休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)自行車騎行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

周 薇，農(nóng)耘之，趙 睿

（廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530023）

0 引言

近年來，自行車作為綠色低碳的出行方式在我國(guó)得到大力倡導(dǎo)，以共享單車為代表的新興出行模式極大地改變了人們的生活。隨著自行車出行的進(jìn)一步普及，除了其與公共交通相結(jié)合解決最后一公里的交通出行難題外，自行車騎行也逐漸與運(yùn)動(dòng)健身、休閑旅游等產(chǎn)業(yè)相融合，成為一種休閑體驗(yàn)的交通模式。在休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)倡導(dǎo)自行車騎行，不僅有利于旅游者對(duì)農(nóng)業(yè)園區(qū)的自然風(fēng)光、歷史文脈等景觀特色以及特色農(nóng)業(yè)的深度感知，凸顯農(nóng)業(yè)旅游的休閑性和觀光性，同時(shí)大大提升了休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)的游客體驗(yàn)和旅游品質(zhì)。

1 項(xiàng)目背景與概況

1.1 項(xiàng)目背景

近年來，南寧市委、市政府高度重視休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)。“美麗南方”景區(qū)始建于2005年，是著名作家陸地創(chuàng)作《美麗的南方》的誕生地，2007年榮獲“廣西農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)”“南寧市優(yōu)秀旅游景區(qū)”等稱號(hào)。2014年，廣西開展現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)示范區(qū)創(chuàng)建工作，西鄉(xiāng)塘農(nóng)林水利局組織編制了《南寧市西鄉(xiāng)塘美麗南方休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》，并在石埠半島創(chuàng)建了特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。2015年，西鄉(xiāng)塘區(qū)“美麗南方”休閑農(nóng)業(yè)（核心）示范區(qū)被自治區(qū)政府授予“廣西現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)（核心）示范區(qū)”稱號(hào)。2017年，“美麗南方”經(jīng)自治區(qū)認(rèn)定成為國(guó)家田園綜合體建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目。

2018年，依據(jù)《南寧休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)（2017－2019年）建設(shè)實(shí)施方案》的要求，落實(shí)西鄉(xiāng)塘區(qū)休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展，在前期相關(guān)規(guī)劃和特色農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)上，將騎行系統(tǒng)與道路系統(tǒng)相結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化“休閑”的概念，將美麗南方打造成為以慢行交通為主的休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)。

1.2 項(xiàng)目概況

“美麗南方”休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)位于廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)石埠半島，距市中心15km，邕江、南昆鐵路、南壇高速公路、南百公路和堤路園、大學(xué)西路過境，西部有郁江老口航運(yùn)樞紐，極具交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)（見圖1）。

圖1 美麗南方區(qū)位圖

“美麗南方”核心示范區(qū)以324國(guó)道為邊界，總規(guī)劃面積約50km2，包括石埠街道辦忠良、永安、樂洲、下靈、上靈、和安、老口、興賢8個(gè)自然村；農(nóng)戶9 245戶、31 528人，耕地面積26 064畝（其中水田14 718畝、旱地11 346畝、魚塘3 967畝）。區(qū)內(nèi)有豐富的水景資源和民族特色建筑，基礎(chǔ)設(shè)施完善，景點(diǎn)豐富，其中著名的景點(diǎn)有忠良村、金沙湖、太陽島、雙忠廟、黃氏榕園、青瓦房古村落、洛克玫瑰莊園等。

2 自行車騎行系統(tǒng)適應(yīng)性分析

2.1 自然氣候資源

相關(guān)研究表明，騎行環(huán)境的優(yōu)劣是決定人們是否選擇騎行的重要因素［1］。石埠半島三面環(huán)水，風(fēng)景秀麗，視野開闊，整體地勢(shì)較為平坦，具有較高的騎行舒適度。區(qū)域內(nèi)水網(wǎng)密布，地形多樣性高，利于構(gòu)建移步易景的騎行環(huán)境。

