智慧物流倉儲中心建設(shè)策略淺析

傅俊

[提 要]智慧物流作為近幾年出現(xiàn)的新事物，是科技和物流相結(jié)合的產(chǎn)物。闡述智慧物流的概念，分析智慧物流的特點，結(jié)合國內(nèi)評選的國家智能化倉儲物流示范基地具體經(jīng)驗，提出智慧物流倉儲中心建設(shè)策略。

[關(guān)鍵詞]智慧物流;倉儲中心;建設(shè);策略

[作者簡介]傅 俊（1982—），男，江西旅游商貿(mào)職業(yè)學(xué)院物流教研室主任，講師，研究方向為物流管理。（江西南昌 330100）

一、智慧物流的概念

智慧物流是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，并結(jié)合在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代科學(xué)技術(shù)與設(shè)施，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，提升物流運作效率和服務(wù)質(zhì)量，是物流未來的發(fā)展方向。

二、智慧物流的特點

智慧物流的前提是連接，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的各個行業(yè)和部門都要通過互聯(lián)網(wǎng)連接;智慧物流的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)，各物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)往來都是用數(shù)據(jù)傳輸，“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化”是智慧物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)差異;智慧物流的核心是融合，它不是簡單地將互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)相加，而是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維改造、優(yōu)化和升級傳統(tǒng)物流，解決物流各個系統(tǒng)中存在的問題，重構(gòu)智慧物流生態(tài)體系。近幾年，隨著物流與互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷融合，智慧物流呈現(xiàn)出了以下特點：

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”物流發(fā)展迅速

近幾年，我國涌現(xiàn)出一大批像運滿滿、貨車幫、卡行天下等“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺型企業(yè)，這些企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)改變了傳統(tǒng)物流企業(yè)的運營模式，將物流供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)鏈接起來，通過企業(yè)間的分工協(xié)作，社會閑置資源得到了最大化利用，降低了社會物流成本。

（二）物聯(lián)網(wǎng)讓物流互聯(lián)互通

據(jù)統(tǒng)計，我國已有600多萬輛載重貨車安裝了北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航裝置，大量物流設(shè)施通過發(fā)射與識別裝置、傳感器接入物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物流的互聯(lián)互通，讓“物流實時在線化”成為可能，加強物流系統(tǒng)對各個物流設(shè)施的掌握和控制。

（三）物流大數(shù)據(jù)發(fā)揮巨大作用

大數(shù)據(jù)技術(shù)將推動各個產(chǎn)業(yè)的智能化變革，物流企業(yè)依據(jù)掌握的大數(shù)據(jù)信息可以做出科學(xué)準確的判斷，提前做好各項準備，優(yōu)化各項資源的配置，避免浪費，極大地提升了工作效率。

（四）人工智能應(yīng)用效果不斷凸顯

隨著人工智能（AI）技術(shù)的不斷成熟，已經(jīng)在無人機、無人倉、無人碼頭、無人配送車、自動化立庫等物流領(lǐng)域開始應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)物流的運營模式，該項技術(shù)在提高工作準確率的同時也節(jié)約了大量的勞動力成本。

三、智慧物流倉儲中心建設(shè)的策略

智慧物流倉儲中心是智慧物流一種非常重要的設(shè)施載體，它的建設(shè)可以實現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營、提高物流企業(yè)運營效率、降低社會物流總成本。國家各部委這幾年也頻繁出臺各項政策大力支持智慧物流倉儲中心的建設(shè)，2017年11月中國物流與采購聯(lián)合會組織專家評選推薦出了10家單位的智慧物流倉儲中心入選國家智能化倉儲物流示范基地，通過10家智慧物流倉儲中心的分析對比，提出以下幾條建設(shè)策略：

（一）智慧物流倉儲中心建設(shè)需要系統(tǒng)規(guī)劃、頂層設(shè)計

智慧物流倉儲中心是物流運作的中心環(huán)節(jié)，鏈接著供應(yīng)鏈上下游各個主體，具有資金投入大、回收周期長的特點，而且涉及各個方面的利益，是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，前期的規(guī)劃設(shè)計特別重要。不僅要有詳細的市場調(diào)研、客戶需求分析，明確的服務(wù)對象、業(yè)務(wù)范圍和功能定位，而且要盡可能做好中心的規(guī)劃選址、運輸路線、設(shè)備選型、運營模式、財務(wù)預(yù)算和風(fēng)險控制等工作。菜鳥網(wǎng)絡(luò)中國智能骨干網(wǎng)廣州增城園區(qū)，定位是服務(wù)整個華南地區(qū)的電商倉儲物流中心，對存儲、分揀、打包、流通加工、配送等電子商務(wù)物流服務(wù)進行了一體化功能設(shè)計。通過整合供應(yīng)鏈，一體化設(shè)計倉儲配送流程，整合平臺上的物流合作伙伴為天貓超市及其商家提供物流服務(wù)。園區(qū)依托大數(shù)據(jù)預(yù)測、云計算、自動化分揀線等手段，平均3分鐘即可完成一個訂單的分揀和打包，日均處理單量超過30萬單，相當于十幾個線下大型超市的銷貨量。2017年“雙十一”當天發(fā)貨90萬單，再次刷新日單量峰值紀錄。

