力帆：再圖破局

陳秀娟

與盼達用車一起正式成為百度Apollo（阿波羅）開放平臺的生態合作伙伴后，力帆的汽車之路能迎來新的破局機會嗎？

2017年11月13日，力帆、盼達、百度在北京召開戰略合作發布會宣布三方達成戰略合作。此次合作內容主要包括三個部分：百度的高精度地圖服務是力帆自動駕駛、無人駕駛領域的唯一合作伙伴；力帆、盼達加入百度Apollo生態；百度將提供高精地圖和無人駕駛解決方案，力帆汽車則負責協調盼達用車的試驗車輛以及市場運營車輛，三方協作推進量產開發。在發布會上，力帆首款實現無人駕駛商用的共享汽車正式亮相。

三方跨界牽手

力帆集團總裁馬可指出，力帆汽車希望通過與百度、盼達的合作，充分利用各自的資源優勢，共同推進無人駕駛技術的發展和商業化推廣應用。馬可表示，作為盼達用車的投資方，力帆投資盼達并不僅僅是為了做分時租賃賺錢，而是通過盼達發現用戶在出行場景中的需求和痛點，從而從主機廠的角度予以滿足。

在盼達用車CEO及創始人高鈺看來，選擇與無人駕駛相結合具有降低運營成本、提高運營效率的優勢。“2017年年底，盼達用車的運營車隊數量突破1.5萬輛，而到2018年年底，這一數字則為5萬輛～8萬輛。通過兩年的發展，盼達用車發現，分時租賃的最大問題在于規?；瘞淼木毣芾?，清潔、調度、巡檢、能源補給等工作帶來的人工成本越來越高。最后一兩公里的交接問題無法解決，更是會讓客戶體驗、車輛使用效率變差。”高鈺說道。隨著科技的發展，很多困難可以靠人工智能來解決。比如說線下運維可以使用自動圖像識別、圖像學習能力來解決。而最后一兩公里的交接，則可以依靠自動駕駛完成。高鈺認為，從人的經驗走向人工智能是必由之路。

對于此次合作伙伴之一的百度來說，早在2017年4月就發布了阿波羅計劃，提出了向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。而無人駕駛技術的落地除了需要一顆可以自我學習的最強大腦外，離不開車輛本身作為載體。車輛通過所搭載的人工智能技術，依靠高精度地圖數據展開自我學習。而諸如盼達這樣的共享出行項目，則可以給予無人駕駛技術自我學習提供數據反饋，推動算法快速迭代和技術成熟。

百度智能汽車事業部總經理顧維灝也表示，未來的無人駕駛將會具有安全、舒適、經濟的特點，并將使人們對時間的利用效率增加。據他介紹，未來，高精地圖、百度自動駕駛軟件都會運用到力帆汽車里，并幫助盼達汽車提高車輛的運營效率。

無人駕駛汽車亮相

在此次發布會上，一輛搭載了由百度提供無人駕駛技術的力帆820EV在車內沒有任何人的情況下從會場門外直接開到了舞臺上，并在會后允許對該車進行試乘體驗，這在中國并不多見。這款搭載自動駕駛技術的力帆820EV的測試道路是競園園區內的一條非封閉道路，該車能夠識別道路中的行人、社會車輛等障礙物，并及時剎停。不過，該園區內部道路車輛和行人較少，且測試車的行駛速度相當緩慢。

據記者了解，此次展示的汽車仍是初期版本，真正落地投入商用的無人駕駛分時租賃車輛還待通過多方合作具體成型。

據悉，盼達用車將會選定一個城市，一個區域，從“點到線、線到面”的過程開始進行無人駕駛分時租賃的實際場景試運營。盼達汽車將會從解決最后一公里交接問題開始，包括車輛自動尋找顧客，還車時自動停回停車位。并將這一技術漸進式地推廣到全場景使用。

日前，力帆汽車聯手盼達用車、百度等多家企業在美國硅谷也發布了一款基于百度Apollo2.0版本的無人駕駛共享汽車——力帆330 EV。此款無人駕駛共享汽車將于2018年春節后在重慶正式亮相。

據悉，盼達已成立了自己的X-pand實驗室，未來將通過自主+合作的方式，將各類黑科技應用在共享汽車上。此外，為了推進智能網聯的無人駕駛共享用車服務，在2018年，盼達用車將招募100名“AI rider”，這些人將會率先駕馭盼達用車的無人駕駛車輛，并協助盼達用車進行線下運維、調度等工作。

為新能源戰略添“籌碼”

此前，力帆的發展重心偏向海外市場，而現在正逐漸回歸國內市場。然而，力帆汽車的經濟和銷售規模在中國汽車市場都不算具有優勢，所以該公司一直希望通過差異化的經營、新商業模式的先導優勢來走出困局，避免被邊緣化。

當然，盼達用車只是力帆汽車孵化的企業之一。作為一家在三年前已提出將新能源產業作為核心發展方向的汽車企業，力帆汽車并不滿足于一個汽車制造商的定位，而是希望通過孵化眾多企業和自身的一些技術開發打通電動出行的全產業鏈，最終實現無人駕駛電動出行方式的商業化，變成一家服務性公司。

對于此次的合作，有業內人士分析認為，力帆股份在新能源領域的布局較早，但進度一直不快。此次將無人駕駛概念引入共享汽車領域，與盼達用車一起正式成為百度Apollo（阿波羅）開放平臺的生態合作伙伴后，力帆的汽車之路能迎來新的破局機會嗎？endprint