面協調磋商并達成初步共識，形成多項具有實質成果的局面下，困擾貴州水運乃至珠江水運多年的龍灘樞紐通航建筑物建設向前推進了一大步。十余年的協商論證，終于得到了一個令多方都較為滿意的成果。
以江河為養料，換黔地為沃土。在“十三五”期間，貴州著力建設的全省公路網已卓見成效。在“十四五”、“十五五”時期，貴州的交通基礎設施建設將向水運領域全力傾斜。貴州水運，在可預期的將來大有可為。而貴州水運人依舊將腳踏實地，繼往開來，開創出下一個“水運奇跡”，向著通江達海之夢一步步邁進！endprint
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馬格淇
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這是業主單位和貴州省交通運輸部門首次公開會面協商，原本想象中的唇槍舌戰，激烈對峙的會議場景，現實中卻是一團和氣，友好協商，最終在達成一致共識的情況下會議圓滿結束。相談甚歡的局面之下，是貴州水運人在背后付出了許多不為人知的努力。在會議上，筆者印象最深的，還是貴州水運人在會后，寫在臉上的笑容以及溢于言表的激動之情。誠然，龍灘樞紐通航建筑物建設取得如此的突破和重大進展，值得所有為之奮斗了多年的貴州水運人深深感慨和驕傲一番。
貴州人對于通江達海的向往從來都是執著的。從古時通過長江、珠江兩大水系迎接來自沿海地區的物產和文明，到如今提出“北上長江，南下珠江”的水運大通道規劃。無論在什么時期，也無論是基于內陸地區對海洋天然的向往，或是對通達外界的江河天然的依賴。貴州人對于大海的憧憬與向往，與生俱來。這也使得貴州水運人，在進入工作之初，便肩負著與眾不同的歷史使命。
但貴州水運人通江達海的征程，卻是艱辛的。貴州是我國唯一沒有平原支撐的省份，素有“八山一水一分田”之稱，閉塞的地理環境讓貴州發出了“不是夜郎真自大，只是無路到中原”的無奈之嘆。在水運方面更是呈現出基礎條件較差、資金投入較低、協調難度較大等特點。在這樣的背景之下，貴州水運人篳路藍縷，披荊斬棘，用艱辛的努力締造了一個又一個“水運奇跡”。2013年到2016年的貴州水運“三年會戰”為貴州水運帶來了諸多新變化：75.27億元的固定資產投資將貴州省四級高等級航道提高到851公里，烏江得以復航，貴州第一條旅游航道工程——湄江旅游航運建設工程開啟貴州“航運+旅游”產業的新探索，全國第一個內河航運博物館—貴州航運博物館提升貴州航運文化內涵。這一系列的成績離不開貴州省航務管理局，貴州省交通運輸廳以及所有的貴州水運人，這也值得我們為貴州水運人歡呼，值得整個珠江水系為之驕傲。
2017年的珠江片區“中國航海日”活動在赤水河畔的習水土城舉行，這既是貴州水運“三年會戰”以來成果的集中體現，也是貴州水運人整裝待發，重新起航的重要標志。貴州水運人的步伐不曾有過片刻停頓，僅僅在這次活動半年之后，龍灘樞紐通航建筑物建設便取得了重大的突破和進展。在有關各方首次公開會面協調磋商并達成初步共識，形成多項具有實質成果的局面下，困擾貴州水運乃至珠江水運多年的龍灘樞紐通航建筑物建設向前推進了一大步。十余年的協商論證，終于得到了一個令多方都較為滿意的成果。
以江河為養料，換黔地為沃土。在“十三五”期間，貴州著力建設的全省公路網已卓見成效。在“十四五”、“十五五”時期，貴州的交通基礎設施建設將向水運領域全力傾斜。貴州水運，在可預期的將來大有可為。而貴州水運人依舊將腳踏實地，繼往開來，開創出下一個“水運奇跡”，向著通江達海之夢一步步邁進！endprint
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