2.2 旅游資源

通過對(duì)現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)園進(jìn)行摸底調(diào)查，實(shí)地考察2014－2018年農(nóng)業(yè)園的建設(shè)成果，整個(gè)石埠半島內(nèi)，已建成農(nóng)家樂、室內(nèi)多功能球館、垂釣區(qū)、拓展區(qū)、跑馬場(chǎng)、燒烤園區(qū)、水上運(yùn)動(dòng)游樂區(qū)、歷史留痕展區(qū)、農(nóng)具展示區(qū)、百果園采摘區(qū)、玫瑰園賞花區(qū)以及草莓園、葡萄園等娛樂項(xiàng)目45家。截至2018年上半年，美麗南方已經(jīng)入駐了80多個(gè)各式的農(nóng)業(yè)園或旅游項(xiàng)目，其中絕大部分集中在美麗南方南部的核心游覽區(qū)內(nèi)。總體來說，示范區(qū)內(nèi)旅游資源豐富，空間分布相對(duì)集中，依托豐富的旅游資源，有利于提升騎行活動(dòng)的休閑與文化體驗(yàn)。

2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施

作為自治區(qū)重點(diǎn)打造的休閑農(nóng)業(yè)旅游示范區(qū)，“美麗南方”示范區(qū)對(duì)外交通系統(tǒng)較為完善，內(nèi)部已初具規(guī)模。示范區(qū)主要對(duì)外交通是江北大道的延長(zhǎng)線和X005縣道。江北大道延長(zhǎng)線目前已完成大部分建設(shè)，還有西段約20km的路段還處于建設(shè)階段，并未完全暢通。X005縣道目前且正在擴(kuò)寬，未來將建成12m的主干道。示范區(qū)內(nèi)的村道雖偏狹窄，但絕大部分道路已改成水泥路面，少部分道路為碎石或泥土地質(zhì)；老口水電站目前已經(jīng)建設(shè)完成，并且已經(jīng)可以通車。區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施已基本完善，為打造騎行系統(tǒng)奠定了良好的基礎(chǔ)。

3 騎行道路系統(tǒng)總體規(guī)劃

3.1 騎行系統(tǒng)總體規(guī)劃構(gòu)想

騎行系統(tǒng)規(guī)劃結(jié)合休閑農(nóng)業(yè)（核心）示范區(qū)近期的道路建設(shè)以及邕江兩岸慢行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，構(gòu)建健康休閑、安全舒適的綠色騎行系統(tǒng)；配合道路系統(tǒng)，在重要區(qū)域建設(shè)休憩驛站，提供餐飲、休憩、游玩的場(chǎng)所，打造具有地域風(fēng)情的騎行文化；配合美麗南方水系建設(shè)，形成濱水的游覽騎行、步行道。

3.2 騎行道路選線規(guī)劃

3.2.1 騎行道路選線原則

（1）騎行道路的選擇應(yīng)保證其經(jīng)濟(jì)效益，選線上應(yīng)臨近目前已建的或較為成熟的園區(qū)，互惠共通，對(duì)示范區(qū)帶來收益的同時(shí)提高自身利用效率，使得示范區(qū)更為整體化和系統(tǒng)化；

（2）騎行道路的選擇應(yīng)保證其景觀效益，并經(jīng)過景觀良好的區(qū)域，特別是具有潛力的、未開發(fā)的園區(qū)，滿足游客觀景需求的同時(shí)，提升道路品質(zhì)；

（3）騎行道路的建設(shè)盡量利用機(jī)耕路和四好農(nóng)村路，保證投資的經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還可做到同類資源合理利用；

（4）騎行道路線路的選擇應(yīng)盡量避免與車行道的混用，以保證游客的騎行安全，并且降低交通交叉口對(duì)道路通行的影響；

（5）騎行道路的選擇應(yīng)保證其可實(shí)施性，不得選址于地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件差等建設(shè)難度大的區(qū)域，防止其消耗資金過大及建設(shè)工時(shí)過長(zhǎng)；

（6）騎行道路不得穿越已有園區(qū)和未有開發(fā)意向的村莊，以防止騎行游客擾亂園區(qū)的內(nèi)部秩序和影響村民正常生活。

3.2.2 騎行游覽環(huán)線規(guī)劃

騎行道路系統(tǒng)規(guī)劃以石埠街道為主體，以忠良核心游覽區(qū)為核心，構(gòu)建“大、中、小”三環(huán)相結(jié)合的騎行游覽環(huán)線系統(tǒng)（見圖2），建設(shè)通暢無阻的“騎行小鎮(zhèn)”。

