淺議新時(shí)期汽車(chē)調(diào)度管理的現(xiàn)狀及對(duì)策

鄭 濤

（江蘇省連云港市東海縣教育局，江蘇，連云港 222300）

1 汽車(chē)調(diào)度管理現(xiàn)狀

1.1 難以掌控汽車(chē)運(yùn)行

我國(guó)相關(guān)部門(mén)在近兩年加大對(duì)公車(chē)私用治理難度，并積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保和低碳出行等理念，然而部分部門(mén)和單位仍然存在公車(chē)私用現(xiàn)象，導(dǎo)致部分司機(jī)價(jià)值觀出現(xiàn)偏差，浪費(fèi)公有資源，甚至還會(huì)影響嚴(yán)重車(chē)輛調(diào)度工作。再加上車(chē)輛運(yùn)行機(jī)動(dòng)較為靈活，難以把握出車(chē)次數(shù)和頻率以及流向和流量，使汽車(chē)統(tǒng)籌管理工作更為復(fù)雜，無(wú)法科學(xué)合理調(diào)度車(chē)倆。特別部分汽車(chē)調(diào)度人員潛意識(shí)存在輕管理重使用、輕創(chuàng)新重經(jīng)驗(yàn)以及輕動(dòng)態(tài)重靜態(tài)等觀念，忽略完善汽車(chē)調(diào)度和管理，長(zhǎng)期以往必然出現(xiàn)汽車(chē)供需矛盾爆發(fā)，車(chē)輛運(yùn)輸配置缺乏合理以及車(chē)輛管理不嚴(yán)等問(wèn)題。

1.2 難以拓寬系統(tǒng)功能

經(jīng)濟(jì)水平的提升有效推動(dòng)信息化技術(shù)普及，部分單位和企業(yè)嘗試研究汽車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)。特別在車(chē)輛數(shù)量增多和汽車(chē)運(yùn)營(yíng)壓力偏大的背景下，會(huì)更偏向于根據(jù)汽車(chē)流向、流量、調(diào)運(yùn)情況和季節(jié)性變化等堅(jiān)持靈活機(jī)動(dòng)以及科學(xué)合理調(diào)度等原則，目的在于降低調(diào)動(dòng)運(yùn)行成本。但在實(shí)際運(yùn)行中還需要進(jìn)一步發(fā)揮和擴(kuò)展管理系統(tǒng)功能，例如還需從系統(tǒng)底層到上層次精細(xì)化劃分?jǐn)?shù)據(jù)采集、通信、事務(wù)處理、界面等不同模塊，如不妥善處理則會(huì)影響管理效益。

1.3 難以健全保障機(jī)制

新時(shí)期汽車(chē)調(diào)度管理和工作量也因社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷加大，相關(guān)保障機(jī)制都缺乏健全完善，無(wú)疑影響汽車(chē)調(diào)動(dòng)管理工作順利開(kāi)展。例如部分企業(yè)和單元針對(duì)汽車(chē)調(diào)度管理沒(méi)有建立單獨(dú)專(zhuān)業(yè)化技能培訓(xùn)機(jī)制，更是在管理技能薄弱、管理人員年齡層偏高以及綜合素質(zhì)偏低的前提下忽略汽車(chē)調(diào)度管理人員在職業(yè)務(wù)培訓(xùn)，即使開(kāi)展培訓(xùn)工作也多以會(huì)議和說(shuō)教等方式。再加上培訓(xùn)工作缺乏針對(duì)性，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)和技能培訓(xùn)都相對(duì)隨意，難以較快提升自身素質(zhì)。除此之外部分單位和企業(yè)在責(zé)任考核機(jī)制方面未制定科學(xué)合理人員、定崗和定車(chē)等責(zé)任制，普遍出現(xiàn)多人頭和多部門(mén)使用一輛車(chē)現(xiàn)象，無(wú)疑影響汽車(chē)調(diào)度管理。

2 改善新時(shí)期汽車(chē)調(diào)度管理對(duì)策

2.1 強(qiáng)化汽車(chē)調(diào)度管理

很多企業(yè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)也有顯著特點(diǎn)，例如很多企業(yè)從事人員有多種身份，管理工作量也相對(duì)較大，因而要求車(chē)輛管理遵循相關(guān)規(guī)章制度。無(wú)論汽車(chē)管理還是車(chē)輛調(diào)度都屬于體系化和系統(tǒng)化較強(qiáng)的工作內(nèi)容，因而企業(yè)要制定體系化管理制度條例并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中嚴(yán)格按照體系執(zhí)行操作。

2.2 優(yōu)化汽車(chē)調(diào)度系統(tǒng)

如果汽車(chē)調(diào)度管理想提升效益就無(wú)法脫離管理系統(tǒng)運(yùn)用和創(chuàng)新。對(duì)于目前部分單位和企業(yè)在汽車(chē)調(diào)度管理中存在的方式滯后和信息化技術(shù)運(yùn)用不足等情況下應(yīng)始終堅(jiān)持基于科學(xué)合理和安全質(zhì)量第一的原則，并結(jié)合汽車(chē)調(diào)度管理實(shí)際工作情況對(duì)車(chē)輛信息管理系統(tǒng)進(jìn)行完善與優(yōu)化。

2.3 健全汽車(chē)調(diào)度機(jī)制

毫無(wú)疑問(wèn)，機(jī)制是保證事物有序運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。目前部分單位和企業(yè)要針對(duì)汽車(chē)調(diào)度建立相關(guān)人員培訓(xùn)機(jī)制，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合工作人員實(shí)際情況制定培訓(xùn)計(jì)劃、內(nèi)容，重點(diǎn)強(qiáng)化培訓(xùn)責(zé)任，甚至可以將培訓(xùn)工作融入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。特別應(yīng)不斷加強(qiáng)汽車(chē)調(diào)度管理信息基礎(chǔ)理論知識(shí)和實(shí)際操作應(yīng)用培訓(xùn)，引導(dǎo)工作人員將理論和實(shí)踐相結(jié)合，促使工作人員業(yè)務(wù)知識(shí)健全，調(diào)度管理技能精細(xì)以及服務(wù)態(tài)度優(yōu)質(zhì)。與此同時(shí)還要持續(xù)完善汽車(chē)調(diào)度管理責(zé)任考核機(jī)制，在單位和企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建積極良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，使工作人員在內(nèi)在責(zé)任驅(qū)使和外在環(huán)境影響下不斷強(qiáng)化自身管理意識(shí)。此外在日常工作中更要將車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)作為主要負(fù)責(zé)人并在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化車(chē)輛技術(shù)、思想工作、行車(chē)安全等各方面內(nèi)容，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)調(diào)度工作有序推進(jìn)。

3 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，汽車(chē)調(diào)度具有顯著的預(yù)防性、機(jī)動(dòng)性、預(yù)防性、計(jì)劃性等特點(diǎn)，正是因?yàn)槠涔芾硎蛊涔芾砉ぷ饕餐癸@原則性和系統(tǒng)性。因而在新時(shí)期背景下需要汽車(chē)調(diào)度管理工作人員嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行操作，有利于提高汽車(chē)使用率。與此同時(shí)根據(jù)汽車(chē)搭配制度對(duì)車(chē)輛原配和實(shí)際使用進(jìn)行完善，節(jié)約用車(chē)汽車(chē)成本，最重要可以滿足汽車(chē)用車(chē)需求的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。