基于大數(shù)據(jù)的物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究

張奇芹

摘 要：信息技術(shù)的全面發(fā)展和數(shù)據(jù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)揭示著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)改變著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式和商業(yè)模式，其應(yīng)用問題引起了理論界和實(shí)物界的高度關(guān)注。大數(shù)據(jù)應(yīng)用于物流企業(yè)，引發(fā)了物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新包括物流業(yè)態(tài)、物流活動(dòng)和治理機(jī)制。運(yùn)用物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新框架對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行總結(jié)，為物流企業(yè)適應(yīng)大數(shù)據(jù)環(huán)境提出建議。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù) 物流企業(yè) 商業(yè)模式 創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）10（b）-0117-02

物流業(yè)經(jīng)歷了從人工作業(yè)到機(jī)械化，再?gòu)臋C(jī)械化到自動(dòng)化的三級(jí)跳，多樣性的供應(yīng)鏈和多重性的業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)決定了其巨大的信息流量，只有及時(shí)準(zhǔn)確地處理這些海量數(shù)據(jù)才可以獲得有效信息。大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，扭轉(zhuǎn)了物流企業(yè)擁有數(shù)據(jù)卻不能使用的局面。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建數(shù)據(jù)中心，挖掘出隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息價(jià)值，利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)新物流業(yè)態(tài)、整合資源、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，促使物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于商業(yè)模式創(chuàng)新的研究可以概括為：第一，商業(yè)模式創(chuàng)新視角的研究。Amit and Zott（2009）從系統(tǒng)視角研究商業(yè)模式創(chuàng)新，包括設(shè)計(jì)主題和設(shè)計(jì)組成因素[1]；Weill（2001）和Osterwalder（2010）從商業(yè)模式組成要素視角，提出在商業(yè)模式價(jià)值體系中，可以通過對(duì)要素組合方式的改變激發(fā)商業(yè)模式創(chuàng)新[2，3]；Magretta（2002）從價(jià)值鏈視角，得出產(chǎn)品或者流程的創(chuàng)新可以引起企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新[4]。第二，商業(yè)模式創(chuàng)新導(dǎo)向的研究。Afuah（2001）、Weill（2002）、Chesbrough（2007）和Giesen（2007）基于動(dòng)力導(dǎo)向提出商業(yè)模式創(chuàng)新途徑，認(rèn)為創(chuàng)新動(dòng)力影響創(chuàng)新途徑的選擇，是商業(yè)模式創(chuàng)新的切入點(diǎn)和推動(dòng)力[5-8]；高闖和關(guān)鑫（2006）、王琴（2011）基于框架導(dǎo)向的研究對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究，企業(yè)更專注于內(nèi)外的最優(yōu)化和協(xié)同性[9，10]；Amit and Zott（2009）、李東（2010）和程愚（2013）基于過程導(dǎo)向的研究，指出商業(yè)模式創(chuàng)新的起點(diǎn)，闡明各個(gè)創(chuàng)新環(huán)節(jié)的因果關(guān)系，形成完整的創(chuàng)新路徑[1，11-12]。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者普遍關(guān)注商業(yè)模式創(chuàng)新的研究，但是大數(shù)據(jù)技術(shù)在商業(yè)模式創(chuàng)新中的價(jià)值和驅(qū)動(dòng)作用還有待深入和廣泛的研究，而且現(xiàn)有研究大多針對(duì)制造業(yè)，專門針對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的研究文獻(xiàn)還不多，與制造業(yè)相比較，物流企業(yè)本身的行業(yè)特點(diǎn)決定了商業(yè)模式創(chuàng)新的框架有其獨(dú)特性。基于以上原因，本文擬聚焦于物流企業(yè)商業(yè)模式的構(gòu)成要素，分析大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的作用。

1 物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的內(nèi)容

物流企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，就要把握新時(shí)代中國(guó)物流所處的歷史方位，深入洞察當(dāng)今宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和商業(yè)模式創(chuàng)新方向，主動(dòng)謀求發(fā)展創(chuàng)新，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)為物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造新機(jī)遇。結(jié)合物流企業(yè)商業(yè)模式的特點(diǎn)，提出物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的目的是進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值獲取，商業(yè)模式的核心要素包括物流業(yè)態(tài)、物流活動(dòng)和治理機(jī)制。

1.1 物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新

物流業(yè)態(tài)是指物流服務(wù)提供商的組織形式和經(jīng)營(yíng)方式[13]。物流業(yè)態(tài)反映產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況、服務(wù)能力和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，包括產(chǎn)品、組織、經(jīng)營(yíng)形態(tài)3個(gè)方面[14]。物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新就是對(duì)市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇和營(yíng)銷要素組合實(shí)現(xiàn)定位的過程，單個(gè)或者兩個(gè)要素發(fā)生改變就會(huì)催生一種新的業(yè)態(tài)。

1.2 物流活動(dòng)創(chuàng)新

物流活動(dòng)是指為滿足顧客和市場(chǎng)需求，物流企業(yè)進(jìn)行的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理與配送行為。物流業(yè)態(tài)決定了物流活動(dòng)的具體選擇、組織和順序。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)創(chuàng)新是為改進(jìn)物流活動(dòng)效果而進(jìn)行的綜合運(yùn)輸、庫(kù)存優(yōu)化、集約包裝、自動(dòng)搬運(yùn)和共同配送等，而創(chuàng)新的物流活動(dòng)是通過物流增值活動(dòng)和物流功能的附加實(shí)現(xiàn)，諸如精準(zhǔn)營(yíng)銷、供應(yīng)鏈的優(yōu)化等。

1.3 治理機(jī)制創(chuàng)新

治理機(jī)制是解決企業(yè)面臨的信息不對(duì)稱問題。治理機(jī)制的參與者含括整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的伙伴，形成共生的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。治理機(jī)制創(chuàng)新是指伙伴間價(jià)值資源的整合和協(xié)動(dòng)，激勵(lì)伙伴進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)新，提高企業(yè)決策效率[15]。治理機(jī)制對(duì)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)力和創(chuàng)新程度產(chǎn)生影響，決定企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑[16]。

物流企業(yè)商業(yè)模式核心構(gòu)成要素物流業(yè)態(tài)、物流活動(dòng)和治理機(jī)制緊密關(guān)聯(lián)，引發(fā)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，其商業(yè)模式架構(gòu)如圖1所示。

2 結(jié)論

本文通過對(duì)大數(shù)據(jù)背景下，物流企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，創(chuàng)新商業(yè)模式構(gòu)成要素和案例進(jìn)行分析，界定大數(shù)據(jù)下物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑。得出以下結(jié)論：第一，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的基本要素包括物流業(yè)態(tài)、物流活動(dòng)和治理機(jī)制，三者之間關(guān)系密切。第二，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新具有系統(tǒng)性，3個(gè)要素中任一要素的變化都會(huì)引發(fā)三者關(guān)系的變動(dòng)。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用使得物流各個(gè)環(huán)節(jié)更透明和網(wǎng)絡(luò)化，物流企業(yè)開始普遍關(guān)注大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)改變了物流的結(jié)構(gòu)和物流活動(dòng)的同時(shí)給企業(yè)帶來效益。但是，面對(duì)這一機(jī)遇，企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新要量身定位，重視產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，不可照搬某種商業(yè)模式。企業(yè)既要重視又要正視大數(shù)據(jù)帶來的問題，采取積極手段進(jìn)行治理，促使企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

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