（1）大環(huán)——環(huán)石埠半島騎行線

以環(huán)石埠半島的江北大道延長(zhǎng)線、324國(guó)道為載體的環(huán)島騎行游線，主要穿過示范區(qū)入口、青瓦房、核心游覽區(qū)、老口老街市、老口水壩等區(qū)域性景點(diǎn)，全長(zhǎng)約30km，騎行時(shí)間為2～4h。

（2）中環(huán)——精品農(nóng)業(yè)騎行線

以005縣道、忠良村東西公路為主要載體，穿過石埠街道、青瓦房、臺(tái)灣農(nóng)業(yè)園、忠良村核心景區(qū)、老口老街市等，以參觀農(nóng)業(yè)景觀為主，全長(zhǎng)約18km，騎行時(shí)間為1.5～3h。

圖2 騎行環(huán)線規(guī)劃圖

（3）小環(huán)——環(huán)忠良村騎行線

以忠良核心游覽區(qū)道路為骨架，構(gòu)建的環(huán)忠良村騎行游線，主要景點(diǎn)包括美麗南方水系、忠良示范村、洛克玫瑰莊園等一系列休閑旅游景點(diǎn)，全長(zhǎng)約12km，騎行時(shí)間為1～2h。

4 騎行道路系統(tǒng)近期建設(shè)要點(diǎn)

目前已開發(fā)的農(nóng)業(yè)園主要集中在石埠半島南部的核心游覽區(qū)，西北至005縣道，東北至南寧繞城高速，面積約為12.6km2。騎行道路的近期建設(shè)將依托核心游覽區(qū)現(xiàn)有村落和農(nóng)業(yè)園區(qū)旅游資源，利用區(qū)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)旅游資源，以水景和綠植為造景元素，以特色民族建筑為文化脈絡(luò)，乘政策東風(fēng)，借助現(xiàn)代化建設(shè)手段，為游客提供濱水景觀休閑觀光、健康騎行文化體驗(yàn)。

4.1 騎行道路規(guī)劃

4.1.1 騎行道路分類與功能引導(dǎo)

騎行道路按功能分可分為三類，分別為騎行道路、混行道路、微騎道路。

騎行道路為獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)道路，寬度為4m，可通行自行車、休閑自行車（限制長(zhǎng)2.2m×1.0m）和觀光游覽電車。部分道路承擔(dān)游覽車的通行，由游覽車游線另行控制。

混行騎行道建于現(xiàn)狀道路兩旁，為機(jī)非混合道路。混行道可通行自行車和觀光自行車（限制長(zhǎng)3.0m×1.0m）。由于是在機(jī)動(dòng)車道上建設(shè)，因此需要進(jìn)行一定限度的交通管制，讓行駛的車輛禮讓單車。

微騎道路主要位于忠良村內(nèi)，結(jié)合村內(nèi)現(xiàn)狀道路設(shè)置，道路寬度僅為4m，兩側(cè)用地受現(xiàn)狀建設(shè)限制，只可通行普通雙人自行車，限制觀光自行車的進(jìn)入。

騎行道采用有色瀝青鋪設(shè)，并設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識(shí)牌、路面標(biāo)志、減速帶、斑馬線、會(huì)車區(qū)等。

4.1.2 騎行道路斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)現(xiàn)狀道路形式、騎行道功能組織，規(guī)劃騎行道采用多種斷面形式，以適應(yīng)不同情況下的騎行和步行需求（如圖3所示）。主干道、快速路兩側(cè)的騎行道，通過綠化帶或樹池進(jìn)行分隔，實(shí)現(xiàn)機(jī)非分隔，保證騎行的安全性；在次要道路基礎(chǔ)上改建的機(jī)非混行騎行道路，兩側(cè)騎行道寬度設(shè)置為1.0～1.5m，可通行自行車和觀光自行車；改建和新建的騎行專用道，主要位于村內(nèi)支路和水體沿線，僅可通行自行車和行人，機(jī)動(dòng)車、電瓶車和大型觀光車禁止入內(nèi)，寬度設(shè)置為4m。

