預防性養護在公路瀝青混凝土路面養護中的有效運用

郭凱

摘 要：公路交通事業能夠促進地區經濟發展，保障人們的出行安全便捷，對國家經濟進步和社會和諧有著重要意義。在瀝青混凝土路面養護中，預防性養護對延長公路使用壽命所發揮的作用較為顯著，因此加強預防性養護工作的運用分析，有利于公路交通事業的快速發展。

關鍵詞：瀝青混凝土公路 預防性養護 運用對策

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）10（b）-0059-02

1 公路瀝青混凝土路面常見病害及原因

自改革開放以來，我國以經濟建設為核心，重視城鄉經濟發展。公路工程項目作為國家發展的基礎建設，與經濟發展相輔相成。只有不斷改善公路交通情況，提升不同區域間的交通便利性，才能夠有效地增進不同地區的聯系和合作。瀝青混凝土路面在早期使用過程中，常見的病害有很多，如裂縫、坑洼、沉陷、松散等，這些情況對人們的出行和交通運輸都帶來了不良影響。

1.1 路面裂縫問題

瀝青混凝土路面在施工結束后，由于工程建設施工質量或者竣工后保養工作不到位，會導致路面出現裂縫。裂縫一般有橫向、縱向和網紋等幾種，裂縫的長寬和多少是影響路面性能的主要因素。裂縫的出現使路面原本的防水性能下降，大量水分滲入到公路路基之中，再加上路面在正常通行中車輛碾壓，導致路面基層結構遭到破壞，使得路面出現更為嚴重的各種病害。

1.2 路面坑洼、沉陷

瀝青混凝土公路路面主要成分是瀝青和混凝土，而瀝青和混凝土的比例需要根據實際情況做好科學合理的配置工作，滿足流值、穩定性和孔隙率3種指標。但是，在部分地區為了能夠使瀝青混凝土路面各層之間的黏連性能，一般會在基層上添加粘層油進行施工，在施工結束后，這些粘層油會嚴重影響瀝青和混凝土的比例關系，導致出現路面不平整和坑洼問題。

2 公路瀝青混凝土路面檢測方法

2.1 路面厚度檢測

瀝青混凝土公路路面厚度與性能有著直接的關系，表層厚度數值和路面各結構的厚度應當符合標準，一般情況下可以使用挖坑法、鉆孔法進行測定。隨著科學技術的發展，目前常用高速檢測雷達來檢測公路路面厚度，該種技術能夠進行大范圍路面檢測。

2.2 路面彎沉檢測

路面彎沉檢測是當前柔性路面的強度測量中重要內容之一，彎沉是指在彎道處，由于行車在標準軸載作用下，路面表面會與車輛輪胎間的位置產生垂直變形，并有一個回彈的過程。在檢測過程中，利用彎沉儀完成對彎沉問題的檢測工作，有利于提升路面的安全性和穩定性。

2.3 路面平整度檢測

道路路面平整是以幾何平面作為基礎，檢測路面在水平和豎直上的凹凸情況。一般使用路面檢測車對檢測范圍內的路段進行實時測量，當路面不平整時，會有一個不同的凹凸數值，通過不平整數據測量，就能夠得到路面的平整度數據。

2.4 路面抗滑性能檢測

在瀝青混凝土路面行駛過程中，車輛的速度一般比較快，為了能夠保障公路的安全和穩定性能，路面必須在平整的前提下，具備足夠的摩擦力。只有路面的摩擦力較大，高速行駛的車輛緊急制動時，才能減少制定距離和橫向漂移距離，更大限度保障交通運輸安全。

2.5 瀝青路面損壞情況檢測

在瀝青混凝土公路正常使用過程中，往往會發生各種各樣的損壞問題，不僅僅影響到公路的正常承載能力和交通性能，如果不及時維護，還會對出行安全帶來影響。因此，瀝青混凝土路面的預防性養護對于公路交通事業有著重要意義。

3 瀝青混凝土路面預防性養護規范和對策

3.1 養護規范和原則

3.1.1 養護規范

在我國公路瀝青混凝土路面的養護中，需要重點關注的是路面的裂縫、坑洼和松散問題，并且對路面的結構強度進行檢測，保障公路路面的正常性能。在預防性養護工作中，要將裂縫和車轍作為前期養護的重點因素。在公路前期的使用中，對于結構的影響較小，真正的預防性養護應當是路面結構良好的情況下進行。如果公路結構強度出現問題，那么就不再需要預防性養護，而是需要改善或大修了。對于車轍、裂縫、松散、泛油等局部問題的出現，要提前重視，針對可能出現的損害做好預防對策。

