淺議新時期汽車調度管理的現狀及對策

鄭 濤

（江蘇省連云港市東海縣教育局，江蘇，連云港 222300）

1 汽車調度管理現狀

1.1 難以掌控汽車運行

我國相關部門在近兩年加大對公車私用治理難度，并積極倡導綠色環保和低碳出行等理念，然而部分部門和單位仍然存在公車私用現象，導致部分司機價值觀出現偏差，浪費公有資源，甚至還會影響嚴重車輛調度工作。再加上車輛運行機動較為靈活，難以把握出車次數和頻率以及流向和流量，使汽車統籌管理工作更為復雜，無法科學合理調度車倆。特別部分汽車調度人員潛意識存在輕管理重使用、輕創新重經驗以及輕動態重靜態等觀念，忽略完善汽車調度和管理，長期以往必然出現汽車供需矛盾爆發，車輛運輸配置缺乏合理以及車輛管理不嚴等問題。

1.2 難以拓寬系統功能

經濟水平的提升有效推動信息化技術普及，部分單位和企業嘗試研究汽車調度管理系統。特別在車輛數量增多和汽車運營壓力偏大的背景下，會更偏向于根據汽車流向、流量、調運情況和季節性變化等堅持靈活機動以及科學合理調度等原則，目的在于降低調動運行成本。但在實際運行中還需要進一步發揮和擴展管理系統功能，例如還需從系統底層到上層次精細化劃分數據采集、通信、事務處理、界面等不同模塊，如不妥善處理則會影響管理效益。

1.3 難以健全保障機制

新時期汽車調度管理和工作量也因社會經濟的快速發展而不斷加大，相關保障機制都缺乏健全完善，無疑影響汽車調動管理工作順利開展。例如部分企業和單元針對汽車調度管理沒有建立單獨專業化技能培訓機制，更是在管理技能薄弱、管理人員年齡層偏高以及綜合素質偏低的前提下忽略汽車調度管理人員在職業務培訓，即使開展培訓工作也多以會議和說教等方式。再加上培訓工作缺乏針對性，業務基礎知識和技能培訓都相對隨意，難以較快提升自身素質。除此之外部分單位和企業在責任考核機制方面未制定科學合理人員、定崗和定車等責任制，普遍出現多人頭和多部門使用一輛車現象，無疑影響汽車調度管理。

2 改善新時期汽車調度管理對策

2.1 強化汽車調度管理

很多企業車輛運營也有顯著特點，例如很多企業從事人員有多種身份，管理工作量也相對較大，因而要求車輛管理遵循相關規章制度。無論汽車管理還是車輛調度都屬于體系化和系統化較強的工作內容，因而企業要制定體系化管理制度條例并在實際運營中嚴格按照體系執行操作。

2.2 優化汽車調度系統

如果汽車調度管理想提升效益就無法脫離管理系統運用和創新。對于目前部分單位和企業在汽車調度管理中存在的方式滯后和信息化技術運用不足等情況下應始終堅持基于科學合理和安全質量第一的原則，并結合汽車調度管理實際工作情況對車輛信息管理系統進行完善與優化。

2.3 健全汽車調度機制

毫無疑問，機制是保證事物有序運營的關鍵。目前部分單位和企業要針對汽車調度建立相關人員培訓機制，并在此基礎上結合工作人員實際情況制定培訓計劃、內容，重點強化培訓責任，甚至可以將培訓工作融入企業發展規劃當中。特別應不斷加強汽車調度管理信息基礎理論知識和實際操作應用培訓，引導工作人員將理論和實踐相結合，促使工作人員業務知識健全，調度管理技能精細以及服務態度優質。與此同時還要持續完善汽車調度管理責任考核機制，在單位和企業內部構建積極良好的競爭氛圍，使工作人員在內在責任驅使和外在環境影響下不斷強化自身管理意識。此外在日常工作中更要將車隊隊長作為主要負責人并在此基礎上強化車輛技術、思想工作、行車安全等各方面內容，進一步推動汽車調度工作有序推進。

3 結 語

總而言之，汽車調度具有顯著的預防性、機動性、預防性、計劃性等特點，正是因為其管理使其管理工作也凸顯原則性和系統性。因而在新時期背景下需要汽車調度管理工作人員嚴格按照規定執行操作，有利于提高汽車使用率。與此同時根據汽車搭配制度對車輛原配和實際使用進行完善，節約用車汽車成本，最重要可以滿足汽車用車需求的同時提高經濟效益。