DCPD加氫石油樹脂廢水處理技術研究

常 慧

(濮陽市環境監察支隊，河南 濮陽 457000 )

DCPD加氫石油樹脂主要由雙環戊二烯等通過特殊的工藝，在一定的溫度和壓力條件下，經聚合反應而生成的低分子量的聚合物，經預處理、聚合、加氫、精制等工序后生產的產品[1-2]。其呈白色或淺黃色，具有良好的增粘性、相容性、熱穩定性和光穩定性，并可以改善膠粘劑的粘接性能，較好地解決了石油樹脂的氣味、色度和穩定性等問題，該產品是熱熔膠、熔接型路標漆、壓敏膠等產品必不可少的增粘組份[3-4]。

本項目生產過程中主要工藝是以乙烯裂解C5餾分作原料，原料再經過預處理生成C10，C15，C20等有機烴的混合物，在催化劑AlCl3作用下進行陽離子聚合生成高黏度樹脂液，然后通過中和、水洗、加氫精制生成C5加氫石油樹脂，由于聚合生成的高黏度樹脂液中會夾帶有部分失靈的AlCl3，因此通過中和水洗將失靈的AlCl3去除，生產時主要產生的廢水有清洗廢水、蒸氣冷凝廢水、職工生活清洗廢水中主要成分為；氫氧化鋁、氨、苯乙烯、石油類等，廢水治理過程中，如采用生化處理，廢水中的污染物對微生物生長具有抑制作用，難以達標排放。

1 工藝設計

1.1 基本設計思路和特點

本項目水洗工藝流程較長，副反應也較多，廢水成分復雜，含有原輔料、及中間體等，污染成分大部分是有機物，如有機溶劑、石油類、無機鹽，屬于具有毒性和抑制性有機廢水，本方案結合污染物的物理化學性質，分析水質情況，設計按絮凝+破乳+厭氧+缺氧+接觸氧化的工藝思路解決污染源。

1)設計產品第一道清洗廢水量為50 t/d、其他幾道清洗廢水按80 t/d，蒸氣冷凝水為80 t/d、生活污水為40 t/d，由于第一道產品清洗廢水鹽分比較高，應與其他幾道清洗廢水分開單獨儲存、生活污水、蒸氣冷凝廢水分別分開儲存，根據同類企業(寧波金海德旗、寧波永華樹脂)水樣分析及調查，(如果生產過程中廢水呈乳化狀)應首先對廢水破乳除油。

2)對第一道清洗廢水進行隔油、曝氣調節、堿化、絮凝沉淀工藝對廢水進行單獨處理達標后與其他廢水一起排放。

3)其他清洗水采用隔油、氣浮、斜管沉淀去除廢水中懸浮物、油類和部分有機溶劑，保護工藝設備，降低生化處理的負荷和難度，節約運行費用。

4)經過預處理后的生產廢水混入蒸氣冷凝水及生活污水，保證生化系統的碳源充足，采用A2/O(厭氧-缺氧-接觸氧化)法去除廢水中的大部分不易降解的有機污染物質，同時該裝置抗沖擊負荷能力強，能保證出水水質的穩定性。

5)對絮凝沉淀分離出來的氫氧化鋁采用壓濾脫水后，利用鍋爐余熱對污泥進行烘干。

設計出水達 《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)一級排放標準，見表1。

表1 設計廢水達到的標準

1.2 工藝流程

本治理項目采用廢水處理工藝流程如圖1所示。

圖1 廢水處理工藝流程圖

2 測試運行及處理效果

將車間產品第一道清洗廢水經隔油后進入調節，經穿孔管曝氣，同時加入NaOH或CaO進入pH調節池調節pH值為10～11后泵入反應池，向池中投加高分子絮凝劑及PAM進行固液分離，沉淀池底的污泥泵入污泥濃縮池內，再經壓濾機脫水后，泥餅干化外賣處理，上清液進入中間水池，回調pH值至6～9，與其他廢水達標排放。將車間其他清洗廢水經隔油后進入調節，經穿孔管曝氣，調節池調節pH值為8～9后泵入氣浮設備(如果廢水呈乳化狀，先經破乳器破乳后再進入氣乳)，投加PAM進行除油、除渣，經氣浮處理后的廢水進入反應沉淀池反應區，投加PAM進一步泥水分離后，氣浮刮下的油脂、渣及沉淀池底的污泥泵入污泥濃縮池內，再經壓濾機脫水后，泥餅煤干外賣處理，上清液進入厭氧池，泵入生活污水和蒸氣冷凝水進行厭氧。厭氧后的廢水進入進入缺氧池，經潛水攪拌后進入接觸氧化池，生化后進入二沉池自然沉淀，沉淀后的污泥回流到缺氧池進行硝化反硝化，上清液達標排放。各流程COD和

SS去除率見表2。

表2 各工藝階段處理效果

由表2可以看出，廢水經前期預處理，COD去除率達到40%，SS去除率為80%；經過混入生活污水和蒸氣冷凝水平衡后進行生化處理，COD去除率為90%，可以達標排放。

3 結論

(1)結合污染物的物理化學性質，分析水質情況，設計按絮凝+破乳+厭氧+缺氧+接觸氧化的工藝進行處理。

(2)廢水經前期預處理，COD去除率達到40%，SS去除率為80%；經過混入生活污水和蒸氣冷凝水平衡后進行生化處理，COD去除率為90%，可以達標排放。

[1]Attory Akiyuki.Aromatic petroleum resin for hot melt adhesive,aromatic petroleum resin composition for hot melt adhesive,and hot melt adhesive composition:JP,2005015767A[P].2005-01-20.

[2]Hisatake Sato. Hot melt type traffic paintcompositions:US,4297450A[P]. 1981-10-27.

[3]Sato H,Makino M,Hayashi H.Hot melt type traffic paint compositions:US,4297 450[P].1981-10-27.

[4]Ryu D Y,Kim J K.The aromatic hydrocarbon resins with various hydrogenation degrees(Part 2)：The adhesion and viscoelastic properties of the mixtures of resins and block copolymers[J].Polymer,2000,41(14):5207-5218.