3.1.2 養護原則

第一，合理性原則。在進行預防性養護工作中，要保障相關措施的合理性和科學性，需要滿足當前路面情況、交通情況、公路等級的技術要求，充分發揮應有的預防性養護能力。

第二，經濟性原則。在預防養護工作中，不僅僅需要保障養護工作的有效性，還需要在滿足技術條件的基礎上，盡可能減少費用成本。

第三，預防性原則。由于養護維修一般是被動養護，只有出現問題之后才會進行養護，主動性、預防性養護較少。一方面，受到公路養護資金限制，另一方面則是由于預防性養護觀念的缺失。

第四，習慣性原則。在滿足公路管理單位對路面預防性養護質量和效果的要求前提下，采用合理的預防性措施時，要和本地的工程建筑習慣和技術水平相一致，以降低成本，保護本地的經濟和就業。

3.2 預防性養護對策

3.2.1 組建預防性養護專業隊伍是基礎

要想做好預防性養護工作，需要建立起有良好素養的專業隊伍，配備相關設備和材料，針對路面情況良好的公路進行定期的巡視檢查，發現可能存在的問題。檢查隊伍能夠利用專業的技術手段發現路面情況和相關數據，做出科學評價。

3.2.2 裂縫填補

當發現瀝青混凝土路面存在裂縫時，要及時的做好填補工作，避免在車輛不斷通行的壓力和雜質進入的情況下，使裂縫造成深層次的結構破壞，保護路面內部結構無損。裂縫填補工作一般是針對那些裂縫相對較少的裂縫，而對于那些大裂縫則需要進行大規模的填補工作，通過封縫、灌縫，將稀釋瀝青或者其它修補材料灌入其中，加入相應的防水防裂材料進行壓縫防裂處理，避免原有裂縫的擴大和新裂縫的產生。

3.2.3 表面封層

霧封層就是指將乳化的瀝青噴灑在路面上，稀漿封層是指將材料、水和乳化瀝青進行合理的配比后噴灑在路面上。通過這兩種方法能夠有效的彌補一、二級網裂。對于三級網裂或者車轍來說，可以通過微表處理集料、礦粉、水和添加劑等方式，與乳化瀝青進行科學配比，然后攤鋪到路面，這樣能夠對路面老化、輕微裂縫和車轍填補有著重要的作用。

3.2.4 薄層罩面

霧封層、稀漿封層、微表處理和薄層罩面這幾種處理方法，需要根據實際情況和不同的路面狀態進行合理的選擇，做到養護處理和經濟效益的統一。另外，在處理過程中要持續關注路面的抗滑性問題，保障公路行車安全。

3.2.5 SBS復合改性瀝青磨耗層

瀝青混凝土路面設計使用年限大多為15年左右，而使用過程中由于長期負載和自然環境影響，在3～5年左右便產生了龜裂、抗滑系數不足等問題。目前國內一般采用銑刨后，加鋪瀝青混凝土罩面的方式進行修復。SBS復合改性瀝青磨耗層是將溫度較高的復合改性瀝青鋪蓋在舊瀝青路面上，舊路面由于急劇升溫而出現融化，隨后進行碎石的灑布和碾壓，兩層瀝青膠結料在機械力作用下相互混熔。當碾壓過程結束，路面降溫后，碎石和復合改性瀝青便形成了新型磨耗層。

3.2.6 霧封層

霧狀封層是通過瀝青噴灑車將稀釋的慢凝乳化瀝青噴灑到舊的路面上，將路面上的細小裂縫用瀝青填補上。這樣能夠增加路面的瀝青含量，延緩松散和氧化問題，一般適用于中、小交通量的公路路面。霧封層的材料為乳化瀝青和水，還可以添加部分添加劑，施工前24小時要對乳化瀝青進行稀釋，與水的稀釋比例在1∶1左右。

4 結語

總而言之，瀝青混凝土路面各種情況都有可能出現，進行有效的公路瀝青混凝土路面預防性養護，能夠保持路面的安全穩定，為以后的養護工作節省資金，對國家經濟發展和不同地區的交流合作有著重要意義。

參考文獻

[1] 楊雯婧.瀝青路面預防性養護的研究[D].長安大學，2016.

[2] 李品.農村公路路面使用性能評價及預防性養護研究[D].長沙理工大學，2013.