圖3 推薦道路斷面圖

4.1.3 道路交叉口控制

自行車道的網(wǎng)絡(luò)體系不可避免地會(huì)與城市道路發(fā)生交叉，一般情況下在平面交叉時(shí)，需要在道路交叉口設(shè)置自行車優(yōu)先過街標(biāo)識(shí)或交通信號(hào)，確保自行車通行的安全性［2］。本規(guī)劃的騎行路線從騎行驛站處直接連接道路，并在道路起始處設(shè)立標(biāo)識(shí)牌，提醒機(jī)動(dòng)車輛減速慢行；在混行道路與騎行道路交叉口處設(shè)立自行車優(yōu)先過街標(biāo)識(shí)牌和機(jī)動(dòng)車減速帶，以提醒機(jī)動(dòng)車輛讓行和轉(zhuǎn)彎慢行；在混行道路和微騎道路的接口處，由于微騎道路只允許自行車和行人通過，故在交叉口處設(shè)立警示防撞柱、限制機(jī)動(dòng)車車輛通行的指示牌。這些措施為騎行者的速度和安全提供了有效保障。

4.2 其他配套設(shè)施規(guī)劃

4.2.1 騎行驛站規(guī)劃

（1）驛站分級(jí)規(guī)劃

騎行驛站主要為市民和游客提供自行車租賃、休憩及醫(yī)療等服務(wù)，與騎行道路共同構(gòu)成完整的騎行系統(tǒng)，規(guī)劃共設(shè)置了三級(jí)騎行驛站。其中，一級(jí)驛站在滿足騎行憩息功能的同時(shí)，還應(yīng)具備鮮明的外觀標(biāo)識(shí)性、齊全的服務(wù)與休閑功能；二級(jí)驛站，在滿足騎行需求的前提下，具備一定的騎行服務(wù)功能；三級(jí)驛站，僅需滿足基本的騎行服務(wù)需求。

（2）驛站布點(diǎn)選擇

驛站的選點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合村莊現(xiàn)狀、農(nóng)業(yè)園區(qū)屬性，在騎行道路側(cè)面建設(shè)騎行驛站，在滿足憩息、補(bǔ)給、觀光等功能的同時(shí)，激活驛站所在園區(qū)或村莊的旅游熱度，將各個(gè)旅游節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)成為一個(gè)整體。驛站用地必須符合土地規(guī)劃所規(guī)定的土地性質(zhì)，不得使用不符合規(guī)范的土地進(jìn)行建設(shè)，并以觀景協(xié)調(diào)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)為原則科學(xué)布置。（1）一級(jí)驛站位于重要交通節(jié)點(diǎn)、景觀節(jié)點(diǎn)，主要起到地標(biāo)作用以及提供完整的騎行服務(wù)功能以及旅游服務(wù)功能。除設(shè)有觀景平臺(tái)、茶室、休息設(shè)施、廁所、自行車租賃站點(diǎn)、直飲水、商店、自動(dòng)售貨機(jī)等服務(wù)設(shè)施，還配備了醫(yī)療救護(hù)安全保障、科普解說、自助圖書館等。（2）二級(jí)驛站設(shè)置于景觀節(jié)點(diǎn)，主要起到景觀引導(dǎo)作用，意在激活驛站所在地的村莊旅游。設(shè)有觀景平臺(tái)、休息設(shè)施、自行車停放點(diǎn)、直飲水、自動(dòng)售貨機(jī)等服務(wù)設(shè)施。（3）三級(jí)驛站主要供游人休息、停放自行車；設(shè)有休息設(shè)施、自行車停放點(diǎn)、直飲水。

4.2.2 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃

標(biāo)識(shí)牌不單單是服務(wù)于本次近期規(guī)劃所涉及的道路，還服務(wù)于整個(gè)美麗南方景區(qū)。標(biāo)識(shí)牌分三類，一類是在各園區(qū)使用的標(biāo)識(shí)牌；另一類是在重要交通節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)牌；還有一類是各型提示牌、指示牌和景點(diǎn)牌。在游覽區(qū)南大門，增掛《南寧市美麗南方休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》的名牌。

5 結(jié)語

本規(guī)劃提出了農(nóng)業(yè)休閑園區(qū)自行車騎行系統(tǒng)規(guī)劃的構(gòu)想，在慢行交通基礎(chǔ)上，注重綠色環(huán)保、節(jié)能低碳、以人為本，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)休閑旅游與體育健身運(yùn)動(dòng)的融合，將為游客和市民進(jìn)行休閑娛樂、健身鍛煉提供多重選擇。