（二）智慧物流倉儲中心需要立足倉儲實際需求

基于物流行業(yè)的服務(wù)業(yè)屬性，物品倉儲是物流服務(wù)的基本功能，物流各要素（倉儲、配送、運輸、流通加工等）的需求才是物流服務(wù)的活水源頭;離開了這些具體的需求，智慧物流就是無源之水、無本之木，就會成為“空中樓閣”而無法持續(xù)。智慧物流倉儲中心只有服務(wù)好倉儲物流業(yè)務(wù)，提升物流效率和客戶體驗，才有可能開辟一條物流細分領(lǐng)域高效發(fā)展的新路徑。京東“亞洲一號”上海智慧物流中心服務(wù)于京東集團電商領(lǐng)域巨大的需求，在物流存儲、揀選、包裝、分揀、流通加工等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、AGV自動導(dǎo)引小車、智能信息系統(tǒng)。90%以上的倉儲活動已經(jīng)實現(xiàn)了自動化，存儲效率是普通存儲的5倍，分揀能力是人工效率的10多倍，單臺分揀機的分揀效率達20000多件/小時，年處理訂單能力超過4000萬單。物流活動與科學(xué)技術(shù)深度融合的智慧物流倉儲中心，為公司主營業(yè)務(wù)的快速增長提供了堅強保障;體量巨大并不斷快速增長的物流需求，也成為推動倉儲物流升級發(fā)展的強大動力。

（三）智慧物流倉儲中心需要開放聯(lián)動、互聯(lián)互通

智慧物流倉儲中心要對社會所有企業(yè)開放，通過整合內(nèi)外部資源，促使各類資源協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)資源利用的最大化，最終走上開放聯(lián)動、互聯(lián)互通的道路。順豐華北航空樞紐通過開發(fā)智能信息化包裹分揀系統(tǒng)，發(fā)揮順豐華北網(wǎng)絡(luò)運營樞紐功能，可同時對400多個目的地快遞點高效分揀，單日最大處理量可達170萬件，是整個公司信息收集、市場開發(fā)、客戶服務(wù)、倉儲配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)發(fā)展的重要組成部分，有效解決了長期困擾企業(yè)的快件時效和安全兩大頑疾。

（四）智慧物流倉儲中心需要全鏈條優(yōu)化、全過程監(jiān)控。

倉儲是各項物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，處于供應(yīng)鏈上下游的核心位置，智慧物流倉儲中心通過供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，讓上下游企業(yè)實現(xiàn)信息共享和資源整合，達到全鏈條優(yōu)化、全過程監(jiān)控。萬物互聯(lián)、全路相通，進而打通從產(chǎn)業(yè)鏈源頭生產(chǎn)端到消費終端的物流服務(wù)全流程，是“智能化倉儲物流”的核心要義。九州通武漢東西湖現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心利用企業(yè)智能物流信息平臺，對全國物流中心、合作伙伴進行并網(wǎng)垂直管理，建立了基于訂單生命周期、作業(yè)全流程、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的追溯體系，可為客戶提供全程實時追溯服務(wù)，保障冷鏈藥品安全。九州通物流自主研發(fā)的“九州云倉”互聯(lián)網(wǎng)+物流信息管理應(yīng)用品牌，將遍布全國的77個物流中心、1498臺運輸車輛集中并網(wǎng)。構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“九州云倉”物流信息管理基礎(chǔ)平臺，支持賦能九州通集團5600余家上游供貨商，70000余家下游客戶的業(yè)務(wù)。

（五）智慧物流倉儲中心需要不斷創(chuàng)新，與時俱進

智慧物流倉儲中心是21世紀科技發(fā)展的產(chǎn)物，是一個理論和實踐相結(jié)合的全新課題，也是一個不斷探索、不斷變革、不斷完善、與時俱進的過程。隨著技術(shù)的不斷更新、客戶需求的改變和政策環(huán)境的變化，必將出現(xiàn)更加智能化、人性化、柔性化、現(xiàn)代化的設(shè)備、技術(shù)及運營模式。南京蘇寧云倉物流中心將物流“標準化”理念融入規(guī)劃設(shè)計，建立了一個包括供應(yīng)鏈物流管理平臺“樂高”、物流決策和全程監(jiān)控平臺“天眼”、智能倉庫控制系統(tǒng)“指南針”為核心的信息系統(tǒng)，購買了高效、智能的物流裝備，實現(xiàn)了功能的優(yōu)化升級。物流中心日處理包裹最高可達181萬件，揀選效率每人每小時1200件，采用傳統(tǒng)工藝需人工3000人左右，采用新工藝、新技術(shù)后用工人數(shù)減少到500人，極大地節(jié)約了人力成本。蘇寧云倉高效率運轉(zhuǎn)，直接精簡了用戶收貨時間，線下門店自提使用“急速達”服務(wù)，可實現(xiàn)2小時收貨。蘇寧物流“當日達”、“次日達”一系列標準類服務(wù)產(chǎn)品不斷升級，南京全域159個街道和村鎮(zhèn)全部實現(xiàn)了“半日達”。在此基礎(chǔ)上，蘇寧物流還提出了“智慧物流”、“高效物流”和“開放物流”的發(fā)展愿景。通過全鏈條的數(shù)據(jù)驅(qū)動，做到“有感知，會思考，掌握主動權(quán)”;通過高科技的信息技術(shù)無縫對接，實現(xiàn)貨物的高質(zhì)量、高效率、低成本交付;通過布局全國各地的物流倉儲網(wǎng)絡(luò)，打造國內(nèi)最具效率的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，使絕大多數(shù)顧客能夠享受到“今天買，明天到”的送達服務(wù)。

四、結(jié)束語

隨著我國實施的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的高科技也使物流行業(yè)在規(guī)模和質(zhì)量方面都得到了極大地發(fā)展，作為物流重要設(shè)施載體——智慧物流倉儲中心的建設(shè)也得到了國家、政府部門的大力支持。許多物流企業(yè)相繼建立了技術(shù)先進、功能完善、設(shè)備齊全的智慧物流倉儲中心，并在企業(yè)的運營中發(fā)揮了巨大的作用。

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[責(zé)任編輯：朱晨光]